使用远程数据调整发动机的火花点火的制作方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]除了其它因素以外，发动机火花点火受湿度的影响。例如，可能取决于其它因素例如环境温度的不同的湿度水平会增加或减少内燃机内的爆震倾向，也就是不合时宜的燃料燃烧。车辆发动机控制器等可以调整火花塞的点火时间、气缸内的压力等来改进发动机火花点火的条件，也就是减少爆震。然而，当在车辆中使用时，用于确定湿度和其它因素的传感器等根据重量、尺寸、金钱等可能造成成本。进一步地，即使克服了成本障碍，车载传感器可能不能测量具有用于调整优化发动机火花点火的所需精度的湿度和其它因素。
【发明内容】
[0002]根据本发明，提供一种系统，包含具有处理器和存储器的车载计算机，其中车载计算机配置为:
[0003]接收来自车辆外部的第二计算机的外部数据；
[0004]由至少一些外部数据产生至少一个导出数据；以及
[0005]使用至少一个导出数据调整发动机的性能。
[0006]根据本发明的一个实施例，其中调整发动机的性能是提前发动机火花点火、延迟发动机火花点火和改变换挡规律的调整中的至少一个。
[0007]根据本发明的一个实施例，其中调整发动机的性能是调整换挡规律。
[0008]根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步配置为接收来自车辆的一个或多个数据采集器的内部数据，并且除了外部数据以外还基于内部数据产生导出数据。
[0009]根据本发明的一个实施例，其中外部数据包括环境温度、气压、相对湿度、降水数据、阳光照度、道路坡度、风速、风向和车速中的至少一个。
[0010]根据本发明的一个实施例，其中内部数据包括环境温度、气压、相对湿度、降水数据、阳光照度、道路坡度、车速、车辆发动机中的空气质量(air mass)、发动机冷却液温度(ECT)和进气温度中的至少一个。
[0011]根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步配置为，在产生至少一个导出数据之前，相对于外部数据和内部数据中的至少一个进行合理性诊断。
[0012]根据本发明的一个实施例，其中合理性诊断包括初始阈值测试，其确定外部数据和内部数据中的至少一个是否落入可能的值的范围内。
[0013]根据本发明的一个实施例，其中合理性诊断用于调整外部数据和内部数据中的至少一个的权重。
[0014]根据本发明的一个实施例，其中内部数据通过车辆的控制器局域网(CAN)总线接收，外部数据通过广域网接收。
[0015]根据本发明，还提供一种方法，包含:
[0016]在具有处理器和存储器的车载计算机中接收来自车辆外部的第二计算机的外部数据；
[0017]由至少一些外部数据产生至少一个导出数据；以及
[0018]使用至少一个导出数据调整发动机性能。
[0019]根据本发明的一个实施例，其中调整发动机的性能是提前发动机火花点火、延迟发动机火花点火和改变换挡规律的调整中的至少一个。
[0020]根据本发明的一个实施例，其中调整发动机的性能是调整换挡规律。
[0021]根据本发明的一个实施例，其中包含接收来自车辆的一个或多个数据采集器的内部数据，并且除了外部数据以外还基于内部数据产生导出数据。
[0022]根据本发明的一个实施例，其中外部数据包括环境温度、气压、相对湿度、降水数据、阳光照度、道路坡度、风速、风向和车速中的至少一个。
[0023]根据本发明的一个实施例，其中内部数据包括环境温度、气压、相对湿度、降水数据、阳光照度、道路坡度、车速、车辆发动机中的空气质量、发动机冷却液温度和进气温度中的至少一个。
[0024]根据本发明的一个实施例，进一步包含，在产生至少一个导出数据之前，相对于外部数据和内部数据中的至少一个进行合理性诊断。
[0025]根据本发明的一个实施例，其中合理性诊断包括初始阈值测试，其确定外部数据和内部数据中的至少一个是否落入可能的值的范围内。
[0026]根据本发明的一个实施例，其中合理性诊断用于调整外部数据和内部数据中的至少一个的权重。
[0027]根据本发明的一个实施例，其中内部数据通过车辆的控制器局域网(CAN)总线接收，外部数据通过广域网接收。
【附图说明】
[0028]图1是用于从包括远程数据源获取数据以调整优化发动机火花点火的示例性系统的框图；
[0029]图2是用于调整优化发动机火花点火的示例性过程的图表。
【具体实施方式】
[0030]系统概述
[0031]图1是车辆101的计算机105从至少一个远程数据源例如远程服务器125和/或用户设备150获取数据117的示例性系统100的框图。进一步地在系统100的环境中，计算机105可能单独但有时结合来自车辆101的数据采集器110的数据115使用数据117，从而产生然后可能用于调整优化发动机火花点火条件的导出数据118。数据115、117、118可能涉及与调整发动机以促进发动机火花点火有关的环境条件，例如天气条件，例如温度、湿度等。
[0032]系统元件
[0033]车辆101的计算机105总体包括处理器和存储器，存储器包括一种或多种形式的计算机可读介质并存储由处理器执行的包括这里公开的各种操作的可执行的指令。计算机105的存储器进一步总体上存储远程数据117和采集数据115。计算机105配置为在控制器局域网(CAN)总线等，和/或其它有线或无线协议例如蓝牙等通信，也就是计算机105可以通过车辆101提供的不同机制通信。计算机105也可以与车载诊断装置连接器(OBD-1I)连接。通过CAN母线、OBD-1I和/或其它有线或无线机制，计算机105可以将信息传输给车辆的各种装置和/或从各种装置接收信息，例如从控制器、驱动器、传感器等，包括一个或多个用户设备150、数据采集器110。另外，计算机105可以配置为通过网络120与一个或多个远程服务器125通信，如下所述，网络120包括各种有线和/或无线联网技术，例如蜂窝、蓝牙、有线和/或无线分组网络等。
[0034]数据采集器110包括各种装置例如照相机、雷达、激光雷达、超声波传感器、加速计等。例如，车辆的各种控制器可以起到数据收集器110的作用，通过例如CAN母线提供数据115，数据115除了上述的环境条件以外涉及车速、加速度、位置等。进一步地，车辆可以包括传感器等、全球定位系统(GPS)设备等，并其配置为起到数据采集器110的作用通过例如有线或无线连接直接给计算机105提供数据。
[0035]采集数据115包括车辆101中采集的各种包括上述示例中列出的数据。总体上使用一个或多个数据采集器110采集数据115，另外，数据115包括计算机105由此计算的数据。总之，采集数据115可以包括由采集装置110收集的和/或由这样的数据计算的，以及与发动机火花点火或发动机爆震有关的任何数据。例如，采集数据115可以包括发动机罩下温度、进气温度、车辆101周围的环境温度、湿度测量等。总之，如下所示，数据115总体上与某个特定时刻有关。数据采集器110和由其采集的相应数据115的具体示例包括:
[0036].采集发动机汽缸的空气质量(AM)读数的空气质量传感器；
[0037].采集发动机冷却液温度(ECT_S )的发动机冷却液温度传感器；
[0038].采集汽缸盖温度(CHT)的汽缸盖温度(CHT)传感器；
[0039].采集进气温度(ACT)的进气温度传感器；
[0040].采集发动机罩下温度)的发动机罩下温度传感器；
[0041].采集环境温度(T环境—传感器)的环境(外部)温度传感器；
[0042].采集气压(BP传感器)的气压传感器；
[0043].采集相对湿度(湿度.s)的相对湿度传感器；
[0044].采集降水率(降水传感器)的降水传感器；
[0045].采集车辆101的速度(也就是速率)(速率_ —传感器)的速度传感器；
[0046].由速率车辆—传感器和传输给车辆101的动力传动系统的报告功率推断的道路坡度(描述道路相对地平线的角度)