专利名称：汽油发动机增压节油器的制作方法
技术领域：
本实有新型涉及一种发动机节油器，确切地说是一种汽油发动机增压节油器。
世界各国对节油器的研究历史已近百年，公开的技术种类繁多，但节油效果不佳，价格昂贵。例如美国的“李斯特”省油器，每个价格贵达800元(人民币)，还要使用特种添加液。我国引进美国的电子节油器由于其电路复杂，价格昂贵，效果不够理想，故使用者寡鲜。申请号为90209839.X，申请日为900706，名称为汽油及柴油发动机节油器，它竖直接在油泵和化油器之间，包括一个密封容器，油泵来的油从该容器下端进，依次经过电热裂解器、极化发生罩的切线喷口进油气混合腔，再进入芯部装有一对永久磁体的螺伏长磁路管子，输向化油器。该装置虽有一定的节油效果，但结构复杂，成本昂贵。
本实用新型的目的是提供一种不仅可节油，还可减少废气排放，而且结构简单，成本低廉，利用水作介质增压的汽油发动机节油器。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型由火花塞和增压节油装置组成，其特征在于a、火花塞下部侧壁上开有一通气孔；b、所述的增压节油装置包括单向阀体、球阀、导水管、针型调节阀组成，单向阀体套于火花塞下部外，其侧壁设有与通气孔连通的单向球阀，导水管下端连接球阀室，上端设有由锁帽固定其上的针型调节阀，进水道接头连接于针型调节阀阀体上端发动机做功、排除废气后，活塞从上止点开始下行，进入进气行程，因负压作用，吸力通过火花塞侧壁上的通气孔打开节油器单向球阀，介质水经进水道接头、针型调节阀、导水管时，由于燃烧室热量传导，使其受热升温，并部分蒸发雾化。在经过单向球阀前，因其经变向，加之单向球阀室空间小及球阀的球面阻挡使水及雾化气再次蒸发雾化，膨涨并使流动速度加快。再则由于球阀的作用可产生类绕流体或类涡流体，再经火花塞壁加热雾化，最后由火花塞通气孔进入气缸，由于火花塞锥体磁芯的阻挡使其再次升温、澎涨、增大类绕流体或类涡流体的生成，与可燃混合气同时进入气缸进行混合。当活塞进气终止，上行压缩时，在特定的高温环境下，使介质体体积猛增，同时升温升压，使其与可燃混合气更加充分、彻底的混合燃烧，从而达到节油目的。同时，水具有一定的吸附作用，使废气中的有害气体粒子被吸附以减少废气的排放污染，与此同时清扫了火花塞两极，提高了其点火质量，延长了火花塞的使用寿命。
本实用新型的优点是在不改变燃烧室容积的前提下，通过介质水的升温，雾化与可燃混合气混合充分燃烧，以达节油目的。同时由于水的吸附作用，可减少废气排放的污染。再则与此同时清扫了火花塞两极，提高了其点火质量，延长了火花塞的使用寿命。
本实用新型的另一优点是设计巧妙，结构简单，成本低廉。
图1为本实用新型结构示意图。
以下通过实施例，结合附图，对本实用新型作速一步地描述。
实施例1(参见
图1)首先在现有的火花塞1下部侧壁上开一通气孔3。再将增压节油装置2中的单向阀体4套于火花塞1下部外，其侧壁设有与通气孔3连通的单向球阀5，一根导水管6下连接球阀室8，上端设有由锁帽9固定其上的针型调节阀7，进水道接头10连接于针型调节阀7阀体上端。
权利要求1. 一种汽油发动机增压节油器，由火花塞(1)和增压节油装置(2)组成，其特征在于a、火花塞(1)下部侧壁上开有一通气孔(3)；b、所述的增压节油装置包括单向阀体(4)，球阀(5)、导水管(6)、针型调节阀(7)，单向阀体(4)套于火花塞(1)下部外，其侧壁设有与通气孔(3)连通的单向球阀(5)，导水管(6)下端连接球阀室(8)，上端设有由锁帽(9)固定其上的针型调节阀(7)，进水道接头(10)连接于针型调节阀(7)阀体上端。
专利摘要本实用新型涉及一种汽油发动机增压节油器，由火花塞和增压节油装置组成，其特征在于火花塞侧壁开有通气孔。增压节油装置由套于火花塞下部外的单向阀体、与通气孔连通的单向球阀，一根下连球阀室，上连针型调节阀的导水管组成。本实用新型不仅可节油，还可减少废气排放，而且结构简单，成本低廉。
文档编号F02M25/00GK2355113SQ98216069
公开日1999年12月22日 申请日期1998年7月2日 优先权日1998年7月2日
发明者周志强 申请人:周志强