专利名称：喷射汽化器的喷油机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种喷射汽化器的喷油机构，它用于根据取决于空气流速所产生的负压适宜地调节喷射燃油的速度。
已经有专利公开过这种类型的喷油机构，例如，日本公开特许昭和63-5150。这种普通的喷油机构用来控制通过燃油喷嘴将燃油从储油室注入吸管的流速，以便平衡连通储油室的喷嘴之出口处的油压(储油室带有在文杜里管内产生的负压)，其方法是安装一个由负压室和高压油室组成、并用隔膜片将该两室隔开的调节器，并将来自置于吸管内的文杜里管产生的负压引入该调节器的负压室。
这种现用的喷油机构有一个从高压油室到喷油嘴的长长的燃油管路，于是就有一些问题，即通过吸管的气流速度的变化与通过喷嘴喷射的燃油流速变化之间有一个被忽视了的时间滞后现象，而且喷油机构本身结构也较复杂。
本发明的主要目的是避免现有技术中的上述问题，提供一种结构较为简单的喷射汽化器的喷油机构，这种机构的喷油速度的变化对于吸入气流速度的变化有高的敏感性。
本发明的另一目的是提供一种测量喷油速度的精确度较高并且制造成本较低的喷射汽化器的喷油机构。
根据本发明，上述目的是通过装配一种喷油机构来实现，这种喷油机构包括由一个承受来自置于吸管中的文杜里管产生的负压的负压室与一个保持大气压力的空气室组成的调节器的气动部分，该部分的两个室用第一隔膜片隔开由一个从供油站引入燃油的储油室与一个通过注油孔与储油室连通并有一个喷油口将燃油喷入吸管的喷油室组成的调节器的喷油部分，该部分的储油室之间用第二隔膜片隔开还包括一个连接第一隔膜片和第二隔膜片并有一个能够开启和关闭上述喷油口的喷油阀的连接零件。
在本发明的最佳实施例中，调节器的气动部分和调节器的喷油部分分别装配了第一和第二弹性装置，用来在相反方向驱动上述连接零件，第一弹性装置的弹性略高于第二弹性装置的弹性，因此，当发动机仃止工作时，由喷油阀将喷油口关闭。第一弹性装置的弹性可通过一种适宜的调节机构来调节。
按照本发明，上述第一隔膜片是靠通过置于吸管内的文杜里管的空气流速产生的负压来移动的，而喷油阀则由连接零件将其从关闭位置打开，以便使燃油以相应于气流速度的量从喷油口喷出，燃油通过注油孔从储油室流到喷油室，在该喷油室内油压就保持恒定，而喷油阀保持在上述开启状态。
在本发明的另一个实施例中，调节器的气动部分和调节器的喷油部分对立地安装在节流阀出口处的管道壁上，以便构成一种喷油装置。每个泵体都可安装这种喷油装置。
通过下面结合附图详细描述最佳实施例之后，读者将更清楚了解本发明的所有目的、特征和优点。
图1是本发明的喷射汽化器的喷油机构的第一种实施例的剖面图。
图2是本发明的第二种实施例的剖面图。
下面参考图1来说明本发明的第一种实施例。图中标号1代表吸管，标号2代表装在吸管1内的文杜里管，标号3代表在文杜里管内带有开口的负压通道，标号4代表一个节流阀，它安装在吸管1内文杜里管2的出口处，由加速踏板来打开和关闭，标号5代表安装在吸管1的内壁并在吸管1内的节流阀4出口处的调节器的气动部分。标号6代表负压室，它由调节器的气动部分5的外壳与第一隔膜片9包围起来，但与负压通道3连通，在文杜里管2产生的负压被引入该负压室，标号7代表一个在面对吸管1的负压室6的侧壁内设置的开口，其直径略大于下面将要叙述的连接零件的直径。由于开口7是用连接零件基本上密封的，所以负压室6的内部压力不致受到负压室6的外部压力的影响。标号8代表一个相对于第一隔膜片9设置在对着负压室6另一边的空气室，标号10代表一个吸管1内的文杜里管2出口处的空气压力通过出气口11引入空气室8的气道，标号12表示装在空气室8中用来将第一隔膜片推向负压室6的弹簧，标号13代表一个旋入空气室8侧壁中的调节螺钉，并通过支承板14调节弹簧12的初始弹性。标号15代表调节器的喷油部分，它安装在对着吸管1的调节器气动部分5的一边的吸管1的内壁。标号16代表一个储油室，它由调节器的喷油部分15的外壳与第二隔膜片17包围起来，并有一个燃油入口18，通过这个入口18由油泵(未示出)供油，标号19代表一个装在储油室16的弹簧，用来将第二隔膜片推向吸管，标号20代表相对于第二隔膜片17在储油室16对面的喷油室，标号21代表一个带有开口的喷油口，这个开口设在面对吸管1的喷油室20的侧壁内。标号22代表一个连通储油室16与喷油室20的注油孔，当然油从喷油口21喷出、喷油室20的油压降低时，储油室16中的燃油就通过注油孔22流入喷油室20。标号23代表一个连接零件，它同时插入负压室6的开口7和喷油室20的喷油口21，其两端分别连接调节器的气动部分5的第一隔膜片和调节器喷油部分15的第二隔膜片，标号24代表一个位于连接零件23上的锥形针状阀或喷油阀，它用来开启和关闭喷油口21。将弹簧19的弹性调到略高于弹簧12的弹性，于是，当负压室6内的压力等于空气室8的压力时，喷油口21就被针状阀24关闭，但是，一旦负压室8内压力变成负压，针状阀24就会将喷油口21打开，打开的程度取决于负压的大小，从而控制通过喷油口21喷出的燃油的消耗速度。
下面说明第一实施例的功能。在发动机起动之前，文杜里管2内未产生负压的情况下，燃油不会排入吸管1，因为负压室6的压力等于空气室8的压力，此时喷油口21由针状阀24关闭着。当发动机起动时空气流入吸管1，在文杜里管2内产生负压，调节器的气动部分5的负压室6与空气室8之间产生了压力差，第一隔膜片9被推向负压室6，从而把连接零件19推向调节器的喷油部分15，在此情况下，由于针状阀24离开喷油口21，燃油就通过针状阀24与喷油口21的空隙喷入吸管1。于是，喷油室20的油压降低，针状阀24向关闭的方向推动，但是，另一方面，又通过注油孔22从储油室16向喷油室20供油，从而使喷油室20的油压又升高到原来的大小。因此，在喷油过程中，喷油室20的压力基本上保持恒定，只要负压室6的负压不变化，作用在连接零件23的推力就会向着调节器的喷油部分15的方向和向着调节器的气动部分15的方向之间平衡，从而使针状阀24保持在开始打开的那个位置。然而，当吸入吸管1的气流速度增大，引入负压室6的负压增加时，连接零件23就会移向调节器的喷油部分15，并且第二隔膜片17也向压缩弹簧19的方向移动，于是，通过喷油口21的喷油速度和燃油通过注油孔22从储油室16流入喷油室20的流动速度都会增大。因此，该喷油机构就按照吸管1内的气流速度精确地喷出燃油。
另外，该喷油机构还可用调节螺钉13来调节空气与燃油的混合比。具体地说，如果预先将调节螺钉13朝增大弹簧12的弹性的方向旋转，那么，对于负压室6内负压的同一增量，第一隔膜片9的位移就会加大，连接零件23的针状阀24就会离开喷油口一个较大的距离，从而增大了喷油速度，于是，在同样的负压下得到较高的油-气混合比。如果预先朝相反方向即减小弹簧12的弹性的方向旋转调节螺钉13，就会在同样的负压下得到较低的油-气混合比。
从上面所述可知，本发明的第一实施例(在调节器的喷油部分直接做成喷油口)具有高的控制燃油的精确度和敏感性，而且从总体上讲，喷油机构的结构较简单，制造成本较低。
下面参考图2说明本发明的第二个实施例。在这个实施例中，根据本发明的由调节器的气动部分和调节器的喷油部分组成的喷油机构安装在吸管1内的文杜里管2内。图中标号7′代表一个置于对着吸管1的负压室6的侧壁内开口，它的直径比第一实施例中的开口7的直径大几倍，以便将文杜里管2中产生的负压瞬时地引入负压室6。
因此，在第二实施例中，喷油速度的变化相对于气流速度的变化的敏感性比第一实施例要高得多，并且，由于第二实施例不要求像第一实施例那样要用连接零件来密封负压室的开口，所以其结构更为优越。
另外，由于有可能给对应于每个气缸的每条吸气管道安装本发明的喷油机构，所以使用本发明的喷油机构有可能测量向每个气缸喷射的燃油，而且显著地提高了多点喷射型汽化器中的油气混合物的分布性能。
权利要求
1.一种喷射汽化器的喷油机构，它包括下列部分一个由一个与置于吸管内的文杜里管连通的负压室与一个与大气相通的空气室组成的调节器的气动部分，上述负压室与空气室由第一隔膜片互相隔开一个由一个与供油站连通的储油室与一个带有一个可同上述吸管连通的喷油口的喷油室组成的调节器的喷油部分，上述储油室与喷油室由第二隔膜片互相隔开一个连接在上述第一隔膜片与上述第二隔膜片之间并装有一个与上述喷油口相配合的喷油阀的连接零件，用来将燃油喷入上述吸管；一个用来推动上述连接零件的第一弹性装置，以便在打开上述喷油口的方向上移动上述喷油阀；和一个用来推动上述连接零件的第二弹性装置，以便在关闭上述喷油口的方向上移动上述喷油阀，而且它的弹性比第一弹性组件高。
2.根据权利要求1的喷射汽化器的喷油机构，其特征在于，上述调节器的气动部分和上述调节器的喷油部分彼此相对地安装在吸管的文杜里管内，而且，上述负压室通过位于上述文杜里管内的一个开口直接与大气连通。
3.根据权利要求1的喷射汽化器的喷油机构，其特征在于，上述的调节器的气动部分和上述的调节器的喷油部分彼此相对地安装在位于上述文杜里管之出口处的上述吸管的环形壁内，并且，在上述负压室的侧壁内面对上述喷油室设置一个开口，以便让上述连接零件密封地、滑动地在其中运动。
4.根据权利要求2和3的喷射汽化器的喷油机构，它还带有一个在上述调节器的气动部分的侧壁内旋入的调节螺钉，用来调节上述第一弹性装置的弹性。
5.根据权利要求1到4中的任一项的喷射汽化器的喷油机构，其特征在于，上述喷油阀设计成与上述喷油口相配合的针状阀。
6.根据权利要求1到5中任一项的喷射汽化器的喷油机构，其特征在于，上述的第一弹性装置设计成一种圈形弹簧插在上述第一隔膜片与上述空气室的侧壁之间，上述的第二弹性装置设计成一种圈形弹簧，插在上述第二隔膜片与上述储油室的侧壁之间。
全文摘要
喷射汽化器的喷油机构，包括调节器的气动部分和喷油部分，相对地装在吸管的两边；一带喷油嘴的连接零件用来控制喷入吸管的燃油。调节器的气动部分由隔膜片隔开的负压室和空气室组成。其喷油部分则由另一个隔膜片隔开的储油室和喷油室组成，一注油孔连通该两室。上述负压室用来承受来自吸管中的文杜里管产生的负压。连接上述两隔膜片的连接零件受推动时其喷油阀就关闭喷油口。这种喷油机构结构简单、制造成本低，灵敏度及精度高。
文档编号F02M7/20GK1046959SQ8910293
公开日1990年11月14日 申请日期1989年5月4日 优先权日1989年5月4日
发明者连哲朗 申请人:三国工业株式会社