一种大排量发动机及机械设备的制作方法

本申请涉及发动机，尤其是涉及一种大排量发动机及机械设备。

背景技术：

1、目前在大排量发动机上，如直列六缸机型，通过双涡轮增压的引入，解决了大流量增压器可选性较少的问题，但是对于直列六缸机型等大排量发动机来说，整车平台布置紧凑，连接管路复杂，给用户带来了诸多不便。

技术实现思路

1、鉴于背景技术中存在的问题，本申请提供一种大排量发动机及机械设备，该大排量发动机集成汇总进气、排气、中冷管路，提升了用户对管路布置的便利性，降低了使用和维护的成本。

2、根据本实用新型的一个方面，提供一种大排量发动机，包括缸体和缸盖，靠近所述缸体的一侧间隔设有第一增压器和第二增压器；靠近所述缸盖安设有空滤器-增压器管路，所述空滤器-增压器管路的一端与所述第一增压器和所述第二增压器的空气进口连接；所述第一增压器和所述第二增压器之间布置有排气管路，所述排气管路的一端与所述第一增压器和所述第二增压器的废气出口连接；靠近所述缸体的一侧布置有中冷器-增压器管路，所述中冷器-增压器管路的一端与所述第一增压器和所述第二增压器的空气出口连接。

3、在本实用新型的一些实施方式中，所述空滤器-增压器管路包括第一汇总管和分别连接于所述第一汇总管一端的第一管和第二管，所述第一管的另一端与所述第一增压器连接，所述第二管的另一端与所述第二增压器连接。

4、在本实用新型的一些实施方式中，所述缸盖上连接有出水管，所述第一管和所述第二管各通过若干个第一固定支架与所述出水管固定。

5、在本实用新型的一些实施方式中，所述排气管路包括第二汇总管和分别连接于所述第二汇总管一端的第三管和第四管，所述第三管的另一端与所述第一增压器连接，所述第四管的另一端与所述第二增压器连接。

6、在本实用新型的一些实施方式中，所述第二汇总管与所述第三管和所述第四管的交汇处通过第二固定支架与所述缸体固定。

7、在本实用新型的一些实施方式中，所述第二固定支架两侧与所述第一增压器和所述第二增压器之间各连接一个辅助固定支架。

8、在本实用新型的一些实施方式中，所述中冷器-增压器管路包括第三汇总管和分别连接于所述第三汇总管一端的第五管和第六管，所述第五管的另一端与所述第一增压器连接，所述第六管的另一端与所述第二增压器连接。

9、在本实用新型的一些实施方式中，所述第三汇总管与所述第五管和所述第六管的交汇处通过第三固定支架与所述缸体固定。

10、在本实用新型的一些实施方式中，所述第六管与所述缸体之间连接有第四固定支架。

11、根据本实用新型的另一方面，提供一种机械设备，包括如上述的大排量发动机。

12、本申请实施例提供了一种大排量发动机，该大排量发动机在缸体和缸盖上集成汇总的空滤器-增压器管路、排气管路和中冷器-增压器管路，并将空滤器-增压器管路、排气管路和中冷器-增压器管路分别贴靠缸体和缸盖布置，使结构更为紧凑，且布局合理，并通过z型、l型等固定支架以及抱箍，实现各管路与缸盖或缸体的稳定连接，提升了用户对大排量发动机双增压管路布置的便利性，大大降低了使用和后期维护的难度及成本，提升了产品竞争力。

技术特征：

1.一种大排量发动机，其特征在于，包括缸体和缸盖，靠近所述缸体的一侧间隔设有第一增压器和第二增压器；靠近所述缸盖安设有空滤器-增压器管路，所述空滤器-增压器管路的一端与所述第一增压器和所述第二增压器的空气进口连接；所述第一增压器和所述第二增压器之间布置有排气管路，所述排气管路的一端与所述第一增压器和所述第二增压器的废气出口连接；靠近所述缸体的一侧布置有中冷器-增压器管路，所述中冷器-增压器管路的一端与所述第一增压器和所述第二增压器的空气出口连接。

2.根据权利要求1所述的大排量发动机，其特征在于，所述空滤器-增压器管路包括第一汇总管和分别连接于所述第一汇总管一端的第一管和第二管，所述第一管的另一端与所述第一增压器连接，所述第二管的另一端与所述第二增压器连接。

3.根据权利要求2所述的大排量发动机，其特征在于，所述缸盖上连接有出水管，所述第一管和所述第二管各通过若干个第一固定支架与所述出水管固定。

4.根据权利要求1所述的大排量发动机，其特征在于，所述排气管路包括第二汇总管和分别连接于所述第二汇总管一端的第三管和第四管，所述第三管的另一端与所述第一增压器连接，所述第四管的另一端与所述第二增压器连接。

5.根据权利要求4所述的大排量发动机，其特征在于，所述第二汇总管与所述第三管和所述第四管的交汇处通过第二固定支架与所述缸体固定。

6.根据权利要求5所述的大排量发动机，其特征在于，所述第二固定支架两侧与所述第一增压器和所述第二增压器之间各连接一个辅助固定支架。

7.根据权利要求1所述的大排量发动机，其特征在于，所述中冷器-增压器管路包括第三汇总管和分别连接于所述第三汇总管一端的第五管和第六管，所述第五管的另一端与所述第一增压器连接，所述第六管的另一端与所述第二增压器连接。

8.根据权利要求7所述的大排量发动机，其特征在于，所述第三汇总管与所述第五管和所述第六管的交汇处通过第三固定支架与所述缸体固定。

9.根据权利要求8所述的大排量发动机，其特征在于，所述第六管与所述缸体之间连接有第四固定支架。

10.一种机械设备，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的大排量发动机。

技术总结
本申请涉及发动机技术领域的一种大排量发动机及机械设备，包括缸体和缸盖，靠近所述缸体的一侧间隔设有第一增压器和第二增压器；靠近所述缸盖安设有空滤器‑增压器管路，所述空滤器‑增压器管路的一端与所述第一增压器和所述第二增压器的空气进口连接；所述第一增压器和所述第二增压器之间布置有排气管路，所述排气管路的一端与所述第一增压器和所述第二增压器的废气出口连接；靠近所述缸体的一侧布置有中冷器‑增压器管路，所述中冷器‑增压器管路的一端与所述第一增压器和所述第二增压器的空气出口连接。本申请的大排量发动机集成汇总进气、排气、中冷管路，提升了用户对管路布置的便利性，降低了使用和维护的成本。

技术研发人员：韩丽,夏文嘉,贾帅帅
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/1/22