一种摩托车发动机的水冷结构的制作方法

本技术属于摩托车，涉及一种摩托车发动机的水冷结构。

背景技术：

1、摩托车发动机在运行时会产生大量的热量，发动机内部设置有用水套，水套内灌装有冷却液，冷却液由水泵驱动循环来对发动机进行降温，同时水路内往往还设置有节温器，在冷却液温度较低时通过小循环水路使冷却液快速升温实现暖机，在冷却液温度足够高后水路接入散热器切换为大循环，而为使节温器能在冷却液温度达到后准确表征会在缸体上设置温度传感器检测水路温度，进而辅助控制节温器动作。

2、如申请公布号cn113719377a的一种运输工具、发动机及水冷系统，将节温器安装在位于出水套的出水腔内，出水套设置在缸头总成上，使得节温器离缸头总成较近，从而能够准确的感知发动机的工作温度，能够及时进行开启，保证能够对发动机进行有效冷却，确保发动机的动力性能及降低排放。

3、上述系统可通过温度传感器辅助节温器工作，保障对发动机的冷却效果，但摩托车发动机是裸露在外的，传感器的外端需通过线缆与控制器相连，该区域易受到外界干涉而影响导致传感器外端开脱或受损影响工作稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种摩托车发动机的水冷结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高温度传感器的布置紧凑性及工作稳定性。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

3、一种摩托车发动机的水冷结构，发动机包括缸头，水冷结构包括连接于所述缸头外侧的水泵和设于缸头内的节温器，所述缸头上插设有用于监测缸头内冷却液温度的传感器，其特征在于，所述水泵包括朝所述节温器所在一侧延伸的流道壳，所述传感器位于所述节温器和水泵之间的区域，所述流道壳位于该传感器的前方并沿前后方向将传感器的信号输出端遮挡。

4、缸头内设置有冷却水套以供冷却液循环流动吸收缸头内的热量进行水冷冷却，水泵可为冷却水套内冷却液的循环提供动力，节温器则是切换水路大循环和小循环的关键部件，缸头上设置的传感器可监测水套内的实时温度，用于辅助节温器及时作用实现大小循环的切换；通过设置水泵还包括朝节温器所在一侧延伸的流道壳，并使流道壳布置在传感器前方并沿车身的前后方向将传感器的信号输出端遮挡，由于节温器信号输出端多为可插接硬质塑料结构，这样传感器布置在水泵和节温器之间的区域，布置紧凑，且水泵的流道壳能在前方对传感器形成遮挡防护，利于减少发动机装卸维护时或行驶过程汇总传感器信号输出端受到干涉脱落或受损的概率，避免影响信号传输，进而改善温度传感器的工作稳定性。

5、在上述摩托车发动机的水冷结构中，所述缸头内具有用于容置所述节温器的安装腔，所述流道壳内具有连通所述水泵内腔和所述安装腔的小循环流道。这样将水泵与安装腔之间的小循环流道恰好利用流道壳的位置特点直接布置在硬质的流道壳内，不必在缸头上额外连接会窜动的外接管路，避免了额外管路与传感器外界信号线的布置干涉，利于保障传感器的稳定作用。

6、在上述摩托车发动机的水冷结构中，所述缸头的侧壁上具有朝所述水泵所在一侧凸出的安装部，所述安装腔位于所述安装部内，所述传感器位于该安装部靠近所述水泵的一侧。这样凸出的安装部可与水泵的流道壳合围在两者之间形成凹腔式的空间，可对传感器裸露在外的信号输出端提供多维度的防护，利于保障温度传感器的工作稳定性。

7、在上述摩托车发动机的水冷结构中，所述流道壳与所述缸头表面之间具有前后贯通的通道。这样利于避免高热空气聚集在流道壳后方的空间内导致传感器的工作受到影响。

8、在上述摩托车发动机的水冷结构中，所述传感器的感应端插设于所述安装腔内。这样利于使传感器能准确采集节温器处的真实温度数据，进而保障节温器能正常实现切换。

9、在上述摩托车发动机的水冷结构中，所述流道壳的端部与所述安装部外侧相接合或相靠近。这样利于强化流道壳与安装部对传感器防护遮挡的面积，而使流道壳的端部与安装部外侧接合利于进一步增加整体结构强度。

10、与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

11、本摩托车发动机的水冷结构可通过水泵上的流道壳自前方对传感器的外端提供遮挡防护，避免该处受干涉开脱甚至损坏，保障节温器工作稳定。

技术特征：

1.一种摩托车发动机的水冷结构，发动机包括缸头(1)，水冷结构包括连接于所述缸头(1)外侧的水泵(2)和设于缸头(1)内的节温器(3)，所述缸头(1)上插设有用于监测缸头(1)内冷却液温度的传感器(4)，其特征在于，所述水泵(2)包括朝所述节温器(3)所在一侧延伸的流道壳(21)，所述传感器(4)位于所述节温器(3)和水泵(2)之间的区域，所述流道壳(21)位于该传感器(4)的前方并沿前后方向将该传感器(4)的信号输出端遮挡。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的水冷结构，其特征在于，所述缸头(1)内具有用于容置所述节温器(3)的安装腔(11)，所述流道壳(21)内具有连通所述水泵(2)内腔和所述安装腔(11)的小循环流道(5)。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机的水冷结构，其特征在于，所述缸头(1)的侧壁上具有朝所述水泵(2)所在一侧凸出的安装部(12)，所述安装腔(11)位于所述安装部(12)内，所述传感器(4)位于该安装部(12)靠近所述水泵(2)的一侧。

4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机的水冷结构，其特征在于，所述流道壳(21)与所述缸头(1)表面之间具有前后贯通的通道(6)。

5.根据权利要求2或3所述的摩托车发动机的水冷结构，其特征在于，所述传感器(4)的感应端插设于所述安装腔(11)内。

6.根据权利要求3所述的摩托车发动机的水冷结构，其特征在于，所述流道壳(21)的端部与所述安装部(12)外侧相接合或相靠近。

技术总结
本技术提供了一种摩托车发动机的水冷结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车发动机水冷结构传感器工作稳定性不足的技术问题。本摩托车发动机的水冷结构，发动机包括缸头，水冷结构包括连接于所述缸头外侧的水泵和设于缸头内的节温器，所述缸头上插设有用于监测缸头内冷却液温度的传感器，所述水泵包括朝所述节温器所在一侧延伸的流道壳，所述传感器位于所述节温器和水泵之间的区域，所述流道壳位于该传感器的前方并沿前后方向将传感器的信号输出端遮挡。本技术中温度传感器的工作稳定性更高。

技术研发人员：程雪君,高谊明,汤召烺,周鹏博,何强福
受保护的技术使用者：浙江美可达摩托车有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/4/7