专利名称:旋转燃烧室燃气涡轮机的制作方法
本发明属于一种改进的燃气涡轮机。
对于简单循环的燃气涡轮机，当气压比为一定时。欲提高其热效率，一般要升高涡轮前的燃气温度。但是，由于材料性质的因素决定这一温度不可能任意升高。所以，燃气温度的升高，必然会提高对有关另部件材质的要求。如在上述条件不变的情况下，本发明采用一组旋转的燃烧室，使其旋转的能量消耗也来源于发动机输出的总能量，以求得涡轮转速的降低，涡轮转速的下降使其叶片受到的离心应力相应减小等于相对地提高了涡轮叶片材料的耐高温性能。故由此可以相对的来升高涡轮前的燃气温度，从而提高燃气涡轮机的热效率。
经查找US 4006591 4368619 4251987、
GB 2070689 1530760 2003553-A等文献，
其中US 4368619一篇较为接近。
本发明的燃气涡轮机主要有压气机2、扩压器叶片3、燃烧室4喷管5、燃油泵8、空心轴10、涡轮13、减速气15、转鼓16齿轮丝及机壳18等组成。
大气由进气道1进入压气机2，该压气机为轴向式，经压气机提高了压力的空气，通过扩压器叶片3分别进入若干个燃烧室4，而由扩压器叶片3、燃烧室4、燃油喷咀14，点火装置及喷管5组成一台冲压式发动机单元。每台发动机单元均匀地布装在转鼓16的园周上，而且由于每台发动机单元所产生推力的方向与转鼓的轴心线不相平行(或斜交)。所以，转鼓在其园周上均布的发动机所产生推力的反作用力切向分力的作用下旋转。与此，转鼓上的燃烧室组随之旋转，转鼓与空心轴10固定联接，则轴10与转鼓同速同向旋转。轴10通过与其联接的内啮合齿轮6传至齿轮7，经过一组换向升速齿轮带动套筒11、套筒11与压气机2联接。为此，压气机转子转向与转鼓相反且转速高于转鼓。所以，大气经高速压气机被压入扩压器叶片3后，获得了较高的气流相对速度，也即提高了动力压缩效果。
燃油泵8的动力由轴10通过一对齿轮17传动。燃油在泵的作用下，经高压油封9进入轴的中心油管。后由支油管经喷油咀14喷出，完成在燃烧室的喷油燃烧过程。
每台发动机单元喷出的高速燃气流经过定叶12(定叶12与机壳18联为一体)后，推动涡轮13旋转，旋转的涡轮13经减速器15减速后作功率输出或带动负载。
权利要求
1、本发明属于一种利用燃烧生成物为工作流体的燃气涡轮机，主要有压气机2，扩压器叶片3，燃烧室4、喷管5、燃油泵8、涡轮13、减速器15、转鼓16、机壳18等组成，其特征是燃烧室4装置在转鼓16上。
2、按照权利要求
1所述的燃气轮机，其特征是在转鼓16的园周上均匀地装置着与其轴心线不相平行的若干台发动机单元的燃烧室4。
3、按着权利要求
1和2所述的燃气轮机，其特征是每个发动机单元主要由壳体、燃油喷咀，点火装置、燃烧室及喷管等组成。
4、按照权利要求
1所述的燃气轮机，其特征是转鼓16与一个中心能通过燃油管的空心轴10联接。
5、按照权利要求
1和4所述的燃气轮机，其特征在于燃油泵8装置在空心轴10的一端，其泵油的动力由空心轴10通过齿轮17传递。
6、按照权利要求
1所述的燃气轮机，其特征在于压气机2通过一组升速齿轮系与空心轴10联接，并且使得压气机转子的转向与转鼓相反。
7、按照权利要求
1所述的燃气轮机，其特征是涡轮13与减速器15相联接、与转鼓、压气机同心而不共轴。
专利摘要
本发明属于一种燃气涡轮机，它主要是通过均匀布装在转鼓圆周上的燃烧室—发动机单元的一部分，所发出推力反作用力的切向分力来推动转鼓旋转。由于转鼓、压气机等的转动消耗了发动机的总输出能量，因而涡轮转速有所降低。对同材质的涡轮而言，用转速的下降换取了涡轮前的燃气温度的升高。以此来提高涡轮机的热效率及比输出。 本发明结构简单，适用于航空发动机和其它运输工具的动力。
文档编号F02C3/16GK86101302SQ86101302
公开日1986年11月12日 申请日期1986年3月7日
发明者王渝鹏 申请人:王渝鹏导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan