具有发动机尾气净化功能的热交换器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有发动机尾气净化功能的热交换器，它包括尾气净化剂(1)，若干根传热介质热交换管(2),净化剂外壳体(3),两个台形接口(A),—号环形封头(B)，尾气进、出口接头(F、F1)，传热介质热交换腔室(4)，腔室外壳体(5)，一号集传热介质腔室
(8)，二号集传热介质腔室(9)，两个二号环形封头(C)，传热介质进、出口接头(E、E1)，隔热层出)，两个三号环形接头(D)，隔热层外壳体(7)。
【背景技术】
[0002]目前汽车用的三元催化器，其作用是将尾气中的有害气体经过与其内的净化剂进行氧化-还原反应变成无害物质排出。在正常工作情况下，还能使进入三元催化器的尾气温度提高20%?25%。若选择其作为一个高温热源，设计一种新型的热交换器，使该种新型的热交换器，即具有净化发动机排出的尾气中的有害气体功能，则还能获得较高温度的热风，可为高寒地区，寒冷季节公交车内提供较高温度的热风来满足采暖的需求。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种具有发动机尾气净化功能的热交换器，由于净化剂内部设置了若干根传热介质热交换管，外层设置了传热介质热交换腔室，两端分别设置了集传热介质腔室，从而使传热介质经过四次热交换，其不但具有净化发动机尾气中的有害气体的功能，还能产生较高温度的热风，可为高寒地区，寒冷季节公交车内提供较高温度的热风来满足米暖的需求。
[0004]为了解决上述问题，本发明公开一种具有发动机尾气净化功能的热交换器，它包括尾气净化剂，若干根传热介质热交换管，净化剂外壳体，两个台形接口，一号环形封头，尾气进、出口接头，传热介质热交换腔室，腔室外壳体，一号集传热介质腔室，二号集传热介质腔室，两个二号环形封头，传热介质进、出口接头，隔热层，两个三号环形接头，隔热层外壳体；其特征在于:所述的尾气净化剂，顺其轴线方向设置数个净化剂通孔，所述的若干个传热介质热交换管，置于净化剂通孔内；所述的净化剂外壳体，套置于多孔尾气净化剂上面，其两端头分别与两个台形接口大口壁连接固定；若干根传热介质热交换管两端头分别与两个台形接口的侧壁连通；所述的尾气进、出口接头分别与两个台形接口小口壁连通；所述的一号环形封头，套置于尾气出口接头端的腔室外壳体的端头上并与其连接固定；所述的两个二号环形封头分别套置于尾气进、出口接头上，并与之连接固定；所述的腔室外壳体，套置于两个二号环形封上，并分别与两个二号环形封头外环壁连接固定；所述的传热介质进口接头，置于靠近一号环形封头一侧的腔室外壳体上，其中一端头与其连接固定，且与传热介质热交换腔室连通，另一端头热风系统连通；所述传热介质出口接头，置于二号集传热介质腔室一侧的腔室外壳体上，其中一端头与之连接固定，且与二号集传热介质腔室连通，另一端头与热风系统连通；所述的隔热层，置于腔室外壳体和两个二号环形封头上；所述的两个三号环形封头，分别套置于尾气进、出口接头上，其内环壁分别与尾气进、出口接头连接固定，所述的隔热层外壳体，套置于两个三号环形封头上，其两个端头分别与两个外环壁分别连接固定。
[0005]综上所述，本发明的优点是，1、具有净化发动机尾气净化的功能，2、由于净化剂内部设置了若干根传热介质热交换管，外层设置了传热介质热交换腔室，两端分别设置了集传热介质腔室，从而使传热介质经过四次热交换，可获得较高温度的热风，为高寒地区，寒冷季节公交车内提供较高温度的热风来满足采暖的需求。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明具有发动机尾气净化功能的热交换器作近一步祥细说明。
[0007]图1所示为具有发动机尾气净化功能的热交换器结构图。
[0008]图2所示为尾气净化剂主视图。
[0009]图3所示为尾气净化剂左视图。
[0010]图4所不为A-A首I]面图。
[0011]图5所示为两个台形接口平面图。
[0012]图6所示为一号环形封头平面图。
[0013]图7所示为两个二号环形封头平面图。
[0014]图8所示为两个三号环形封头平面图。
具体实施方案
[0015]图1至图8所示具有尾气净化功能的热交换器，它包括尾气净化剂1，若干根传热介质热交换管2，净化剂外壳体3，两个台形接口 A，一号环形封头B，尾气进、出口接头F、Fl,传热介质热交换腔室4，腔室外壳体5，一号集传热介质腔室9, 二号集传热介质腔室10，两个二号环形封头C，传热介质进、出口接头E、E1，隔热层6，两个三号环形接头DJS热层外壳体7 ;其特征在于:所述的尾气净化剂1，顺其轴线方向设置数个净化剂通孔11，所述的若干个传热介质热交换管2，置于净化剂通孔11内；所述的净化剂外壳体3，套置于多孔尾气净化剂I上面，其两端头分别与两个台形接口大口壁Al连接固定；若干根传热介质热交换管2两端头分别与两个台形接口 A的侧壁连通；所述的尾气进、出口接头F、Fl分别与两个台形接口小口壁Al连通；所述的一号环形封头A，套置于尾气出口接头Fl —侧的腔室外壳体(5)的端头上，并与其连接固定；所述的两个二号环形封头C分别套置于尾气进、出口接头F、Fl上，并与之连接固定；所述的腔室外壳体5，套置于两个二号环形封头C上，并分别与两个二号环形封头外环壁B2连接固定；所述的传热介质进口接头F，置于靠近一号环形封头B —侧的腔室外壳体5上，其中一端头与其连接固定，且与传热介质热交换腔室4连通，另一端头热风系统连通；所述传热介质出口接头F1，置于二号集传热介质腔室9 一侧的腔室外壳体5上，其中一端头与之连接固定，且与二号集传热介质腔室9连通，另一端头与热风系统连通；所述的隔热层6，置于腔室外壳体5和两个二号环形封头C上；所述的两个三号环形封头D，分别套置于尾气进、出口接头F、F1上，其内环壁Dl分别与尾气进、出口接头F、Fl连接固定，所述的隔热层外壳体7套置于两个三号环形封头D上，两个端头分别与两个外环壁D2连接固定。
[0016]本发明具有发动机尾气净化功能的热交换器，是按下述方式进行工作的，当发动机启动后，其排出的有害尾气经排气管和尾气进口接头F进入尾气净化装置I内，在其内经过与净化剂进行氧化-还原反应变成无害物质，经尾气出口接头Fl及消音器排出。由热风系统提供的传热介质经由传热介质进口接头E进入传热介质热交换腔室2内，经过热交换后，进入一号集传热介质腔室8内，经过热交换后，进入若干个传热介质热交换管2内，经热交换后，进入二号集传热介质腔室9内，经热交换后，进入热风系统，并通过热风系统产生高温热风供给车内，以此往复循环。
[0017]本发明具有尾气净化功能的热交换器，并不局于上述实施方式，无论何种方式，凡是具有尾气净化功能的热交换装置都在该发明专利保护之内。
【主权项】
1.一种具有尾气净化功能的热交换器，它包括尾气净化剂(1)，若干个传热介质热交换管(2)，净化剂外壳体(3)，两个台形接口(A)，一号环形封头(B)，尾气进、出口接头(F、Fl),传热介质热交换腔室(4)，腔室外壳体(5)，一号集传热介质腔室(8), 二号集传热介质腔室(9)，两个二号环形封头(C)，传热介质进、出口接头(E、E1)，隔热层出)，两个三号环形接头(D)，隔热层外壳体(7);其特征在于:所述的尾气净化剂(1)，顺其轴线方向设置数个净化剂通孔(11)，所述的若干个传热介质热交换管(2)，置净化剂通孔(11)内；所述的净化剂外壳体(3)，套置于多孔尾气净化剂(I)上面，所述的两个台形接口(A)分别置于净化剂外壳体(3)两个端头，其两个台形接口大口壁(Al)连接固定；若干根传热介质热交换管(2)两端头分别与两个台形接口(D)的侧壁连通；所述的尾气进、出口接头(D、Dl)分别与两个台形接口小口壁(D2)连通；所述的一号环形封头(B)，套置于尾气出口接头(Fl) —侧的腔室外壳体(5)的端头上并与其连接固定；所述的两个二号环形封头(C)，分别套置于尾气进、出口接头(F、F1)上，其内环壁(Gl)与之连接固定；所述的腔室外壳体(5)，套置于两个二号环形封头(C)上，并分别与两个二号环形封头外环壁(C2)连接固定；所述的传热介质进口接头(E)，置于靠近一号环形封头(A)—侧的腔室外壳体(5)上，其中一端头与其连接固定，且与传热介质热交换腔室(4)连通，另一端头热风系统连通；所述传热介质出口接头(El)，置于二号集传热介质腔室(9)一侧的腔室外壳体(5)上，其中一端头与之连接固定，且与二号集传热介质腔室(9)连通，另一端头与热风系统连通；所述的隔热层￠)，置于腔室外壳体(5)和两个二号环形封头(C)上；所述的两个三号环形封头(D)，分别套置于尾气进、出口接头(F、Fl)上，其内环壁(Dl)分别与尾气进、出口接头(F、Fl)连接固定，所述的隔热层外壳体(7)，套置于两个三号环形封头(D)上，其两个端头分别与两个三号环形封头外环壁(D2)连接固定。
【专利摘要】本发明涉及一种具有发动机尾气净化功能的热交换器，它包括尾气净化装置，热交换装置，尾气进、出口接头,传热介质进、出口接头，其中，尾气进、出口一端接头与尾气净化装置尾气进、出口接头连通，尾气进口另一接头与发动机尾气排放管连通，尾气出口另一端接头通过尾气排气管与消音器连通，传热介质进、出口接头与热交换装置连通；其不但具有净化尾气功能，还能为高寒地区冬季公交车内提供热风来满足采暖的需求。
【IPC分类】F01N5-02, F01N3-08
【公开号】CN104763499
【申请号】CN201410006906
【发明人】王泽元, 赵丽艳, 苑轶恒, 郑博, 武杰, 孙健
【申请人】王泽元
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年1月8日