尾气后处理装置的制作方法

本技术涉及一种尾气后处理装置，属于发动机尾气后处理。

背景技术：

1、相关技术中的尾气后处理装置通常包括壳体、封装在所述壳体中的后处理载体以及焊接固定在所述壳体上的隔热罩。所述隔热罩包括第一隔热罩以及第二隔热罩。所述第一隔热罩以及所述第二隔热罩焊接固定。

2、然而，当焊接所述第一隔热罩以及所述第二隔热罩时，容易造成焊穿所述壳体。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种易于保证焊接质量的尾气后处理装置。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种尾气后处理装置，其包括壳体、封装在所述壳体中的尾气后处理载体以及焊接固定在所述壳体上的隔热罩，所述隔热罩包括第一隔热罩以及第二隔热罩，所述第一隔热罩设有第一侧边缘，所述第二隔热罩设有第二侧边缘，所述隔热罩包括位于所述第一侧边缘和所述第二侧边缘之间的缝隙；所述第一隔热罩还设有自所述第一侧边缘向远离所述缝隙一体折弯而成的第一折弯部，所述第一折弯部贴靠在所述壳体上；所述第二隔热罩还设有自所述第二侧边缘向远离所述缝隙一体折弯而成的第二折弯部，所述第二折弯部贴靠在所述壳体上；所述缝隙用以填充焊剂以将所述第一侧边缘、所述第二侧边缘以及所述壳体焊接固定。

3、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一隔热罩设有第一主体部，所述第一侧边缘设于所述第一主体部上；所述第一折弯部在所述第一隔热罩的厚度方向上抵接所述第一主体部。

4、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二隔热罩设有第二主体部，所述第二侧边缘设于所述第二主体部上；所述第二折弯部在所述第二隔热罩的厚度方向上抵接所述第二主体部。

5、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一隔热罩设有第一凹陷部，所述第一侧边缘位于所述第一凹陷部中。

6、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二隔热罩设有第二凹陷部，所述第二侧边缘位于所述第二凹陷部中。

7、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一凹陷部与所述第二凹陷部相对设置。

8、相较于现有技术，本实用新型的所述第一隔热罩还设有自所述第一侧边缘向远离所述缝隙一体折弯而成的第一折弯部，所述第一折弯部贴靠在所述壳体上；所述第二隔热罩还设有自所述第二侧边缘向远离所述缝隙一体折弯而成的第二折弯部，所述第二折弯部贴靠在所述壳体上；所述缝隙用以填充焊剂以将所述第一侧边缘、所述第二侧边缘以及所述壳体焊接固定；如此设置，有利于提高焊接质量。

技术特征：

1.一种尾气后处理装置，其特征在于，包括壳体、封装在所述壳体中的尾气后处理载体以及焊接固定在所述壳体上的隔热罩，所述隔热罩包括第一隔热罩以及第二隔热罩，所述第一隔热罩设有第一侧边缘，所述第二隔热罩设有第二侧边缘，所述隔热罩包括位于所述第一侧边缘和所述第二侧边缘之间的缝隙；所述第一隔热罩还设有自所述第一侧边缘向远离所述缝隙一体折弯而成的第一折弯部，所述第一折弯部贴靠在所述壳体上；所述第二隔热罩还设有自所述第二侧边缘向远离所述缝隙一体折弯而成的第二折弯部，所述第二折弯部贴靠在所述壳体上；所述缝隙用以填充焊剂以将所述第一侧边缘、所述第二侧边缘以及所述壳体焊接固定。

2.如权利要求1所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第一隔热罩设有第一主体部，所述第一侧边缘设于所述第一主体部上；所述第一折弯部在所述第一隔热罩的厚度方向上抵接所述第一主体部。

3.如权利要求2所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第二隔热罩设有第二主体部，所述第二侧边缘设于所述第二主体部上；所述第二折弯部在所述第二隔热罩的厚度方向上抵接所述第二主体部。

4.如权利要求1所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第一隔热罩设有第一凹陷部，所述第一侧边缘位于所述第一凹陷部中。

5.如权利要求4所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第二隔热罩设有第二凹陷部，所述第二侧边缘位于所述第二凹陷部中。

6.如权利要求5所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第一凹陷部与所述第二凹陷部相对设置。

技术总结
一种尾气后处理装置，其包括壳体、尾气后处理载体以及焊接固定在所述壳体上的隔热罩。所述隔热罩包括第一隔热罩以及第二隔热罩。所述第一隔热罩设有第一侧边缘，所述第二隔热罩设有第二侧边缘，所述隔热罩包括位于所述第一侧边缘和所述第二侧边缘之间的缝隙。所述第一隔热罩还设有自所述第一侧边缘向远离所述缝隙一体折弯而成的第一折弯部，所述第一折弯部贴靠在所述壳体上。所述第二隔热罩还设有自所述第二侧边缘向远离所述缝隙一体折弯而成的第二折弯部，所述第二折弯部贴靠在所述壳体上。所述缝隙用以填充焊剂以将所述第一侧边缘、所述第二侧边缘以及所述壳体焊接固定。相较于现有技术，本技术的结构设计有利于提高焊接质量。

技术研发人员：祝楷天,徐磊
受保护的技术使用者：上海天纳克排气系统有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/15