一种旁通控油及双负压自动控油的发动机供油机构的制作方法

本技术涉及发动机供油设备，特别是涉及一种旁通控油及双负压自动控油的发动机供油机构。

背景技术：

1、汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机，由于汽油黏性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功，汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便，汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

2、但是，目前在传统的汽油发动机供油系统中，燃油通过供油机构注入到发动机内进行燃烧。然而，在长时间停机后重新启动发动机时，由于燃油在停机期间可能会蒸发或沉积，供油机构需要一定时间来重新充满燃油并建立起正常的燃油供应。

3、因此，急需发明一种发动机供油结构，用于解决传统的汽油发动机长时间停机后重新启动时，重新建立燃油供应时间较久的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种旁通控油及自动控油的发动机供油机构，旨用于如何解决传统的汽油发动机长时间停机后重新启动时，重新建立燃油供应时间较久的问题。

2、一方面，本实用新型实施例提供了一种旁通控油发动机供油机构，包括：

3、旁通油路，其一端与所述发动机的进油管路相连通；

4、旁通进油管路，其一端穿设在所述发动机内部，所述旁通进油管路一端与所述旁通油管的另一端相连通，所述旁通进油管路另一端与所述发动机的化油器的油杯相连通，所述旁通进油管路用于将从所述旁通油路流出的燃油导流至所述化油器的油杯内。

5、进一步的，所述旁通进油管路包括：

6、旁通进油导管，其一端设置在所述发动机内部，所述旁通进油导管另一端与所述化油器油杯相连通；

7、旁通进油管，设置在所述发动机侧壁，所述旁通进油管与所述旁通油路内侧壁相卡接，所述旁通进油管另一端穿设过所述发动机侧壁与所述旁通进油导管相连接；

8、堵塞器，设置在所述旁通进油导管另一端内部，所述堵塞器与所述旁通进油导管转动连接，所述堵塞器用于对所述旁通进油导管和旁通进油管进行堵塞。

9、进一步的，所述堵塞器包括：

10、堵塞螺栓，设置在所述旁通进油导管另一端内部，所述堵塞螺栓与所述旁通进油导管可转动连接，所述堵塞螺栓用于对所述旁通进油导管进行堵塞；

11、堵塞块，套设在所述堵塞螺栓中部，以使所述堵塞螺栓沿所述旁通进油导管内逆时针转动时，带动所述堵塞块沿所述旁通进油导管内运动，所述堵塞块用于对所述旁通进油管进行堵塞。

12、进一步的，所述旁通进油管路另一端还设置有堵塞器限位板，所述堵塞器限位板用于对所述堵塞螺栓移动进行限制。

13、进一步的，所述堵塞器限位板包括：

14、板体，其一端与所述旁通进油导管另一端相对应设置在所述发动机外侧面，所述板体与所述堵塞螺栓的一端相连触；

15、连接螺栓，所述板体和发动机侧壁分别开设有连接孔，所述连接螺栓用于穿过所述板体和发动机侧壁开设的连接孔后，所述连接螺栓用于将所述板体与所述发动机相连接。

16、进一步的，所述旁通油路包括：

17、进油出油管，其一端穿设于所述发动机外侧壁与所述进油管路相连通；

18、导流管，其一端套设在所述进油出油管上，所述导流管另一端套设在所述旁通进油导管上，所述导流管内侧壁分别与所述进油出油管和旁通进油导管相卡接。

19、进一步的，所述旁通进油导管还设置有化油器针阀。

20、另一方面，本实用新型还提供了旁通双负压自动控油发动机供油机构，该旁通双负压自动控油发动机供油机构包括上述旁通控油发动机供油机构。

21、本实用新型实施例一种旁通控油及双负压自动控油的发动机供油机构与现有技术相比，其有益效果在于：通过旁通油路和旁通进油管路的设计，使燃油可以直接流入化油器油杯，快速填充油杯并供应给发动机。避免了传统供油机构中燃油需要经过较长路径才能到达化油器油杯的延迟问题，缩短了启动时间和恢复正常工作状态的时间，同时有效的提高发动机的启动性能、可靠性和工作效率，减少启动时的燃油浪费，并增强了发动机的响应性和整体性能。

技术特征：

1.一种旁通控油发动机供油机构，包括发动机，其特征在于，还包括：

2.如权利要求1所述的旁通控油发动机供油机构，其特征在于，所述旁通进油管路包括：

3.如权利要求2所述的旁通控油发动机供油机构，其特征在于，所述堵塞器包括：

4.如权利要求3所述的旁通控油发动机供油机构，其特征在于，所述旁通进油管路一端还设置有堵塞器限位板，所述堵塞器限位板用于对所述堵塞螺栓移动进行限制。

5.如权利要求4所述的旁通控油发动机供油机构，其特征在于，所述堵塞器限位板包括：

6.如权利要求5所述的旁通控油发动机供油机构，其特征在于，所述旁通油路包括：

7.如权利要求2所述的旁通控油发动机供油机构，其特征在于，所述旁通进油导管还设置有化油器针阀。

8.一种旁通双负压自动控油发动机供油机构，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的旁通控油发动机供油机构。

技术总结
本技术涉及发动机供油设备技术领域，具体公开了一种旁通控油及双负压自动控油的发动机供油机构，其中旁通控油发动机供油机构，包括：旁通油路其一端与发动机的进油管路相连通；旁通进油管路其一端穿设在发动机内部，旁通进油管路一端与旁通油管的另一端相连通，旁通进油管路另一端与发动机的化油器的油杯相连通，旁通进油管路用于将从旁通油路流出的燃油导流至化油器的油杯内。通过旁通油路和旁通进油管路的设计，使燃油可以直接快速填充化油器油杯供应给发动机。避免了传统供油机构中燃油需要经过较长路径才能到达化油器油杯的延迟问题，缩短了启动时间和恢复正常工作状态的时间。同时有效的减少启动时的燃油浪费，并增强了发动机的响应性。

技术研发人员：何学明
受保护的技术使用者：福鼎市卡夫卡机械部件有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/5/10