一槽双环活塞一槽双环活塞环的制作方法

专利名称：一槽双环活塞一槽双环活塞环的制作方法
技术领域：
本发明属发动机技术领域现有背景技术结构现时发动机活塞，活塞环槽不论几道，每道槽均放一个活塞环，为一槽一环。
缺陷新发动机经使用后，活塞环开口间隙逐渐增大，当开口间隙大于规定的极限值时，气环漏气，气缸压缩压力降低，发动机功率下降;油环及气环刮油能力变差，机油超耗。
活塞环开口间隙达到规定的最大极限值时，需更换活塞环。由于活塞在气缸内呈水平或上斜方向作往返高速运动以及受侧向力影响，气缸内径磨损不均，气缸内径承受活塞重力部位磨损增大，使气缸内径形成椭圆。椭圆的长轴与新活塞环形成间隙产生漏光度造成气缸密封性降低;新活塞环需与气缸壁重新磨合至漏光度消失，此时为活塞环与气缸壁的最佳磨合状态。但此同时，活塞环随着外径的磨合开口间隙逐渐增大，活塞环从开口间隙的角度来说，使用寿命减短。下面用数例加以说明一般活塞环在气缸内的开口间隙;
标准值0.15-0.3MM 极限值0.5MM1、新气缸安装新活塞时，开口间隙为0.15MM新活塞环与新气缸壁磨合至最佳磨合状态时，活塞环在缸内开口间隙为0.2MM。从最佳磨合状态环开口间隙0.2MM至极限值0.5MM，尚有0.3MM，所以第一个活塞环使用寿命最长。
2、新发动机经使用第一次更换活塞环也就是新气缸使用第二个活塞环时，由于缸壁磨损气缸内径已增大，此时安装第二个新活塞环，活塞环的开口间隙已比第一个活塞环开口间隙增大，为0.22MM。由于气缸壁磨损不均，漏光度比第一次增多，从更换第二个环至最佳磨合状态，环开口间隙已达0.3MM，距极限值0.5MM，尚有0.2MM，活塞环使用寿命缩短。
每次更换活塞环，漏光度均比上次增加，磨合期延长，环的使用寿命均比上次缩短。发动机功率从新机开始，逐渐降低，直至气缸更换缸套为止。
3、由于每次更换的活塞环需与气缸壁重新磨合，加速了缸壁的磨损;同时，由于环开口间隙增大及缸内径椭圆长轴与活塞环外径所形成的间隙引起活塞与缸壁间串火，至使活塞环弹性减弱或烧结。
4、活塞环的磨损大于活塞，气缸的磨损。经过十几年的观察总结气缸、活塞、活塞环正常磨损(无拉缸)更换比例在1∶3∶9，也就是说一个气缸，可使用更换3个活塞，每个活塞可使用更换3次活塞环。
一槽双环活塞及活塞环是针对现有发动机的以上缺陷而构思、设计的。
一槽双环活塞及活塞环的结构1、双环活塞环按原发动机活塞环的规格、宽度减10%，厚度增加15%。
2、一槽双环活塞把活塞环槽加宽加深，每个环槽内放两个活塞环，两环端长面侧(小口)相连，两环开口错开。
具体做法是按原活塞环的规格宽度减少10%，厚度增加15%，制成新活塞环。
按原活塞规格，活塞顶部至第一道槽的间距、两槽间距按原活塞不变，每道槽的宽度是两活塞环的宽度加侧间隙，每槽的深度是新环的厚度加背间隙。活塞槽部的厚度随槽及环固定销孔的下移而往裙部延伸。有活塞环固定销的，固定销错开分别在槽的两边，位置按原位(避开活塞承压面、活塞销孔及气缸开口)。
活塞环安装时大口在槽的两边，大口卡在环固定销处，两环小口侧相连。
作用及有益效果1、由于两环在一槽，工作时两环侧面紧贴，两环开口被环体互相阻挡;随着环外径的磨合磨损，环开口间隙增大，解决了因活塞环开口间隙增大而漏气漏油问题。
2、活塞环每道槽第二个活塞环由于大口朝向活塞底部，使每道槽两环侧间有一定的润滑油，可加强对缸壁的润滑与密封。
3、由于不要因活塞环开口间隙过大而更换活塞环，可使活塞环与气缸壁始终保持最佳磨合状态，克服了漏光度，增强了气缸的密封性，减少了气缸壁的磨损。
4、由于密封性加强，因活塞环开口间隙增大及更换活塞环时产生的漏光度至活塞与缸壁间串火原因消除，活塞环不会因串火而弹性降低及烧结，在需要更换活塞时，如活塞环弹性在许可值范围，可按原先在活塞中的位置，继续使用，能与气缸壁保持良好的磨合状态。
经过十几年的认真观察，由于活塞环的硬度大于几倍活塞的硬度，活塞环侧面(宽度)磨损极少;几乎不会因环的宽度磨损而影响侧间隙，活塞在正常工作过程中随着活塞环外径的磨损环背间隙增大的同时，活塞槽底部会出现微薄光滑结实的积炭，槽底积炭增长厚度几乎与活塞环外径磨损同步，所以因活塞环外径磨损至环槽背间隙增大而漏气极少。更换标准活塞环时，若没有清除槽底积炭，活塞装上活塞环后，放不进气缸内，就是这个道理。
现有
背景技术：
文件
1、轻便摩托车200问 176-177页气缸压缩压力不足是什么原因山东科学技术出版社 王从栋主编2、摩托车使用保养修理1000个怎么办 269页怎样分析气缸磨损后对发动机的影响怎样检查活塞环的端隙 280页活塞环的漏光度 283页兵器工业出版社 林家和主编3、进口汽车使用维修400问发动机活塞环更换原则 278页避免不必要的更换活塞环 258页福建科学技术出版社 白照华主编
权利要求
1.一槽双环活塞。
2.一槽双环活塞环。
3.装配一槽双环活塞、一槽双环活塞环的发动机。
4.装配一槽双环活塞、一槽双环活塞环的发动机的机、车、船、艇。
全文摘要
一槽双环活塞一槽双环活塞环属发动机技术领域。目的要解决活塞环开口间隙增大及更换活塞环后产生的漏光度，提高活塞环与气缸的密封性能。主要技术特征是改现有活塞一槽一环为一槽两环。用途是各种类型的汽油机、柴油机。
文档编号F02B3/06GK1104297SQ9312119
公开日1995年6月28日 申请日期1993年12月22日 优先权日1993年12月22日
发明者周荣标 申请人:周荣标