耦合燃烧室天然气汽车发动机的制作方法

文档序号:5208999阅读:173来源:国知局
专利名称:耦合燃烧室天然气汽车发动机的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种新型天然气汽车发动机。
技术背景目前,世界上所使用的汽车发动机有内燃发动机和外燃发动机,内 燃发动机广泛应用于汽车上,外燃发动机如斯特灵发动机现在已很少用, 内燃发动机又分往复活塞式和旋转式发动机以及燃气涡轮发动机。往复 活塞式发动机已有百年的历史,其各种技术性能已达到了相当高的水平, 但是这种发动机的结构却有着根本性的缺陷,即存在大小机构的往复运 动,这些往复运动质量所产生的惯性力,造成机构的"惯性损害",这种 惯性力造成了运动系统的损害,惯性力还引起发动机的震动,往复式活 塞发动机机构复杂也是其缺点之一。 发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处,提供一种 结构简单、设计合理,工作效率高的耦合燃烧室天然气汽车发动机。为了达到上述目的,本实用新型釆用的技术方案是在圆盘空壳体 内装有实体圆盘,在实体圆盘圆周径向等弧度安装有固定叶片,实体圆 盘中心部位装有轴,动力输出体座卧于圆盘空壳体底部中心部位,动力 输出体顶端部位装有叶片,动力输出体通过圆柱齿轮和锥齿轮传动相接。本实用新型的优点是1、 本实用新型的主要运动,及动力轮和气缸盖轮均为圆周运动,所 以没有往复运动中惯性力所产生的"惯性损害";2、 本机构简单、设计合理,零件数量很少,摩擦副也少,另件的几 何形体很规则,工艺性好;3、 输出扭矩大,燃烧所产生的力作用的力臂长,且动力轮转一周多次受力;4、 燃气燃烧膨胀所产生的力垂直作用在动力的叶片上,没有其它的分力,经济性好;5、 该装置具有一动力轮、二汽缸盖轮"的发动机,可设计制成"一动力轮、 一汽缸盖"的发动机,动力轮上的叶片可设计制造成"二叶机""三叶机"6、本机燃料在汽缸内无有往复活塞发动机四冲程中的"压缩"环节, 密封要求低;
图i是本实用新型结构示意图;图2是火花塞、进气口、动力输出体连接示意图;图3是本实用新型圆柱齿轮、叶片结构示意图;具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。 由图1 —图3可知,本实用新型是在圆盘空壳体1内装有实体圆盘2, 在实体圆盘2圆周径向等弧度安装有固定叶片4,实体圆盘2中心部位装 有轴3,动力输出体6座卧于圆盘空壳体1底部中心部位,动力输出体6 顶端部位装有叶片5,动力输出体6通过圆柱齿轮7和锥齿轮8传动相接。 在圆盘空壳体l周壁装有至少一个进气口 9,进气口 9内装有火花塞10。本实用新型根据设计及制造要求转轴与轴的设计比为1: l(也可 为1: 1.5、 1: 2等),偶合位置汽缸盖叶片的开口转到壳体开口处时叶片也转到壳体的开口处继续转动,当叶片转到将圆盘和壳体所形成的环 形槽密封时,这时就形成了一个密封的燃烧室,这时就可喷射燃料点火, 燃气体燃烧膨胀推倒动力叶片转动。本机是介于往复活塞发动机和燃气涡轮发动机之间的机型。有着两 种机型的优点,克服了两种机型的缺点。本机没有了活塞机往复运动的 部件,又克服了涡轮机数量很多的动片和静片。本实用型所述的几个叶片,即象活塞机中活塞,又像是涡轮机中动 片,汽缸盖叶片即像活塞机中的汽缸盖,又像涡轮机的静片。本机动力轮叶片,转周多次受燃气之膨胀力,很像涡轮机的工作情 况,但动力轮叶片受力不是连续的。本实用新型天燃气由进气口进入,进气口上安装的火花塞点火,气 体燃烧膨胀推动叶片,使实体圆盘转动,同时又带动轴转动,并且带动 圆柱齿轮和锥齿轮转动同时带动动力输出体转动。
权利要求1.一种耦合燃烧室天然气汽车发动机,包括圆盘空壳体,其特征在于在圆盘空壳体(1)内装有实体圆盘(2),在实体圆盘(2)圆周径向等弧度安装有固定叶片(4),实体圆盘(2)中心部位装有轴(3),动力输出体(6)座卧于圆盘空壳体(1)底部中心部位,动力输出体(6)顶端部位装有叶片(5),动力输出体(6)通过圆柱齿轮(7)和锥齿轮(8)传动相接。
2. 根据权利要求1所述的耦合燃烧室天然气汽车发动机,其特征在于 在圆盘空壳体(1)周壁装有至少一个进气口 (9),进气口 (9)内装有 火花塞(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种耦合燃烧室天然气汽车发动机,在圆盘空壳体内装有实体圆盘,在实体圆盘圆周径向等弧度安装有固定叶片,实体圆盘中心部位装有轴,动力输出体座卧于圆盘空壳体底部中心部位,动力输出体顶端部位装有叶片,动力输出体通过圆柱齿轮和锥齿轮传动相接。本实用新型的主要运动,及动力轮和气缸盖轮均为圆周运动,所以没有往复运动中惯性力所产生的“惯性损害”,本机构简单、设计合理,零件数量很少,摩擦副也少,另件的几何形体很规则,工艺性好,输出扭矩大,燃烧所产生的力作用的力臂长,且动力轮转一周多次受力。
文档编号F02B53/08GK201103461SQ20072011704
公开日2008年8月20日 申请日期2007年9月24日 优先权日2007年9月24日
发明者杜寅生, 杜雪峰 申请人:杜寅生
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