专利名称：一种双燃料发动机燃料调控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的燃料调控装置，特别是一种双燃料发动机燃料调控装置。
柴油机改型双燃料发动机，都必须设置燃料转换机构，现有的转换机构中，有的靠人工辅助动作，有的靠可燃气体的输入压力变化，使动作元件动作，去实现燃料的转换，结构较复杂，可靠性、方便性较差，转换过程转速波动大。
本实用新型的目的即在于克服现有技术的缺点，提供一种双燃料发动机燃料调控装置，结构简单，可靠性好，自控程度高。
本实用新型的目的通过以下措施来实现双燃料发动机燃料调控装置包括调速器及其调速杆，调速杆通过传动杆直接与气体燃料调节臂相连，喷油泵的油泵齿条与弹性机构相连，调速杆与油泵齿条通过与调速杆相固连的传动件连接，传动件的两侧设置有游隙。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述
图1为双燃料发动机燃料调控装置的剖视图图2为弹性机构为弹性筒的双燃料发动机燃料调控装置的剖视图图3为弹性机构为推压式弹性筒的双燃料发动机燃料调控装置的剖视图
图1中，油泵调速器的后壳1上固定有弹性机构，它由固定座2，调节螺套3，螺塞4，内弹簧6，外弹簧7，弹簧座8组成，在弹性机构的轴心部位，有一弹簧拉杆9，弹簧拉杆9的左端有内弹簧6的定位螺母及其组件5，弹簧拉杆9的右端与拉杆螺栓12连接，拉杆螺栓12与油泵齿条相连，弹簧拉杆9与固定在拉杆螺栓12上的触块11之间套有使弹簧拉杆9和拉杆螺栓12产生左右位移的传动件10，传动件10与调速器的调速杆相固连，受调速杆调控，但传动件10在弹簧拉杆9与触块11之间特别设置出一个游隙，传动件10在该游隙区间内动作时，弹簧拉杆9与传动件10不发生位移，在内弹簧6的弹力作用下，弹簧拉杆紧贴着弹簧座8的端面，此时油泵齿条的位置就是引燃油量工作的位置。传动件10与调速器的调速杆相固连，在传动件10的另一端还连接有和气体燃料调节阀的调节臂相连接的传动杆，因此，当传动件10在游隙区间游动时，引燃油量虽不引起变化，但调速杆却使气体燃料调节阀工作，调节气体燃料的输入量，气体燃料调节阀与传动件10都直接受调速杆调控，且其动作是协同的，即调速杆使传动件10往右侧方向移动时，也使气体燃料调节阀增大输气量，传动件10移动至游隙右侧尽头，气体燃料输入量应增至最大值或接近最大值，若此时气体燃料的气源供应不足，不足于使转速升高时，调速杆会继续往右侧方向移动，推动触块11，带动拉杆螺栓12和弹簧拉杆9，使油泵齿条增大供油量，相反，若发动机转速过高，调速杆使传动件10往左侧移动，直至游隙左侧的尽头，气体燃料输入量的减少，还不能控制转速的升高时，调速杆将进一步使传动件10推动弹簧座8，外弹簧7被压缩，并带动拉杆螺栓12，使油泵齿条往减少油量的方向移动，此时，调速杆将使油和气体燃料输入量两者一同减少，避免调整不当造成飞车事故。调整调节螺套3可以改变弹簧座8的轴向位置，弹簧座8的位置变化引燃油量跟着改变。
如图2所示，双燃料发动机燃料调控装置的弹性机构，亦可以用独立的部件弹性筒代替，弹性筒不直接固定在调速器上，弹性筒由拉杆13，弹簧座14，筒体15，筒管16，调整固定螺母17，内弹簧定位螺母及其组件18，内弹簧19和外弹簧20组成，筒管16的左端固定于另设的支架上，拉杆13的右端与弹簧拉杆9的左侧相连接，为了达到连接的目的，弹簧拉杆9左侧的型式应相应变化，使其更好配合，停机或运行中调定引燃油量，可以通过对调整固定螺母17的调整改变弹性筒的轴向位置而达到与
图1中的弹性机构相同。
图1和图2的弹性机构，其轴心部位的弹簧拉杆9和拉杆13，均是往右侧一方拉动为增大油量，往左侧一方推动为减少供油量。
如图3所示，推压式弹性筒代替
图1、图2的弹性机构，它由导程杆21，导程螺母22，筒体23，弹簧垫24，螺母组件25，调整固定螺母26，内弹簧27和外弹簧28组成，这种弹性机构适用于有些单体泵柴油机，调速器和油泵的位置彼此距离较远，由于安装固定方式的不同，需要弹性筒与上述动作方向相反才便于实现本装置的目的，当导程杆21处于自由外伸的装配状态时，此时油泵齿条位于引燃油量的供油位置，通过对调整固定螺母26的调整，改变推压式弹性筒的轴向位置即可调整引燃油量。
通过上面的叙述可以看出本实用新型具有如下优点结构简单，可靠性好，自控程度高，适宜于各种型号的非增压型和增压型柴油机改型为双燃料发动机使用。
权利要求1.一种双燃料发动机燃料调控装置，包括调速器及其调速杆，其特征在于所述的调速杆通过传动杆直接与气体燃料调节臂相连，喷油泵的油泵齿条与弹性机构相连，调速杆与油泵齿条通过与调速杆相固连的传动件10相连，传动件10的两侧设置有游隙。
2.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机燃料调控装置，其特征在于所述的弹性机构直接固定在调速器的后壳1上，弹性机构由固定座2，调节螺套3，螺塞4，内弹簧6，外弹簧7以及弹簧座8组成。
3.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机燃料调控装置，其特征在于所述的弹性机构固定在另设的支架上，由拉杆13，弹簧座14，筒体15，筒管16，调节固定螺母17，内弹簧定位螺母及其组件18，内弹簧19，外弹簧20组成。
4.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机燃料调控装置，其特征在于所述的弹性机构由导程杆21，导程螺母22，筒体23，弹簧垫片24，固定螺母及其组件25，固定螺栓及其组件26，内弹簧27和外弹簧28组成。
专利摘要本实用新型公开了一种双燃料发动机燃料调控装置，与调速器的调速杆相连，调速杆通过传动杆直接与气体燃料调节臂相连，喷油泵的油泵齿条与弹性机构相连，调速杆与油泵齿条通过与调速杆固连的传动件10相连，传动件10的两侧设置有游隙。本装置结构简单，可靠性好，自控程度高，适宜于各种型号的非增压型和增压型柴油机改型为双燃料发动机使用。
文档编号F02M21/02GK2153645SQ92220268
公开日1994年1月19日 申请日期1992年9月10日 优先权日1992年9月10日
发明者钟鹏飞 申请人:四川省南充地区农业机械科学研究所