蓄压式汽车发动机起动前机油压力辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车发动机机油润滑技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机起动前使机油产生压力的蓄压式汽车发动机起动前机油压力辅助装置。
【背景技术】
[0002]汽车发动机润滑方式目前普遍采用发动机带动机油泵将机油从油底壳吸入机油泵，再施加一定压力，经过过滤后，通过机油主油道和各分油道送往各个摩擦副的间隙，润滑各摩擦表面。汽车在起动之前由于发动机没有运转，机油泵没有工作，汽车发动机在起动时机油送往各个摩擦表面需要一定时间，所以汽车发动机在起动过程中前部分时间处于干摩擦状态，也就是金属与金属之间的直接摩擦。而这种状态是机械磨损的主要原因，在机械行业早已达成共识了。对于汽车发动机来说，在整个使用寿命期间的使用中有成千上万次的起动，所以起动过程中的磨损是影响发动机寿命和故障率的主要因素之一。同时现在大多数汽车配气机构采用液压挺柱，而液压挺柱是利用润滑系统中压力机油进行工作的，在起动时由于压力机油还未来得及送往液压挺柱，从而造成汽车发动机起动时气门打开不充分，会给起动带来一定困难，同时燃烧不充分，降低汽车排放性能。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是针对上述不足之处而提供一种在汽车发动机起动之前，将机油以一定压力送往各摩擦表面和配气机构的液压挺柱，使汽车发动机在起动过程中各摩擦表面处于良好的润滑状态，并使液压挺柱在发动机起动过程中正常工作的蓄压式汽车发动机起动前机油压力辅助装置。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种蓄压式汽车发动机起动前机油压力辅助装置，其特征在于:包括润滑油蓄压器和电气控制装置；所述润滑油蓄压器由蓄压器壳体、蓄压器活塞和蓄压器弹簧构成，润滑油蓄压器与发动机润滑主油道连接；所述电气控制装置包括蓄电池、点火开关、蓄压器电磁阀、机油压力报警灯和机油压力报警传感器，其中，蓄压器电磁阀包括第一电磁阀线圈和第二电磁阀线圈，蓄压器电磁阀设置在润滑油蓄压器与发动机润滑主油道连接处，点火开关分别与蓄电池、第一电磁阀线圈、第二电磁阀线圈、机油压力报警传感器和起动机连接，机油压力报警传感器与机油压力报警灯连接。
[0005]在不改变和不影响原有汽车发动机润滑系统的前提下，本发明由于在发动机润滑主油道开孔安装一个润滑油蓄压器及电气控制装置，润滑油蓄压器由蓄压器壳体、蓄压器活塞和蓄压器弹簧构成，电气控制装置包括蓄电池、点火开关、蓄压器电磁阀、机油压力报警灯和机油压力报警传感器，其中，蓄压器电磁阀包括第一电磁阀线圈和第二电磁阀线圈，蓄压器电磁阀设置在润滑油蓄压器与发动机润滑主油道连接处，点火开关分别与蓄电池、第一电磁阀线圈、第二电磁阀线圈、机油压力报警传感器和起动机连接，机油压力报警传感器与机油压力报警灯，因而在发动机上次停止运转到下一次起动间隔较长时间的情况下，利用点火开关的ACC档控制蓄压器电磁阀开关开启，利用发动机之前工作中所储存在润滑油蓄压器里的发动机润滑油，在汽车发动机起动之前，将机油以一定压力送往各摩擦表面和配气机构的液压挺柱，使汽车发动机在起动过程中各摩擦表面处于良好的润滑状态，并使液压挺柱在发动机起动过程中正常工作，同时控制原车机油压力报警灯，显示本发明装置的工作情况，然后起动发动机。本发明解决了现有起动过程润滑不良的问题，具有在汽车发动机起动之前，将机油以一定压力送往各摩擦表面和配气机构的液压挺柱，使汽车发动机在起动过程中各摩擦表面处于良好的润滑状态，并使液压挺柱在发动机起动过程中正常工作的特点。本发明主要用于在汽车发动机起动前使机油产生可润滑发动机的压力。
【附图说明】
[0006]图1是本发明的结构示意图。
[0007]图2是本发明的电气控制装置图。
[0008]图中:1.发动机润滑主油道，2.润滑油蓄压器，3.蓄压器活塞，4.蓄压器弹簧，5.蓄压器电磁阀，6.蓄压器控制线，11.蓄电池，12.点火开关，14.第一电磁阀线圈，15.第二电磁阀线圈，16.机油压力报警灯，17.机油压力报警传感器，18.接起动机。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示。本发明包括润滑油蓄压器和电气控制装置，不改变和不影响原有汽车发动机润滑系统。润滑油蓄压器2由蓄压器壳体、蓄压器活塞3和蓄压器弹簧4构成，在发动机润滑主油道1开孔与润滑油蓄压器2连接。
[0010]如图2所示。电气控制装置包括蓄电池11、点火开关12、蓄压器电磁阀5、机油压力报警灯16和机油压力报警传感器17。其中，蓄压器电磁阀5有第一电磁阀线圈14和第二电磁阀线圈15两个线圈，蓄压器电磁阀5设置在润滑油蓄压器2与发动机润滑主油道1连接处，蓄压器电磁阀5有3根蓄压器控制线6。点火开关12中I为ACC档、II为OFF档、III为0N档、IV -STAR档，1、2、3和4代表四个接线柱，点火开关12的第1、2接线柱分别与蓄电池11、第一电磁阀线圈14连接，点火开关12的第3接线柱与第二电磁阀线圈15及机油压力报警传感器17连接，点火开关12第4接线柱接起动机18，机油压力报警传感器17与机油压力报警灯16连接。蓄电池11、点火开关12为原车上的。在点火钥匙打至“ACC”档，第一电磁阀线圈14供电，蓄压器电磁阀5开关打开；在点火钥匙打至“0N”档和“STAR”档，第二电磁阀线圈15供电，蓄压器电磁阀5开关打开；在点火钥匙打至“OFF”档供电，第一电磁阀线圈14和第二电磁阀线圈15断电，蓄压器电磁阀5开关打开。
[0011]本发明利用发动机之前工作中所储存的发动机润滑油，在汽车发动机起动之前，通过点火开关12控制蓄压器电磁阀5，打开润滑油蓄压器2，将机油以一定压力送往各摩擦表面和配气机构的液压挺柱，使汽车发动机在起动过程中各摩擦表面处于良好的润滑状态，并使液压挺柱在发动机起动过程中正常工作；发动机正常工作以后，润滑油蓄压器2又可以起到稳定油压的作用，特别是在发动机大负荷低速运转时，发动机转速低，机油泵转速低，泵油量少，与此时发动机润滑要求高相矛盾，本发明中通过蓄压器补偿供油，可以提高润滑质量。本发明解决了现有起动过程润滑不良的问题，能够增加汽车发动机使用寿命和保证汽车起动时液压挺柱正常工作。
[0012]本发明的工作过程: (1)在发动机上次停止运转到下一次起动间隔较长时间的情况下，司机利用点火开关的ACC档控制蓄压器电磁阀5开关开启，利用发动机之前工作中所储存在润滑油蓄压器2里的发动机润滑油，在汽车发动机起动之前，将机油以一定压力送往各摩擦表面和配气机构的液压挺柱，使汽车发动机在起动过程中各摩擦表面处于良好的润滑状态，并使液压挺柱在发动机起动过程中正常工作。同时控制原车机油压力报警灯，显示本发明装置的工作情况，然后起动发动机。
[0013](2)在发动机上次停止运转到下一次起动间隔不长时间的情况下，不改变原来不影响发动机原有起动操作，用点火开关“STAR”和“0N”挡控制蓄压器电磁阀5开启，发动机原有机油泵和润滑油蓄压器2并联向发动机润滑主油道1供润滑机油，以解决发动机在起到过程中，转速慢，机油泵泵油慢的问题。
[0014](3)点火开关在“0N”挡，发动机正常工作中，蓄压器电磁阀开关开启，润滑油蓄压器2又可以起到稳定油压的作用，特别是在发动机大负荷低速运转时，发动机转速低，机油泵转速低，泵油量少，与此时发动机润滑要求高相矛盾，本发明中通过蓄压器补偿供油，可以提高润滑质量。
[0015](4)点火开关打到“OFF”档，发动机熄火，蓄压器电磁阀5开关关闭，润滑油蓄压器2内密闭一定容量和压力的发动机机油，为下次起动提供润滑油，使发动机在起动的过程中处于良好润滑。
【主权项】
1.一种蓄压式汽车发动机起动前机油压力辅助装置，其特征在于:包括润滑油蓄压器(2)和电气控制装置；所述润滑油蓄压器(2)由蓄压器壳体、蓄压器活塞(3)和蓄压器弹簧(4)构成，润滑油蓄压器(2)通过连接油管与发动机润滑主油道(1)连接；所述电气控制装置包括蓄电池(11)、点火开关(12)、蓄压器电磁阀(5)、机油压力报警灯(16)和机油压力报警传感器17，其中，蓄压器电磁阀(5)包括第一电磁阀线圈(14)和第二电磁阀线圈(15)，蓄压器电磁阀(5)设置在润滑油蓄压器(2)与发动机润滑主油道(1)连接处，点火开关(12)分别与蓄电池11、第一电磁阀线圈(14)、第二电磁阀线圈(15)、机油压力报警传感器(17)和起动机连接，机油压力报警传感器(17)与机油压力报警灯(16)连接。
【专利摘要】本发明的名称为蓄压式汽车发动机起动前机油压力辅助装置。属于汽车发动机机油润滑技术领域。它主要是解决现有汽车在起动时由于润滑不良而存在机械磨损的问题。它的主要特征是：包括由蓄压器壳体、蓄压器活塞和蓄压器弹簧构成的润滑油蓄压器，润滑油蓄压器与发动机润滑主油道连接；由蓄电池、点火开关、蓄压器电磁阀、机油压力报警灯和机油压力报警传感器构成的电气控制装置；蓄压器电磁阀包括第一电磁阀线圈和第二电磁阀线圈，蓄压器电磁阀设置在润滑油蓄压器与发动机润滑主油道连接处。本发明具有增加汽车发动机使用寿命和保证汽车起动时液压挺柱正常工作的特点，主要用于在汽车发动机起动前使机油产生可润滑发动机的压力。
【IPC分类】F01M1/20, F01M1/16, F01M9/10
【公开号】CN105275534
【申请号】CN201410423982
【发明人】张明国, 王华平, 谢远峰
【申请人】湖北文理学院, 张明国
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2014年8月27日