确定电磁阀移动阀塞的最佳延迟的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及确定电磁阀移动阀塞的致动控制和该阀塞的测试控制之间最佳延迟的方法。
【背景技术】
[0002]从专利申请EP 2 453 122已知一种用于控制高压燃料供应泵的方法。该方法包括应用控制电流以将泵的进气阀从第一位置移向第二位置，在第一时间周期内将阀门保持在第二位置上，以及在阀门自该第二位置移向该第一位置时，在第一周期之后的第二时间周期内应用控制电流，在第二周期内应用控制电流包括，逐渐减小的控制电流，以当该进气阀返回其第一位置时减小冲击噪声。
[0003]这种控制方法的缺点在于，减小阀门冲击噪声有效性所取决于的参数关联于例如被控制的高压泵的型号，这使得噪声的减小是随机的。
【发明内容】
[0004]本发明尤其旨在改善上述缺点。
[0005]本发明的目的还在于提供一种确定电磁阀移动阀塞的致动控制和该阀塞的测试控制之间最佳延迟的方法，该方法包括这样确定该最佳延迟的步骤，在迭代时，改变在致动控制和测试控制之间的延迟。
[0006]根据本发明，确定在电磁阀移动阀塞的致动控制和测试控制之间最佳延迟是可能的，还可以在任何时刻确定最佳延迟，这能够利用精确的延迟来控制电磁阀且适合其固有特性，并且能够运行。本发明尤其能够避免使用预设延迟，例如在实验室测试时或在制造尤其是电磁阀的集成整合制造时，预设延迟对于一系列或一序列的所有电磁阀不都是最佳的。
[0007]该方法包括如下步骤:
[0008]-不断迭代，直到出现由电磁阀产生的故障。
[0009]这种故障能够容易确定最佳延迟，迭代能够逐渐接近该延迟。
[0010]该故障对应于由电磁阀产生的相对期望压力的燃料过压。这种过压易于检测。[0011 ] 期望压力可为例如在计算单元中，尤其在发动机控制单元中存储的压力。
[0012]该方法包括如下步骤:
[0013]-根据产生故障的延迟来确定最佳延迟。
[0014]该步骤能够根据产生故障的延迟简单推断出最佳延迟的值。
[0015]在迭代时，第一延迟为存储的值。
[0016]在迭代时，延迟不断缩短，例如减小存储的迭代常数，该迭代常数例如为十微秒。
[0017]最佳延迟等于故障延迟加上调节常数。
[0018]调节常数为存储的值。
[0019]调节常数等于迭代常数的倍数，倍数例如等于一，尤其包括在五和五十之间。这种调节常数能够确定最佳延迟，该最佳延迟如同在故障出现之前在迭代时使用的延迟。
[0020]可通过电磁阀的控制电流脉冲来执行致动控制和测试控制。
[0021]可通过不同形式的电信号来执行致动控制和测试控制，例如通过第一最大振幅和第一持续时间的脉冲来执行致动控制，以及通过第二最大振幅和第二持续时间的脉冲来执行测试控制。
[0022]第二最大振幅严格小于第一最大振幅。这种第二振幅不会致动电磁阀的阀塞，而是仅将其保持在位置上或制动其冲程。
[0023]优选地，选择测试控制的特征使得测试控制不会致动电磁阀的阀塞，而是仅将其保持在位置上或制动其冲程。
[0024]第二持续时间严格大于第一持续时间。这种第二持续时间可至少在致动控制和测试控制之间的延迟相对于第一延迟很小时产生故障。
[0025]可通过持续时间信号和/或预设振幅的选择执行测量控制，使得能够至少在延迟为零时产生故障。这种条件能够保证至少在致动控制和测试控制并列时出现故障。
[0026]可在分配装置中使用电磁阀，以将燃料分配到热力发动机的汽缸注射器中。
[0027]优选地，配置电磁阀用于直接将汽油喷射到热力发动机的汽缸中。
[0028]配置电磁阀用于能够在没有致动控制时使燃料输入或输出压缩腔，和用于能够在致动控制时使燃料仅输入所述腔。
[0029]在改进型中，配置电磁阀用于能够在致动控制时使燃料输入或输出压缩腔，和用于能够在没有致动控制时使燃料仅输入所述腔。
[0030]所述分配装置包括配置的分配歧管，用于将燃料分配到喷射器中。
[0031]所述分配歧管包括压力传感器，用于测量在分配歧管中燃料的压力。
[0032]所述分配装置包括配置的压缩腔，用于压缩向分配歧管循环的燃料。
[0033]所述分配装置包括平移的移动活塞，配置所述活塞用于压缩在压缩腔中的燃料。
[0034]通过测量在分配歧管中的燃料压力来检测故障。
[0035]所述活塞可周期性运动，且对燃料压力的测量可周期性地执行至少一次，例如每十周期一次，尤其是每二十个周期一次。因此，所有过压一旦出现即可被检测到，这能够避免在实施本发明时在分配歧管内生成过高的压力。
[0036]可在每次活塞从上止点到下止点通过时执行燃料压力测量。可以理解，上止点为在压缩腔体积最小时的活塞位置，以及可以理解，下止点为在压缩腔体积最大时的活塞位置。
[0037]故障为在分配歧管中测量的燃料过压。尤其在延迟相对于在致动控制和测试控制之间应用的第一延迟足够短时，特别容易引起这种过压。
[0038]在改进型中，故障为在分配歧管内测量的燃料负压。
[0039]电磁阀为高压泵的电磁阀，用于在热力发动机的分配歧管中分配燃料。
[0040]另外，本发明的目的在于提供一种控制电磁阀的移动阀塞的方法，所述方法包括以下步骤:
[0041]-根据前面描述的确定方法,确定最佳延迟,然后
[0042]-依据所述最佳延迟控制所述移动阀塞。
[0043]特别在使用延迟控制时，这种方法能够改善移动阀塞控制的精度和可靠性。事实上，例如在整合电磁阀时预设所述延迟。该预设延迟可能不适用于所有的电磁阀和/或需要依据电磁阀的使用条件来重新估算。这种方法由此能够确定最佳延迟和使用比在确定步骤之前使用的延迟更精确的延迟来控制电磁阀。
[0044]所述方法包括如果满足至少一个预设条件就可以确定最佳延迟的步骤。
[0045]电磁阀可为高压泵的电磁阀，用于将燃料分配在热力发动机汽缸的喷射器内。
[0046]所述阀塞的控制步骤包括:
[0047]-控制阀塞的致动，然后
[0048]-在制动延迟之后来控制阀塞的制动，所述制动延迟:
[0049]-如果没有预先设定最佳延迟时为参考延迟,或者
[0050]-为预先确定的最佳延迟。
[0051]在阀塞到达与其在制动控制之前离开位置的相对立位置上时，这种控制能够致动阀塞同时减小由阀塞产生的噪声。事实上，在阀塞没有到达挡靠于停止挡块之前时，制动控制能够减小阀塞的速度。
[0052]预设条件为:
[0053]-热力发动机在稳定运行点上，
[0054]-自最佳延迟的前一确定步骤起预设值的延迟期已过，
[0055]-预设事件即将结束，事件为例如循环。
[0056]这种在稳定运行点上的条件能够更简单地检测故障。对于自上一确定步骤起延迟期已过或对于事件即将结束的这些条件能够规律地确定最佳延迟和改变阀塞的控制方法。
[0057]预设条件为:
[0058]-热力发动机启动，
[0059]-每次热力发动机启动，
[0060]-在热力发动机第一次启动时，
[0061]-发动机温度达到严格大于存储的值。
[0062]通过发动机控制单元控制热力发动机，预设条件为例如通过来自发动机控制单元的信号进行中继的手动动作。
[0063]运行点由稳定的发动机转速和通过稳定的分配歧管压力定值来表征。这些条件使得容易在分配歧管中进行过压检测。
[0064]可存储所述转速和定值。
[0065]可选择运行点以使热力发动机的转速等级小于存储的值。这种条件能够包括稳定的运行点并且由此避免对最佳延迟的确定方法的实施产生运行问题。
[0066]选择运行点以使高压泵泵送的燃料量小于其最大泵送能力。可以理解，最大泵送能力为在泵送循环中被泵送的燃料量，即在泵自低止点向高止点通过时。
[0067]确定该定值以初始化致动控制，以使高压泵泵送的燃料量小于最大泵送能力，例如燃料量小于泵送能力的50%，尤其小于30%。这种定值使得在混合腔内容易测量出现的压力故障。
[0068]确定发动机转速以使其容易补偿由电磁阀产生的噪声,例如发动机转速大于每分钟400转，尤其大于每分钟700转。
[0069]可通过电磁阀的控制电路脉冲来执行致动控制和制动控制。
[0070]可通过不同形式的电信号来执行致动控制和制动控制，例如可