一种车顶风力发电装置的制作方法

本技术涉及风力发电设备，特别地，涉及一种车顶风力发电装置。

背景技术：

1、随着社会对绿色能源的追求，新能源汽车成为现在汽车行业的发展主流，然而新能源汽车相比燃油汽车，最大的弊端在于续航能力差，因此，考虑到风力发电机能够将风能转换成电能，人们力图寻求设置车载风力发电机来解决新能源汽车的续航问题。当汽车在停车状态时，所处位置若是有足够的自然风且风速较大，即可驱动风力发电机运行。此种情况风力发电机所产生的电能存储于车载备用蓄电池中，在需要时即可输出给汽车使用，大大增强了新能源汽车的续航能力。

2、现有的车顶风力发电装置设计多为水平轴风力发电机，在驻车使用时，需要对改变的风向调整车顶风力发电机的叶片朝向，且得等风量达到一定程度才能启动。

3、因此，需要提供一种车顶风力发电装置，以解决或克服上述技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提出一种车顶风力发电装置，该车顶风力发电装置可接受多个方向来风，将风能转化为电能，且微风就能启动运行，结构简单，使用效果好。

2、为达到上述目的，本实用新型提供一种车顶风力发电装置，包括主舱体，所述主舱体内设有风能转换结构以及连接在所述风能转换结构上的齿轮传动结构，所述齿轮传动结构上连接有风能接收结构，所述风能接收结构包括旋转连接件以及与所述旋转连接件连接的多个叶片，所述叶片的横截面为v形，且所述叶片长度方向的两侧通过铰链连接，所述主舱体与支撑架连接，所述支撑架能够固定在汽车的顶部。

3、优选地，所述风能转换结构包括线圈架以及设置在所述线圈架上的线圈柱，所述线圈架的中心设有连接轴，所述连接轴的外周面上设有磁铁s和磁铁n。

4、具体地，所述线圈架包括固定上板、固定下板以及连接在所述固定上板和所述固定下板间的多个柱体，所述线圈柱设置在所述柱体上。

5、具体地，各所述线圈柱为缠绕在所述柱体外周面上的铜线。

6、优选地，所述主舱体形成为上部开口、下端封闭的半开口桶体结构，所述固定下板固定所述主舱体内腔底部。

7、优选地，所述磁铁s和所述磁铁n间隔设置在所述连接轴的外周面上。

8、更优选地，所述齿轮传动结构包括主转轴、与所述主转轴的下端连接的齿轮箱以及与所述齿轮箱的下部连接的副转轴，所述主转轴的上端与所述旋转连接件固定连接，所述副转轴与所述连接轴固定连接。

9、进一步优选地，齿轮箱通过齿轮箱固定支架连接在所述主舱体的内周面上。

10、优选地，所述叶片通过铰接轴与所述旋转连接件连接，且所述叶片均布在所述旋转连接件的外周面上，所述旋转连接件为多个数量，呈上下叠加可拆卸连接。

11、优选地，所述支撑架包括真空吸盘、吸盘连接件和支撑杆，所述真空吸盘适于吸附在所述汽车的顶部。

12、相较于现有技术，本实用新型所述的车顶风力发电装置具有以下的有益效果：

13、(1)本实用新型的车顶风力发电装置为垂直轴结构，叶片采用v型结构，且叶片两侧通过铰链连接，叶片的内侧角面适于接受迎面来风，导致叶片阻力大，进而推动各叶片随风转动，叶片的外侧角迎风时，叶片角度缩小，减小阻力，将多个叶片以顺时针或逆时针方向均布在旋转连接件外周面上时，可接收多个方向的来风。

14、(2)本实用新型的主舱体内设有齿轮传动结构和风能转换结构，齿轮传动结构可将微风产生的低转速转为风能转换结构启动运行所需的高转速，且风能转换结构能够高效的将风能转换成电能，且其低转速的情况下就能运行，以满足车顶风力发电装置微风启动的要求。

15、(3)本实用新型的底部设有带有弹性的支撑杆和真空吸盘，不仅能有效地固定在车顶上，还能适应各种车型安装。

16、(4)本实用新型的旋转连接件为多个数量，呈上下叠加可拆卸连接，此设计可任意选择叶片的安装位置，以保证用户在车顶安装多个车顶发电装置时，叶片高度相互交错，运行时不会产生碰撞，最大程度的利用风力和车顶空间。

17、本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种车顶风力发电装置，其特征在于，包括主舱体(2)，所述主舱体(2)内设有风能转换结构(5)以及连接在所述风能转换结构(5)上的齿轮传动结构(3)，所述齿轮传动结构(3)上连接有风能接收结构(1)，所述风能接收结构(1)包括旋转连接件(101)以及与所述旋转连接件(101)连接的多个叶片(102)，所述叶片(102)的横截面为v形，且所述叶片(102)长度方向的两侧通过铰链连接，所述主舱体(2)与支撑架(4)连接，所述支撑架(4)包括真空吸盘(401)、吸盘连接件(402)和支撑杆(403)，所述真空吸盘(401)适于吸附在汽车(6)的顶部，且所述支撑架(4)还能够取下收纳。

2.根据权利要求1所述的车顶风力发电装置，其特征在于，所述风能转换结构(5)包括线圈架(501)以及设置在所述线圈架(501)上的线圈柱(502)，所述线圈架(501)的中心设有连接轴(504)，所述连接轴(504)的外周面上设有磁铁s(503)和磁铁n(505)。

3.根据权利要求2所述的车顶风力发电装置，其特征在于，所述线圈架(501)包括固定上板、固定下板以及连接在所述固定上板和所述固定下板间的多个柱体，所述线圈柱(502)设置在所述柱体上。

4.根据权利要求3所述的车顶风力发电装置，其特征在于，各所述线圈柱(502)为缠绕在所述柱体外周面上的铜线。

5.根据权利要求3所述的车顶风力发电装置，其特征在于，所述主舱体(2)形成为上部开口、下端封闭的半开口桶体结构，所述固定下板固定所述主舱体(2)内腔底部。

6.根据权利要求2所述的车顶风力发电装置，其特征在于，所述磁铁s(503)和所述磁铁n(505)间隔设置在所述连接轴(504)的外周面上。

7.根据权利要求6所述的车顶风力发电装置，其特征在于，所述齿轮传动结构(3)包括主转轴(301)、与所述主转轴(301)的下端连接的齿轮箱(302)以及与所述齿轮箱(302)的下部连接的副转轴(303)，所述主转轴(301)的上端与所述旋转连接件(101)固定连接，所述副转轴(303)与所述连接轴(504)固定连接。

8.根据权利要求7所述的车顶风力发电装置，其特征在于，所述齿轮箱(302)通过齿轮箱固定支架连接在所述主舱体(2)的内周面上。

9.根据权利要求1所述的车顶风力发电装置，其特征在于，所述叶片(102)通过铰接轴与所述旋转连接件(101)连接，且所述叶片(102)均布在所述旋转连接件(101)的外周面上，所述旋转连接件(101)为多个数量，呈上下叠加可拆卸连接。

技术总结
本技术涉及风力发电设备，提供一种车顶风力发电装置，包括主舱体(2)，所述主舱体(2)内设有风能转换结构(5)以及连接在所述风能转换结构(5)上的齿轮传动结构(3)，所述齿轮传动结构(3)是连接有风能接收结构(1)，所述风能接收结构(1)包括旋转连接件(101)以及与所述旋转连接件(101)连接的多个叶片(102)，所述叶片(102)的横截面为V形，且所述叶片(102)长度方向的两侧通过铰链连接，所述主舱体(2)与支撑架(4)连接，所述支撑架(4)能够固定在汽车(6)的顶部。本技术的车顶风力发电装置可接受多个方向来风，将风能转化为电能，且微风就能启动运行，结构简单，使用效果好。

技术研发人员：张铁铮
受保护的技术使用者：张铁铮
技术研发日：20230418
技术公布日：2024/2/19