专利名称：摩托车强力增风节能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车强力增风节能器，特别适用二冲程摩托车使用。
已有的节油器大都采用磁化和电子打火技术来达到节油的目的，其结构复杂，价格高，有时需改变原车部分结构，影响原车设计性能，因此其推广使用比较困难。
本实用型的目的在于设计一种摩托车强力增风节能器，不改变原车任何结构，通过对原车消音器排气产生吸抽、引流作用，使气排口产生负压，加快废气排放速度，减轻发动机活塞阻力，达到节油、增加动力之目的。
本实用新型设计方案摩托车强力增风节能器由钢带式卡箍(11)，圆形套筒(4)，圆形隔板(3)，梯形弧状排烟管(2)，圆形端盖(1)及半圆锥形流线体强力增风加速筒(5)构成，圆形套筒(4)内腔后部设有一个梯形弧状排烟管(2)，排烟管(2)前端为一矩形吸风口(6)，其上固定有圆形隔板(3)，圆形隔板(3)对应吸风口(6)位置制有一个形状大小相同矩形吸风口，且圆形隔板(3)固定在圆形套筒(4)内壁上，排烟管(2)后端为一矩形排烟口(7)，且固定设置于圆形套筒(4)后下角处，圆形套筒(4)后端装有圆形端盖(1)，其上均布散热孔(8)，圆形套筒(4)外壁下部固定有一个半圆锥形流线体强力增风加速筒(5)，其前端呈半圆状吸风口(9)，后端呈半圆状出风口(10)，且出风口(10)位于排烟管(2)后端矩形排烟口(7)之前。
此外，矩形排烟口(7)前沿与半圆状出风口(10)之间距离为0.5～1.5mm，引流效果最佳。圆形端盖(1)上均布7～13个散热孔(8)效果较好，可使排烟管(2)及该节能器整体迅速冷却，达到降低废气膨胀系数目的加速废气排放。
本实用新型与现有技术相比，不需改变原车任何结构，即可达到节油、增加动力之目的，在公路实际试用后，其动力性能增加明显，如原嘉陵50摩托车乘载两人上坡(坡长300m、坡度15°)时中途要减档才能上至坡顶，加装该节能器后，两人乘车不用减档，即可上至坡顶，平道行驶时，车速明显加快。此外，该节能器结构筒单，加工制造容易，安装使用方便，节油效果明显，经实测，节油率8％以上。
图1为本实用新型结构剖示图；图2为本实用新型的仰视图；图3为图2左视图；图4为
图1A-A剖视以下结合附图描述本实用新型的一种实施例说明书第五部分及附
图1、2、3、4描述了本实用新型的一种实施例，制造时，先将梯形弧状排烟管(2)焊接在圆形隔板(3)上，排烟管(2)载面形状为矩形且吸风口(6)对准原车排气口，将圆形套筒(4)后部内壁点焊在圆形隔板(3)上，使排烟管(2)位于圆形套筒(4)内腔中，且排烟口(7)位于圆形套筒(4)后下角处，将圆形端盖(1)焊接在圆形套筒(4)后端，再将半圆锥形流线体强力增风加速筒(5)焊接在圆形套筒(4)外壁下部，使其出风口(10)与排烟口(7)前沿之间距离为0.5～1.5mm，将钢带式卡箍(11)套在圆形套筒(4)前端即可。使用时，将该节能器圆形套筒(4)前端套在原车排气筒后端，用卡箍(11)卡紧，当车辆行驶中，高速空气流从吸风口(9)连续冲进加速筒(5)内，再以更高的流速从出风口(10)喷出，对排烟口(7)排出的废气产生高速引流作用，使废气排放速度加快，此外，由加速筒(5)出风口(10)高速喷出的气流的引流作用，使排烟口(7)废气出口处的低压区面积增大，形成负压区，对车辆排气系统进行连续抽吸，并同时将排出的废气迅速向后吹散，从而减轻排气阻力，加快了废气排放速度，提高了废气排净率和气缸中的充气系数，使燃烧质量大大提高，活塞阻力明显减小，废气浓度明显下降，从而达到减烟、净化、节油、增力的目的。
权利要求1.一种摩托车强力增风节能器，包括钢带式卡箍(11)，其特征在于该强力增风节能器由圆形套筒(4)，圆形隔板(3)，梯形弧状排烟管(2)，圆形端盖(1)及半圆锥形流线体强力增风加速筒(5)构成，圆形套筒(4)内腔后部设有一个梯形弧状排烟管(2)，排烟管(2)前端为一矩形吸风口(6)，其上固定有圆形隔板(3)，圆形隔板(3)对应吸风口(6)位置制有一个形状大小相同矩形吸风口，且圆形隔板(3)固定在圆形套筒(4)内壁上，排烟管(2)后端为一矩形排烟口(7)，且固定设置于圆形套筒(4)后下角处，圆形套筒(4)后端装有圆形端盖(1)，其上均布散热孔(8)，圆形套筒(4)外壁下部固定有一个半圆锥形流线体强力增风加速筒(5)，其前端呈半圆状吸风口(9)，后端呈半圆状出风口(10)，且出风口(10)位于排烟管(2)后端矩形排烟口(7)之前。
2.根据权利要求1所述的摩托车强力增风节能器，其特征在于矩形排烟口(7)前沿与半圆状出风口(10)之间距离为0.5～1.5mm。
3.根据权利要求1所述的摩托车强力增风节能器，其特征在于圆形端盖(1)上均布7～13个散热孔(8)。
专利摘要一种摩托车强力增风节能器，其圆形套筒内腔后部设有梯形弧状排烟管，排烟管前端为矩形吸风口，后端为矩形排烟口且固定设置于圆形套筒后下角处，圆形套筒外壁下部固定有半圆锥形流线体强力增风加速筒，其前端为半圆状吸风口，后端为半圆状出风口，且出风口位于排烟口之前。该节能器通过对原车消音器排出的废气产生吸抽、引流作用，使排气口产生负压，加快废气排放速度，减轻发动机活塞阻力，达到节油、增加动力之目的。
文档编号F01N13/08GK2237722SQ9520206
公开日1996年10月16日 申请日期1995年1月24日 优先权日1995年1月24日
发明者孙胜东, 李鸿春 申请人:孙胜东, 李鸿春