发动机的制作方法

本公开涉及发动机，尤其涉及一种发动机。

背景技术：

1、目前，在发动机技术领域中，动力强并且具有较高便携性的发动机一直是本领域技术人员的研发目标。但是，目前的发动机均不能够同时满足动力强和具有较高便携性这两个需求，即：现有的发动机要么动力强但是便携性较低，要么便携性较高但是动力较弱。

2、所以，如何能够使得发动机兼具较强动力和较高便携性是本领域丞待解决的问题。

3、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本公开的目的在于提供一种发动机，该发动机具有较强的动力，并且具有较高的便捷性。

2、本公开一方面提供了一种发动机，包括：

3、双缸发动机，所述双缸发动机包括：第一气缸和第二气缸，所述第一气缸设置有第一进气口和第一排气口，所述第二气缸设置有第二进气口和第二排气口；

4、增压器，所述增压器包括：涡轮组件和压气组件；其中，所述涡轮组件包括：涡轮盘、第三进气口和第三排气口，所述第三进气口与所述第一排气口和所述第二排气口均连通；所述压气组件包括：叶轮盘、第四进气口和第四排气口，所述叶轮盘与所述涡轮盘连接并能够跟随所述涡轮盘旋转，所述第四进气口能够进入空气，所述第四排气口与所述第一进气口和所述第二进气口均连通。

5、在本公开的一种示例性实施例中，所述发动机还包括：

6、连接组件，包括：连接管，所述连接管设置有第一连接口、第二连接口和第三连接口，所述第一连接口和所述第二连接口分别位于所述连接管的两端，所述第一连接口与所述第一排气口连通，所述第二连接口与所述第二排气口连通，所述第三连接口位于所述第一连接口和所述第二连接口之间，并且所述第三连接口与所述第三进气口连通。

7、在本公开的一种示例性实施例中，所述连接组件还包括：

8、第一法兰盘，所述第一法兰盘位于所述第一连接口处，并与所述连接管连接，所述第一法兰盘设置有第一通孔和第一连接部，所述第一连接口和所述第一排气口通过所述第一通孔连通，所述第一连接部与所述第一气缸连接。

9、在本公开的一种示例性实施例中，所述第一法兰盘上设置有两个所述第一连接部，所述第一通孔位于两个所述第一连接部之间。

10、在本公开的一种示例性实施例中，所述连接组件还包括：

11、第二法兰盘，所述第二法兰盘位于所述第二连接口处，并与所述连接管连接，所述第二法兰盘设置有第二通孔和第二连接部，所述第二连接口和所述第二排气口通过所述第二通孔连通，所述第二连接部与所述第二气缸连接。

12、在本公开的一种示例性实施例中，所述第二法兰盘上设置有两个所述第二连接部，所述第二通孔位于两个所述第二连接部之间。

13、在本公开的一种示例性实施例中，所述连接管包括：本体部和凸起部，所述第一连接口、第二连接口和第三连接口位于所述本体部，所述凸起部与所述本体部连接，并向远离所述本体部的方向延伸，所述凸起部具有排气通道，所述排气通道的一端与所述第三连接口连通，所述排气通道的另一端与所述第三进气口连接。

14、在本公开的一种示例性实施例中，所述排气通道在所述本体部上的正投影与所述第三连接口在所述本体部上的正投影至少部分交叠。

15、在本公开的一种示例性实施例中，所述增压器还包括：

16、第三法兰盘，所述第三法兰盘位于所述第三进气口处，所述第三法兰盘设置有第三通孔和第三连接部，所述第三通孔在所述涡轮组件上的正投影与所述第三进气口在所述涡轮组件上的正投影至少具有交叠；

17、所述凸起部还包括：第四连接部，所述第四连接部位于所述凸起部远离所述第三连接口的一端，并向靠近所述第三连接口的方向延伸，所述第三连接部和所述第四连接部连接，并且所述排气通道靠近所述第三法兰盘的一端在所述涡轮组件上的正投影与所述第三进气口在所述涡轮组件上的正投影至少具有交叠。

18、在本公开的一种示例性实施例中，所述第一连接口和所述第二连接口的开口方向相同，所述第三连接口的开口方向与所述第一连接口的开口方向垂直。

19、本公开提供的技术方案可达到以下有益效果：

20、本公开所提供的发动机包括双缸发动机和增压器。其中，双缸发动机包括第一气缸和第二气缸。从而，通过在该发动机中设置双缸发动机能够保证该发动机具有较强的动力，并且相对于多缸发动机来说双缸发动机的体积较小，从而能够使其具有较高的便携性，便于运输和携带。

21、增压器包括涡轮组件和压气组件。涡轮组件可以包括涡轮盘、第三进气口和第三排气口，第三进气口与第一气缸的第一排气口和第二气缸的第二排气口连通。从而，由第一气缸和第二气缸排出的废气可以进入涡轮组件内，并带动涡轮盘发生旋转。涡轮盘发生旋转后可以带动压气组件中的叶轮盘发生旋转，从而可以将外部环境中的空气从第四进气口吸入，并通过第四排气口输送给第一气缸和第二气缸。由此，该增压器可以利用第一气缸和第二气缸排出的废气来增加第一气缸和第二气缸的空气进入量，从而达到了废气利用的目的。并且，在第一气缸和第二气缸增加进气量后，可以使得其内部燃油燃烧的更加充分，以此能够进一步提高发动机的动力。

22、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种发动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述连接组件还包括：

3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述第一法兰盘上设置有两个所述第一连接部，所述第一通孔位于两个所述第一连接部之间。

4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述连接组件还包括：

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述第二法兰盘上设置有两个所述第二连接部，所述第二通孔位于两个所述第二连接部之间。

6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述排气通道在所述本体部上的正投影与所述第三连接口在所述本体部上的正投影至少部分交叠。

7.根据权利要求1所述发动机，其特征在于，所述增压器还包括：

8.根据权利要求1所述发动机，其特征在于，所述第一连接口和所述第二连接口的开口方向相同，所述第三连接口的开口方向与所述第一连接口的开口方向垂直。

技术总结
本公开提供一种发动机，包括：双缸发动机，所述双缸发动机包括：第一气缸和第二气缸，所述第一气缸设置有第一进气口和第一排气口，所述第二气缸设置有第二进气口和第二排气口；增压器，所述增压器包括：涡轮组件和压气组件；其中，所述涡轮组件包括：涡轮盘、第三进气口和第三排气口，所述第三进气口与所述第一排气口和所述第二排气口均连通；所述压气组件包括：叶轮盘、第四进气口和第四排气口，所述叶轮盘与所述涡轮盘连接并能够跟随所述涡轮盘旋转，所述第四进气口能够进入空气，所述第四排气口与所述第一进气口和所述第二进气口均连通。该发动机具有较强的动力，并且具有较好的便携性。

技术研发人员：王建军,王卫宁,许瑾,靳红
受保护的技术使用者：西安佳中电子技术有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/2/21