专利名称：发动机气、水组合式磁化器的制作方法
技术领域：
本实用新型是对车用、船用发动机空气、冷却水进行磁化的装置。
采用磁场磁化发动机燃油来达到燃烧充分完全的目的，已有多种技术方案。但人们却忽视了对空气、冷却水进行磁化所带来的积极作用，至今尚未发现对发动机空气和冷却水进行磁化的技术方案。
本实用新型的目的是为了解决上述存在问题，提供一种发动机气、水组合式磁化器。它可以有效地对气、水进行磁化，使磁化后的燃油和空气两者能充分混合，使燃烧充分完全。冷却水磁化后，可使进入汽缸内的已磁化的燃油各向异性的恢复减慢，提高了磁化效果。
为了达到上述目的，其特征在于壳体(1)中部设有凹槽，在凹槽左、右两侧固定有两磁铁，两磁铁的N极或S极向下放置，并且两磁铁的N极或S极摆放方式是一致的(如两N极均向下或两S极均向下)，在两磁铁的上部装有屏蔽片。
当它安装在气路上时，两磁铁的S极向下放置；当它安装在水路上时，两磁铁的N极向下放置。
使用时，是两个本实用新型相对组合，为了便于连接，在壳体的两侧设有连接孔。
为了提高磁感应强度，磁铁选用钕铁硼永磁铁。
图1是本实用新型的主剖视图。
图2是本实用新型的仰视图。
(1)壳体；(2)磁铁；(3)屏蔽片；(4)连接孔；(5)磁铁；(6)凹槽。
参见
图1、图2，壳体(1)采用塑料材料制成，在其中部有一凹槽(6)，当两个磁化器组装时，气管、水管正好套在这两个凹槽(6)组成的空腔内。在凹槽(6)的左、右两侧的壳体(1)内装有两磁铁(2)、(5)，它们的N极或S极向下布置，摆放方式也是一致的，即两磁铁(2)、(5)的N极同向下布置或两S极同向下布置。为了防止漏磁，提高磁化效果，在两磁铁(2)、(5)的上部均装有屏蔽片(3)。
使用时，通过连接孔(4)将两个磁化器组合装在气管或水管上。由于两个磁化器磁铁的极性是同性相对安排，使磁场的空间分布具有较大不均匀性，也就是使磁场梯度大大提高，这种磁场梯度的提高，使空气分子或水分子在磁场中受力变大，使空气分子或水分子磁化效果提高。安装在空气管上的磁化器是S极向下，而安装在燃油管上的磁化器是N极向下。这样被磁化的燃油分子和空气分子的极性正好相反，这样空气分子与燃油分子相接触时有更强的亲和力，油分子得到更充分的燃烧。
安装在冷却水管上的磁化器，是两N极向下，它与安装在燃油油路上的磁化器具有相同的磁路。经过磁化的水会对汽缸产生磁化效应，使进入汽缸的燃油分子因高温和紊流而减弱的各向异性得以恢复，防止了磁化效果的衰减。同时，由于冷却水受到磁化作用就可防止水管内的水垢的生成，使发动机冷却系统保持良好的工作状态。
本实用新型具有以下优点1、它与安装在燃油油路上的磁化器配合使用，可以使空气分子与燃油分子充分混合，使燃烧充分完全，改善了排气成分2、安装在冷却水路上的磁化器可以使汽缸产生磁化效应，防止了燃油分子的磁化效果的减弱，并使水箱、水管不生成水垢；3、它结构简单、成本低、安装使用方便。
权利要求1.一种发动机气、水组合式磁化器，其特征在于壳体(1)中部有凹槽(6)，在凹槽(6)左、右两侧固定有两磁铁(2)、(5)，两磁铁(2)、(5)的N极或S极向下布置并且摆放方式是一致的，在两磁铁(2)、(5)的上部装有屏蔽片(3)。
2.根据权利要求1所述的发动机气、水组合式磁化器，其特征在于在壳体(1)的两侧设有连接孔(4)。
3.根据权利要求1或2所述的发动机气、水组合式磁化器，其特征在于磁铁(2)、(5)采用钕铁硼永磁铁。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机气、水组合式磁化器，其特征在于壳体中部有一凹槽，在凹槽左、右两侧固定有两磁铁，两磁铁的N极或S极向下布置并且摆放方式是一致的，两磁铁的上部装有屏蔽片。本实用新型安装在气管或水管上，可以使空气分子充分磁化，并与已磁化的燃油分子极性相反，使两者充分混合，使燃烧充分完全。被磁化的冷却水，防止了油分子磁化效果的减弱。
文档编号F02M27/04GK2184094SQ9323214
公开日1994年11月30日 申请日期1993年10月23日 优先权日1993年10月23日
发明者蒋叔永, 刘印生 申请人:青岛双环实业发展总公司