三元催化器封装装置的制作方法

本技术涉及汽车三元催化器制造，尤其是一种三元催化器封装装置。

背景技术：

1、三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，当高温的汽车尾气通过三元催化器时，有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，随着汽车产品更新换代的加快和国六排放标准的出台，对三元催化器封装装置结构的要求也在提高。现有一种搭载压缩天然气发动机的新车型，其为满足国六排放标准设计的三元催化器封装结构如图1和图2所示，包括具有进气端盖101和出气端盖102的筒体103，进气端盖101通过进气管与进气法兰104相连接，出气端盖102与出气法兰105相连接，筒体103内的前部设有三元催化剂106，筒体103内的后部设有颗粒捕集器107，三元催化剂106和颗粒捕集器107均使用衬垫封装在筒体103内；进气管上设有前氧传感器总成108，筒体103于三元催化剂106和颗粒捕集器107之间的筒壁上设有后氧传感器总成109、排气温度传感器总成110和第一压力传感器管111，出气端盖102上设有第二压力传感器管112；出气端盖102还通过废气管连接有废气法兰113，筒体103于近出气端盖102一侧的筒壁上设有安装支架114，筒体103外表面设有隔热罩115，筒体103与隔热罩115之间还设有隔热棉；该三元催化器封装结构在工作时，进气法兰104与排气歧管相连接，出气法兰105与排气管相连接，废气法兰113与egr阀相连接。由于该新车型搭载压缩天然气发动机，而天然气在燃烧过程中不产生碳颗粒物，在三元催化器中设置颗粒捕集器会使整车背压增高，导致车辆产生动力减弱及能耗增高的缺点，而且在设置颗粒捕集器的同时需附带压力传感器管、排气温度传感器总成、废气管及废气法兰等部件，这些部件都大大增加了整车的成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种三元催化器封装装置，它可以解决原有三元催化器封装结构应用在搭载压缩天然气发动机的车型时，会使整车背压增高，并导致车辆产生动力减弱及能耗增高的问题。

2、为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种三元催化器封装装置，包括具有进气端盖和出气端盖的筒体，所述进气端盖通过进气管与进气法兰相连接，所述出气端盖与出气法兰相连接，所述筒体内的前部和后部均设有三元催化剂，所述出气端盖上设有氧传感器；所述筒体于近所述出气端盖一侧的筒壁上设有安装支架组件。

3、上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述筒体的内壁与所述三元催化剂之间设有衬垫。

4、进一步的，在所述筒体外设有隔热罩，所述隔热罩通过隔热罩支架固定在所述筒体的外壁，在所述隔热罩与所述筒体的外壁之间设有隔热棉。

5、进一步的，在所述筒体的外壁上设有多个支架定位块，所述隔热罩支架通过连接螺栓与所述支架定位块相连接。

6、进一步的，所述安装支架组件包括两个短支架和一个长支架，两个所述短支架固定在所述筒体上，所述长支架的两端与两个所述短支架相连接。

7、进一步的，所述出气端盖上设有用于安装所述氧传感器的传感器螺母。

8、由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

9、本实用新型的封装结构增加了三元催化剂的数量，取消颗粒捕集器的设置，将其应用在搭载压缩天然气发动机的车型时，极大地提高了车辆的有害物质转换，并避免整车背压增高，防止车辆产生动力减弱及能耗增高的问题；同时取消了原结构附带的压力传感器管、排气温度传感器总成、废气管及废气法兰等部件，降低了零件基础成本和人工成本；经实际安装使用，本实用新型完全满足国六排放标准要求。

技术特征：

1.一种三元催化器封装装置，其特征在于：包括具有进气端盖和出气端盖的筒体，所述进气端盖通过进气管与进气法兰相连接，所述出气端盖与出气法兰相连接，所述筒体内的前部和后部均设有三元催化剂，所述出气端盖上设有氧传感器；所述筒体于近所述出气端盖一侧的筒壁上设有安装支架组件。

2.根据权利要求1所述的三元催化器封装装置，其特征在于：所述筒体的内壁与所述三元催化剂之间设有衬垫。

3.根据权利要求1或2所述的三元催化器封装装置，其特征在于：在所述筒体外设有隔热罩，所述隔热罩通过隔热罩支架固定在所述筒体的外壁，在所述隔热罩与所述筒体的外壁之间设有隔热棉。

4.根据权利要求3所述的三元催化器封装装置，其特征在于：在所述筒体的外壁上设有多个支架定位块，所述隔热罩支架通过连接螺栓与所述支架定位块相连接。

5.根据权利要求4所述的三元催化器封装装置，其特征在于：所述安装支架组件包括两个短支架和一个长支架，两个所述短支架固定在所述筒体上，所述长支架的两端与两个所述短支架相连接。

6.根据权利要求5所述的三元催化器封装装置，其特征在于：所述出气端盖上设有用于安装所述氧传感器的传感器螺母。

技术总结
本技术公开了一种三元催化器封装装置，涉及汽车三元催化器制造技术领域；它包括具有进气端盖和出气端盖的筒体，所述进气端盖通过进气管与进气法兰相连接，所述出气端盖与出气法兰相连接，所述筒体内的前部和后部均设有三元催化剂，所述出气端盖上设有氧传感器；所述筒体于近所述出气端盖一侧的筒壁上设有安装支架组件。与现有技术相比，本技术可以解决原有三元催化器封装结构应用在搭载压缩天然气发动机的车型时，会使整车背压增高，并导致车辆产生动力减弱及能耗增高的问题。

技术研发人员：邓杰,黄政,赵方威,李燕君,王通连,廖常志
受保护的技术使用者：柳州利和排气控制系统有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/2/19