专利名称：汽车液化天然气节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节能装置，具体说是一种汽车液化天然气节能 装置。
背景技术：
目前，汽车(尤其是大型公交车)上均采用液化天然气燃料，其供 气处结构为进气管道直接连接化油器，通过化油器将天然气和空气进行 而合适配比送至内燃机内进行做功。这种结构满足了汽车正常行驶时所 需的耗气量，但也有缺点，即不能控制进气量，在怠速或者靠站停车时, 其天然气供给量不变，显然有很大一部分被浪费掉了。 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种 结构紧凑、设计合理、成本低廉，并且可以人为的控制液化天然气的供 给量的汽车液化天然气节能装置
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是化油器上固定 一个支架，支架上安装缸体，将进气通道分为两部分进气孔和出气孔， 缸体上下分别安装上盖和下盖，内部安装活塞，上盖上安装控制气针， 活塞下端固连活塞下拉杆，穿过下盖与连杆铰接，支架上用螺紋连接一 个调整杆，连杆和调整杆铰接，连杆通过油门连接杆和油门踏板相连。
本实用新型的优点是
由于本实用新型加入了活塞式的节能器，并通过油门踏板来控制， 在正常速度和怠速时可以实现液化天然气不同的供给量，所以有效的降 低了燃气成本，节约了能源。
图l是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。 由图l可知，本实用新型包括化油器l,油门踏板2，进气管道3接
至化油器l,化油器1上固定一个支架4，支架4上安装缸体5，将进气 通道3分为两部分进气孔6和出气孔7，缸体5上下分别安装上盖8和下 盖9,内部安装活塞IO,上盖8上安装控制气针12,活塞10下端固连活 塞下拉杆13,穿过下盖9与连杆14铰接，支架4上用螺紋连接一个调整 杆15，连杆14和调整杆15铰接，连杆14通过油门连接杆16和油门踏 板2相连。
所述的活塞10径向开有怠速通气孔11，活塞10的一端呈锥形。 由以上结构可以知道，当汽车正常行驶时，通过油门踏板2的作用， 拉动连杆14，进而将活塞下拉杆13向下移动，拉动活塞IO，用活塞IO 上的锥形体形成的空腔来连通进气孔6和出气孔7，活塞10越向下则进 气量越大，从而控制正常行驶时的液化天然气的供给量。当怠速或者遇 到红灯短暂停车时，可以通过控制油门踏板2来控制活塞10位置，将进 气孔6和出气孔7用怠速通气孔11连接，由于怠速通气孔11比较细， 从而可以调整化油器1的进气量，达到用多少供多少的目的。同时，可 以调整控制气针12来调整怠速通气孔11进而调整怠速时的供给量。调 整杆15可以调整连杆14的支点，使活塞10停留在合适位置。
本实用新型只是在原有基础上增加了部件，未改变原有结构，改装 方便。另外，经过实验验证，本实用新型可以节约液化天然气8%—20%。
权利要求1.一种汽车液化天然气节能装置，包括化油器(1)，油门踏板(2)，进气管道(3)接至化油器(1)，其特征在于化油器(1)上固定一个支架(4)，支架(4)上安装缸体(5)，将进气通道(3)分为两部分进气孔(6)和出气孔(7)，缸体(5)上下分别安装上盖(8)和下盖(9)，内部安装活塞(10)，上盖(8)上安装控制气针(12)，活塞(10)下端固连活塞下拉杆(13)，穿过下盖(9)与连杆(14)铰接，支架(4)上用螺纹连接一个调整杆(15)，连杆(14)和调整杆(15)铰接，连杆(14)通过油门连接杆(16)和油门踏板(2)相连。
2. 根据权利要求1所述的汽车液化天然气节能装置，其特征在于所述 的活塞(10)径向开有怠速通气孔(11)，活塞(10)的一端呈锥形。
专利摘要一种汽车液化天然气节能装置，化油器的前向进气管道安装一个安装缸体，内部安装活塞，活塞上部为锥状，中部留有怠速通气孔，活塞下拉杆与连杆铰接，进而和油门踏板连接。这样，油门踏板可以根据实际需要控制进气管道的进气量。由于本实用新型加入了活塞式的节能器，并通过油门踏板来控制，在正常速度和怠速时可以实现液化天然气不同的供给量，所以有效的降低了燃气成本，节约了能源。
文档编号F02M21/02GK201057107SQ20072011659
公开日2008年5月7日 申请日期2007年7月16日 优先权日2007年7月16日
发明者昊 张, 张春滨 申请人:张 昊;张春滨