专利名称：汽油机汽化器的附加装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是已公开的1985年10月7日申请的，申请号为85107381的发明申请案以后的续加案，即是85107381申请案中汽化器的延续、发展、完善部分的附属案。
在我的85107381的发明申请案中的汽化器，减速运转时节气门将近关闭的情况下，汽化器不能停止供油，而造成浪费。
本实用新型的任务是，在汽油机减速运转，节气门将近关闭的情况下，使汽化器迅速停止供油。
其解决方案是在汽化器的汽量阀体的内径以外的范围制一个气体傍通装置(自动断油装置)。此装置有阀门、弹性物和气室组成，并有气道通向节气门下方。在减速运转时，节气门下方真空度通过气道，阀门上下的压力差迫使阀门打开时，傍通孔开启，气体通过，油量阀和气量阀同时关闭，停止供油。
在我85107381的发明申请案中的汽化器，运行时气量阀门和油量阀门在支承导管中由于空气紊流和金属撞击弹跳而引起震跳而加速机件磨损，运行不稳。
本实用新型的任务减少油量阀门杆与支承导管的磨损，避免油量阀门的震跳。
其解决方案是在支承导管和油量阀门杆之间装一个缓跳减磨装置。支承导管内径的上部制有环槽，环槽内有耐磨物或流体或胶体，在汽化器运行时，以解除震跳，降低磨损。必要时制通道从环槽通向体外容器。
上述实用新型的其它结构可以从附图和从属权利要求中导出。
附图描述了上述实用新型的实施例附
图1是在85107381申请案中汽化器基础上给出的“气体傍通装置”和缓跳减磨装置及新改制机件的组合图。
附图2是
图1汽化器进气口改新和气体傍通装置换盖制造的组合图。
附图3是气室。
附图4是阀门。
附图5是小气阀门。
附图6是汽化器缓跳减磨装置又一通道形成的实施例。
附图描述了一个汽化器，它有上部(9)、下部(2)、节气门(1)气量阀(7、6)、油量阀(10、11)、支承导管(3)组成。为了节气门(1)关至接近怠速的减速运转时，停止供油，装一附加装置。它由阀门(13)、弹簧(16)、气室盖(15)、气室(14)、真空气道(18)真空气道口(20)和气环(17)组成。气体傍通装置的主体轴线是汽化器轴线的向心线，并可倾斜0－60度，最好25－35度。主体上有气室(14)。气室(14)的上端制有真空气道(18)并向下延伸。气室(14)下端制有傍通孔(21)，分别通向气量阀座(6)上方和下方。气室(14)顶口有气室盖(15)封闭，阀门(13)制成圆形内空，内侧有弹簧座，外圆的上部制有气环槽(22)，阀门(13)直径大于傍通孔(21)直径，气环(17)可用金属或塑料或皮类制成圆形，真空气道(18)的上端通气室(14)，下端通往进气管。在工作时，节气门(1)关至怠速位置，发动机在外力作用下，转速高于怠速，节气门(1)下方的真空度通过真空气道口(20)，真空气道(18)作用在气室(14)内的阀门(13)上，真空力大于弹簧(16)弹力时，迫使阀门(13)压缩弹簧(16)而后移，傍通孔(21)被打开，气量阀门(7)以上的气体经傍通孔(21)进入气量阀门(7)下方，气量阀门(7)和油量阀门(11)全部处于关闭状态。切断油路，不对气缸供油。当节气门(1)下方真空度小，无法使阀门(13)开启时，气体傍通装置不参加工作。为避免油量阀门(11)杆的震跳，减少其磨损，在支承导管(3)内上部制有环槽(4)，环槽(4)内装有润滑油，环槽(4)下侧有通道(19)，经横架向容器通去。在汽化器工作时，油量阀门(11)杆部在支承导管(3)内上下震跳，由于从体外容器经通道(19)进入环槽(4)的滑润油的拖带粘作用，缓和减慢了油量阀门(11)杆部与支承导管(3)的运动速度，避免了震跳，减少了两者之间的磨损，保证了汽化器的正常工作。
为了使汽化器径向进气孔(8)增大，将其制成圆形；为了使安装方便，上部(9)、下部(2)、气量阀座(6)三者制成法兰盘而结合；为了减少构造，下部(2)和支承导管(3)架制成一体；上部(9)和油量阀体(12)制成一体；油量阀座(10)和油量阀体(12)分别制成；为了减小气阀门(5)的存油，小气阀门(5)制成锥伞形。
权利要求1.一种流体混合器，特别是用于汽油机的汽化器，它由上部9、下部2、油量阀座10、油量阀门11、气量阀座(即喉管)6、气量阀门7、支承导管3和节气门1组成，其特征是a、在气量阀座6内径以外的范围制一由阀门13、弹性物16、气室14、傍通孔21和真空气道18组成的傍通装置，真空气道18由节气门1下方通向气室14，傍通装置主体轴线是汽化器轴线的向心线，并可倾斜，b、在油量阀门11杆部与支承导管3之间的范围置有胶体或液体的缓跳减磨装置，胶体或液体可置在支承导管3内径制的环槽4内，环槽4向下制有通道19经横架与容器连通。
专利摘要本实用新型涉及一种汽油机的汽化器，为了在汽油机减速(即在无负荷减速并高于怠速运转)时节油，并为减缓油量阀门杆工作时剧烈震跳和减少油量阀门杆部与支承导管内壁的磨损，在汽油机无负荷减速并高于怠速并运转时，由节气门下方的真空作用在阀门上而压缩弹簧，使阀门打开，旁通孔被接通油量阀门和汽油阀门都处于关闭状态，空气只能通过旁通孔进入气缸，这样切断油路而节油；在支承导管内侧上部制有环槽并有胶体或液体通过通道进入环槽，以此的拖滞缓柔作用，避免油量阀门剧然震跳，减少磨损。
文档编号F02M17/00GK2034620SQ8721459
公开日1989年3月22日 申请日期1987年10月20日 优先权日1987年10月20日
发明者王世新 申请人:王世新