一种燃气发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机技术领域，涉及一种燃气发动机。
【背景技术】
[0002]目前现有的发动机进行压气输送气体需要外部压气设备进行提供，并且对于发动机的推进效率无法实时显示，使得现有发动机结构复杂，整体设备体积大，为调节功率的需要增加的多余供气会产生浪费。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种燃气发动机，解决了现有发动机进行压气输送气体需要外部压气设备进行提供，并且对于发动机的推进效率无法实时显示，使得现有发动机结构复杂，整体设备体积大的问题。
[0004]本发明所采用的技术方案是包括发动机的燃烧室，燃烧室置于烟囱内，燃烧室上设有排气口和点火器，燃烧室的一端为伸出烟囱的射吸口，燃料箱通过燃料通道连接射吸口，水箱通过冷却水通道连接射吸口，压缩空气瓶通过氧气通道连接射吸口，燃烧室的轴心安装在轴承上，轴心与动力输出齿轮啮合，燃烧室旋转带动动力输出齿轮旋转，动力输出齿轮连接变速箱，变速箱连接离合器，离合器连接压气机，压气机连接输气管，输气管连接压缩空气瓶，压缩空气瓶连接的氧气通道上安装有减压器。
[0005]进一步，所述燃料通道、冷却水通道和氧气通道上安装有比例阀，燃料通道上安装有流量传感器，射吸口上安装有转速传感器，流量传感器和转速传感器通过电缆连接推进效率显示仪。
[0006]本发明的有益效果是通过自带压气设备，无需外源提供氧气或压缩空气，发动机体积小，并且节能。
【附图说明】
[0007]图1是本发明燃气发动机结构示意图。
[0008]图中，1.燃烧室，2.排气口，3.动力输出齿轮，4.轴承，5.烟囱，6.燃料通道，7.氧气通道，8.冷却水通道，9.比例阀，10.减压器，11.压缩空气瓶，12.燃料箱，13.水箱，14.流量传感器，15.转速传感器，16.电缆，17.推进效率显示仪，18.变速箱，19.离合器，20.压气机，21.输气管，22.点火器，23.射吸口，24.轴心。
【具体实施方式】
[0009]下面结合【具体实施方式】对本发明进行详细说明。
[0010]本发明燃气发动机如图1所示，包括发动机的燃烧室1，燃烧室I置于烟囱5内，燃烧室I上设有排气口 2和点火器22，燃烧室I 一端为伸出烟囱5的射吸口 23，燃料箱12通过燃料通道6连接射吸口 23，水箱13通过冷却水通道8连接射吸口 23，压缩空气瓶11通过氧气通道7连接射吸口 23，燃烧室I的轴心24安装在轴承4上，轴心24与动力输出齿轮3啮合，燃烧室旋转带动动力输出齿轮3旋转，动力输出齿轮3连接变速箱18，变速箱18连接离合器19，离合器19连接压气机20，压气机20连接输气管21，输气管21连接压缩空气瓶11，压缩空气瓶11连接的氧气通道7上安装有减压器10。
[0011]燃料通道6、冷却水通道8和氧气通道7上安装有比例阀9，燃料通道6上安装有流量传感器14，射吸口 23上安装有转速传感器15，流量传感器14和转速传感器15通过电缆16连接推进效率显示仪17。
[0012]燃料箱12中的燃料、压缩空气瓶11中的压缩空气、水箱13中的冷却水均通过射吸口 23进入燃烧室1，由点火器22点火后进行充分燃烧。燃烧后的高温高压燃汽经由均匀分布在燃烧室I边缘且方向相反设置的的排气口 2排出，由排气口 2产生的反推力做功，安装在轴心24上的轴承4对整个旋转的燃烧室I进行支撑，由减压器10提供稳定的压缩空气，由比例阀9调节燃料，氧气，冷却水的最佳比例并控制发动机的功率大小。燃料箱12、压缩空气瓶11、水箱13分别起到储存燃料，压缩空气和冷却水的作用。烟囱5起到消音，安全防护，隔绝空气避免燃烧室I表面在高温下加速氧化，延长了燃烧室I的使用寿命。冷却水在燃烧室I内部起到冷却作用，在不降低排气压力的情况下降低了燃烧的温度，增加了燃烧室I材料的选择范围。由安装在轴心24上的动力输出齿轮3对外输出动力给压气机20，变速箱18调节设备对不同变速比的需求，离合器19的功能是在压缩空气瓶11压力不足时，使动力输出齿轮3连接压气机20，对气体进行压缩，当压缩空气瓶11压力达到上限后断开离合器19的连接，压气机20停止工作。
[0013]压气机20可以根据实际使用设备功率需求的大小选择:轴流式，离心式，活塞式等压气机。推进效率系统由:流量传感器14，转速传感器15，电缆16，推进效率显示仪17组成。工作原理如下:流量传感器14和转速传感器15采集的数据通过电缆16进入推进效率显示仪17，通过事先设置的参数进行比对处理，计算结果通过推进效率显示仪17的显示屏显示出来。推进效率系统的功能是能够时时显示发动机的推进效率，更好的匹配变速比，好让发动机和变速箱18随时调节到最佳的工作状态，以期达到最高的机械效率输出，特别是象汽车发动机等需要频繁改变发动机的输出功率和变速比的地方尤为适用。
[0014]本发明的优点在于与传统发动机相比，在自带压缩空气瓶的基础上增加了压气机，该发动机的动力输出特性为小扭力高转速。具有节能，环保，可使用多种燃料，不用外源提供氧气或压缩空气也可以独立工作，增大了发动机的应用范围。能时时掌握发动机的推进效率，将发动机和变速箱调节到最佳的工作状态，以期获得最大的机械效率输出。
[0015]以上所述仅是对本发明的较佳实施方式而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种燃气发动机，其特征在于:包括发动机的燃烧室(1)，燃烧室(I)置于烟囱(5)内，燃烧室(I)上设有排气口(2)和点火器(22)，燃烧室(I) 一端为伸出烟囱(5)的射吸口(23)，燃料箱(12)通过燃料通道(6)连接射吸口(23)，水箱(13)通过冷却水通道(8)连接射吸口(23)，压缩空气瓶(11)通过氧气通道(7)连接射吸口(23)，燃烧室(I)的轴心(24)安装在轴承(4)上，轴心(24)与动力输出齿轮(3)啮合，燃烧室旋转带动动力输出齿轮(3)旋转，动力输出齿轮⑶连接变速箱(18)，变速箱(18)连接离合器(19)，离合器(19)连接压气机(20)，压气机(20)连接输气管(21)，输气管(21)连接压缩空气瓶(11)，压缩空气瓶(11)连接的氧气通道(7)上安装有减压器(10)。
2.按照权利要求1所述一种燃气发动机，其特征在于:所述燃料通道(6)上安装有流量传感器(14)，射吸口(23)上安装有转速传感器(15)，流量传感器(14)和转速传感器(15)通过电缆(16)连接推进效率显示仪(17)。
【专利摘要】本发明公开了一种燃气发动机，包括发动机的燃烧室，燃烧室置于烟囱内，燃烧室上设有排气口和点火器，燃烧室的一端为伸出烟囱的射吸口，燃料箱通过燃料通道连接射吸口，水箱通过冷却水通道连接射吸口，压缩空气瓶通过氧气通道连接射吸口，燃烧室的轴心安装在轴承上，轴心与动力输出齿轮啮合，燃烧室旋转带动动力输出齿轮旋转，动力输出齿轮连接变速箱，变速箱连接离合器，离合器连接压气机，压气机连接输气管，输气管连接压缩空气瓶，压缩空气瓶连接的氧气通道上安装有减压器。本发明射吸口和燃料通道分别安装了转速传感器和流量传感器的有益效果是通过自带压气设备，发动机体积小，并且节能。
【IPC分类】F02K5-00
【公开号】CN104806380
【申请号】CN201510201704
【发明人】程永华
【申请人】程永华
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月27日