喷油嘴及具有其的喷油器的制作方法

本技术涉及燃油喷射，具体而言，涉及一种喷油嘴及具有其的喷油器。

背景技术：

1、目前，高压直喷气体发动机的工作过程简单来说就是将高压燃气通过喷油器喷射入到气缸内，然后与空气进行混合，最后被微量燃油引燃，进而完成燃烧为汽车提供动力。其中，燃气与空气混合的好坏对燃烧的影响较大，若是混合不良被燃烧会导致发动机的动力性、经济性和有害物质的排放大幅恶化。

2、然而，高压直喷气体发动机中的燃气喷射压力远高于发动机缸内的工作压力，并且燃气喷射速度往往超过当地声速，且已进入超音速喷射状，而超音速喷射往往会伴随着激波和马赫盘的产生。因此当高压燃气经现有技术中的喷油器的喷油嘴喷出后，会在气缸内形成激波和马赫盘，进而使气体流动变得紊乱，从而导致燃气与空气混合不均匀以及限制了燃气和空气的混合，使其不利于发动机燃烧。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种喷油嘴及具有其的喷油器，以解决现有技术中的高压燃气经喷油器的喷油嘴喷出后易形成马赫盘的问题。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种喷油嘴，包括：主管体、第一喷壳以及第二喷壳，主管体具有流通通道；第一喷壳设置在主管体的端部，第一喷壳为环形壳体，第一喷壳围成第一喷射通道，第一喷射通道与流通通道连通，第一喷壳上设置有与第一喷射通道连通的第一喷孔；第二喷壳设置在主管体的端部，第二喷壳为环形壳体，第二喷壳与第一喷壳间隔设置，第二喷壳设置在第一喷壳的外侧，以使第二喷壳和第一喷壳之间围成环形的第二喷射通道；第二喷壳上设置有第二喷孔，第二喷孔和第一喷孔均与第二喷射通道连通，第二喷孔与第一喷孔相对设置。

3、进一步地，第一喷孔为多个，多个第一喷孔环形间隔设置在第一喷壳上；第二喷孔为多个，多个第二喷孔环形间隔设置在第二喷壳上，多个第二喷孔与多个第一喷孔一一对应设置，各个第二喷孔与对应的第一喷孔相对设置。

4、进一步地，第一喷孔和第二喷孔均为对称结构，第一喷孔具有第一中心对称线，第二喷孔具有第二中心对称线，第一中心对称线与第二中心对称线重合。

5、进一步地，第一中心对称线与第一喷射通道的径向延伸方向倾斜设置。

6、进一步地，第一喷孔的流通截面和第二喷孔的流通截面均为圆形，第二喷孔的直径为d2，第一喷孔的直径d1，d2＞d1。

7、进一步地，0.2mm≤d1≤0.8mm；和/或，2≤d2/d1≤4。

8、进一步地，第一喷孔的流通截面为圆形，第二喷孔的流通截面为四边形，第一喷孔的直径d1，第二喷孔的第一对角线的长度为n1，第二喷孔的第二对角线的长度为n2，n1≥n2＞d1。

9、进一步地，0.2mm≤d1≤0.8mm；和/或，2≤n2/d1≤4。

10、进一步地，第一喷孔与第二喷孔之间的间距为l，2≤l/d≤6。

11、根据本实用新型的另一方面，提供了一种喷油器，包括喷油嘴，喷油嘴为上述提供的喷油嘴。

12、应用本实用新型的技术方案，本实用新型提供的喷油嘴通过简单设置主管体、第一喷壳以及第二喷壳，并且在第二喷壳上设有与第一喷孔相对设置的第二喷孔，进而使从第一喷孔上喷射出来的高压燃气进入到第二喷射通道并由第二喷孔喷出，从而干涉了激波的反射和叠加过程，抑制了马赫盘的形成，与此同时，高压燃气通过第二喷孔喷射出来，能够增大喷射锥角和贯穿矩，进而增强了喷射的卷吸空气的效应，从而提高了燃气和空气的混合，以及提高了发动机的燃烧效率和性能。该喷油嘴结构简单，加工方便，能有效解决现有技术中的高压燃气经喷油器的喷油嘴喷出后易形成马赫盘的问题。

技术特征：

1.一种喷油嘴，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的喷油嘴，其特征在于，所述第一喷孔(202)为多个，多个所述第一喷孔(202)环形间隔设置在所述第一喷壳(2)上；所述第二喷孔(302)为多个，多个所述第二喷孔(302)环形间隔设置在所述第二喷壳(3)上，多个所述第二喷孔(302)与多个所述第一喷孔(202)一一对应设置，各个所述第二喷孔(302)与对应的所述第一喷孔(202)相对设置。

3.根据权利要求2所述的喷油嘴，其特征在于，所述第一喷孔(202)和所述第二喷孔(302)均为对称结构，所述第一喷孔(202)具有第一中心对称线，所述第二喷孔(302)具有第二中心对称线，所述第一中心对称线与所述第二中心对称线重合。

4.根据权利要求3所述的喷油嘴，其特征在于，所述第一中心对称线与所述第一喷射通道(201)的径向延伸方向倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的喷油嘴，其特征在于，所述第一喷孔(202)的流通截面和所述第二喷孔(302)的流通截面均为圆形，所述第二喷孔(302)的直径为d2，所述第一喷孔(202)的直径d1，d2＞d1。

6.根据权利要求5所述的喷油嘴，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的喷油嘴，其特征在于，所述第一喷孔(202)的流通截面为圆形，所述第二喷孔(302)的流通截面为四边形，所述第一喷孔(202)的直径d1，所述第二喷孔(302)的第一对角线的长度为n1，所述第二喷孔(302)的第二对角线的长度为n2，n1≥n2＞d1。

8.根据权利要求7所述的喷油嘴，其特征在于，

9.根据权利要求5或7所述的喷油嘴，其特征在于，所述第一喷孔(202)与所述第二喷孔(302)之间的间距为l，2≤l/d1≤6。

10.一种喷油器，包括喷油嘴，其特征在于，所述喷油嘴为权利要求1至9任一项所述的喷油嘴。

技术总结
本技术提供了一种喷油嘴及具有其的喷油器，本技术中的喷油嘴包括主管体、第一喷壳以及第二喷壳，主管体具有流通通道；第一喷壳设置在主管体的端部，第一喷壳为环形壳体，第一喷壳围成第一喷射通道，第一喷射通道与流通通道连通，第一喷壳上设置有与第一喷射通道连通的第一喷孔；第二喷壳设置在主管体的端部，第二喷壳为环形壳体，第二喷壳与第一喷壳间隔设置，第二喷壳设置在第一喷壳的外侧，以使第二喷壳和第一喷壳之间围成环形的第二喷射通道；第二喷壳上设置有第二喷孔，第二喷孔和第一喷孔均与第二喷射通道连通，第二喷孔与第一喷孔相对设置。该喷油嘴能有效解决现有技术中的高压燃气经喷油器的喷油嘴喷出后易形成马赫盘的问题。

技术研发人员：贾义,贾德民,王晓艳,孟彦鑫,冯瑞祥
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/1/15