消除松油门工况异响的消声器的制作方法

本技术涉及消声器，尤其是一种消除松油门工况异响的消声器。

背景技术：

1、消声器用于降低和改善机动车内燃机排气噪声，为满足国家机动车通过噪声标准（gb-1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法）以及车内主观行驶主观评价要求，现有的一种如图1所示的消声器的设计结构主要包括前端盖1、消声器筒体2、进气管3、前隔板4、吸音棉5、后隔板6、出气管7和后端盖8，消声器筒体2的前后两端分别用前端盖1、后端盖8封盖，前隔板4和后隔板6间隔设置在消声器筒体2内将筒体内部分隔成三个腔体，在中间的腔体内充填有吸音棉5；进气管3从消声器筒体2的前端盖1经前腔、中间腔伸入后腔，进气管3位于中间腔的管壁上布设有多个小孔；出气管7从消声器筒体2后端盖8经后腔、中间腔伸入前腔内，出气管7在中间腔的管壁上亦布设有多个小孔。这种结构的消声器存在以下不足：1、不能有效解决车辆急加速后松油门产生的异响声，影响nvh主观评价；2、消声器筒体内的大量吸音棉用于吸收高频气流噪声，为了使消音棉填充均匀，并将进气管和出气管的上的小孔包裹完全，需要比较多的工时，零件的采购成本较高；3、消声器在使用过程中，吸音棉容易吸收水蒸气，形成积水，使用时间久，吸音棉中的积水会腐蚀消声器筒体以及与吸音棉接触的消声器隔板，导致售后成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种消除松油门工况异响的消声器，这种消声器可以解决现有消声器不能的效解决车辆急加速后松油门产生异响的问题。

2、为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种消除松油门工况异响的消声器包括消声器筒体、前端盖、后端盖、隔板、进气管和出气管，所述前端盖和所述后端盖分别封装于所述消声器筒体的两端，所述消声器筒体间隔设置有若干所述隔板，所述隔板上布设有小孔，所述进气管从所述前端盖伸入所述消声器筒体内，所述出气管从所述后端盖伸入所述消声器筒体内，所述消声器筒内设置有两块所述隔板将所述消声器筒体分隔为三个空腔，三个空腔由所述前端盖起分别为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述进气管的另一端伸入所述第三腔室内，所述出气管的另一端伸入所述第一腔室内；所述进气管位于所述第一腔室的部分为封闭管段，所述进气管于所述第二腔室和所述第三腔室内均设有一段进气小孔管段，所述出气管于所述第一腔室和所述第二腔室的管壁上均设有一段出气小孔管段，所述出气管在所述第三腔室内开设有高频消音孔管段，所述出气管上套装有遮罩所述高频消音孔管段的高频管，所述高频管和所述出气管之间填充吸音棉。

3、上述消除松油门工况异响的消声器的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：两段所述进气小孔管段分别为位于所述第二腔室的短进气小孔管段和位于所述第三腔室的长进气小孔管段，所述短进气小孔管段靠近所述第一腔室一侧的所述隔板。

4、进一步的，所述长进气小孔管段的穿孔率是所述短进气小孔管段的四倍以上。

5、进一步的，所述短进气小孔管段的长度大于所述出气小孔管段。

6、进一步的，两段所述出气小孔管段分别为位于所述第一腔室的第一出气小孔管段和位于所述第二腔室的第二出气小孔管段，所述第一出气小孔管段的穿孔率大于所述第二出气小孔管段的穿孔率。

7、进一步的，所述第二出气小孔管段靠近所述第二腔室和所述第三腔室之间的所述隔板。

8、进一步的，所述第二出气小孔管段仅开设有一圈小孔。

9、进一步的，所述第三腔室的容积大于所述第一腔室，所述第一腔室的容积大于所述第二腔室。

10、进一步的，所述出气管位于所述第一腔室的端口到所述前端盖的距离大于所述端口到邻近的所述隔板的距离。

11、进一步的，所述进气管和所述出气管均为直管。

12、由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

13、1、改变了进气管和出气管的开孔位置和数量，同时在消声器出气管配套使用高频管来替代原有的消声器腔体填充吸音棉结构，专门降低高频气流噪声，达到降低总噪声声压级的效果；针对发动机急加速后，松油门工况产生的噪声异响，在第三腔室的出气管上开设高频消音孔管段并罩设高频管和填充吸音棉，有效地控制了气流的突变情况，去除松油门工况产生的异响噪声，使得排气噪声满足设计要求，整车噪声满足gb-1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准要求，符合消声器nvh主观评价要求。

14、2、去掉原消声器方案中的吸音棉，降低了零件封装的工艺成本，从而减低了零件的采购成本。

15、3、消除吸音棉积水引起的消声器腐蚀问题，提高消声器的耐用性，降低售后成本。

技术特征：

1.一种消除松油门工况异响的消声器，包括消声器筒体、前端盖、后端盖、隔板、进气管和出气管，所述前端盖和所述后端盖分别封装于所述消声器筒体的两端，所述消声器筒体间隔设置有若干所述隔板，所述隔板上布设有小孔，所述进气管从所述前端盖伸入所述消声器筒体内，所述出气管从所述后端盖伸入所述消声器筒体内，其特征在于：所述消声器筒内设置有两块所述隔板将所述消声器筒体分隔为三个空腔，三个空腔由所述前端盖起分别为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述进气管的另一端伸入所述第三腔室内，所述出气管的另一端伸入所述第一腔室内；所述进气管位于所述第一腔室的部分为封闭管段，所述进气管于所述第二腔室和所述第三腔室内均设有一段进气小孔管段，所述出气管于所述第一腔室和所述第二腔室的管壁上均设有一段出气小孔管段，所述出气管在所述第三腔室内开设有高频消音孔管段，所述出气管上套装有遮罩所述高频消音孔管段的高频管，所述高频管和所述出气管之间填充吸音棉。

2.根据权利要求1所述的消除松油门工况异响的消声器，其特征在于：两段所述进气小孔管段分别为位于所述第二腔室的短进气小孔管段和位于所述第三腔室的长进气小孔管段，所述短进气小孔管段靠近所述第一腔室一侧的所述隔板。

3.根据权利要求2所述的消除松油门工况异响的消声器，其特征在于：所述长进气小孔管段的穿孔率是所述短进气小孔管段的四倍以上。

4.根据权利要求3所述的消除松油门工况异响的消声器，其特征在于：所述短进气小孔管段的长度大于所述出气小孔管段。

5.根据权利要求4所述的消除松油门工况异响的消声器，其特征在于：两段所述出气小孔管段分别为位于所述第一腔室的第一出气小孔管段和位于所述第二腔室的第二出气小孔管段，所述第一出气小孔管段的穿孔率大于所述第二出气小孔管段的穿孔率。

6.根据权利要求5所述的消除松油门工况异响的消声器，其特征在于：所述第二出气小孔管段靠近所述第二腔室和所述第三腔室之间的所述隔板。

7.根据权利要求6所述的消除松油门工况异响的消声器，其特征在于：所述第二出气小孔管段仅开设有一圈小孔。

8.根据权利要求1至7任一项所述的消除松油门工况异响的消声器，其特征在于：所述第三腔室的容积大于所述第一腔室，所述第一腔室的容积大于所述第二腔室。

9.根据权利要求8所述的消除松油门工况异响的消声器，其特征在于：所述出气管位于所述第一腔室的端口到所述前端盖的距离大于所述端口到邻近的所述隔板的距离。

10.根据权利要求9所述的消除松油门工况异响的消声器，其特征在于：所述进气管和所述出气管均为直管。

技术总结
本技术公开了一种消除松油门工况异响的消声器，涉及消声器技术领域，消声器筒内设置有两块隔板将消声器筒体分隔为三个空腔，三个空腔由前端盖起分别为第一腔室、第二腔室和第三腔室，进气管的另一端伸入第三腔室内，出气管的另一端伸入第一腔室内；进气管位于第一腔室的部分为封闭管段，进气管于第二腔室和第三腔室内均设有一段进气小孔管段，出气管于第一腔室和第二腔室的管壁上均设有一段出气小孔管段，出气管在第三腔室内开设有高频消音孔管段，出气管上套装有遮罩高频消音孔管段的高频管，高频管和出气管之间填充吸音棉。本技术解决了现有消声器不能的效解决车辆急加速后松油门产生异响的问题。

技术研发人员：郑杰,郑忠夏,赵方威,黄政,周锦佳,庞仕明
受保护的技术使用者：柳州利和排气控制系统有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/2/19