引擎曲轴的间隙消除机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明是有关一种引擎曲轴的间隙消除机构，尤指一种可消除引擎曲轴间隙、以及避免该间隙消除机构与其它部品(配件)产生干扰的引擎曲轴的间隙消除机构。
【背景技术】
[0002]车辆引擎运作时，该曲轴与曲轴轴承间因存在有间隙，所以当引擎运作时该曲轴与曲轴轴承会产生撞击的异音，同时由于该间隙的存在更会造成，原与该曲轴相啮合的其它构件啮合不良等缺陷产生。
[0003]如图1、2所示，为从业者创作了中国台湾发明第93126901号“内燃机之曲柄轴的轴承构造”，该专利案于曲轴箱I上安装有游隙吸收机构11，该游隙吸收机构11包括有一弹簧组板111、一弹簧构件112及一推动插件113，藉此来解决了该曲轴与曲轴轴承之间的间隙。然而，该游隙吸收机构11的长度进而造成了该游隙吸收机构11后方无法再设置其它部品的缺陷。
[0004]然而，如何能避免该游隙吸收机构与其它部品产生干扰，以提升引擎的使用功效，已为摩托车业者亟待克服的课题。
【发明内容】
[0005]本发明主要目的在于提供一种引擎曲轴的间隙消除机构，藉此一方面能消除引擎曲轴间隙，另一方面克服引擎曲轴的间隙消除机构容易与其它部品产生干扰的缺陷。
[0006]本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于:提供一种引擎曲轴的间隙消除机构，该引擎曲轴箱设有穿设于该曲轴箱的曲轴，该曲轴箱具有曲轴轴承座，该曲轴轴承座设有可供支持曲轴的轴承，该曲轴箱设有多个安装孔座，该安装孔座具有贯通并且形成于曲轴轴承座轴向壁面的安装孔，该安装孔座设有间隙消除机构；该间隙消除机构包括有:被上述安装孔内各自容置且可滑移的张力柱塞、和推抵该张力柱塞的弹簧，以及能同时覆盖上述多个安装孔并压制该弹簧的限位板件；其中，该轴承包括有一外环及一内环，该曲轴轴承座包括有一环墙部及一竖墙部；该安装孔具有开口部，该开口部是开设于曲轴轴承座的环墙部与竖墙部交界处；该张力柱塞是借助该限位板件覆盖安装孔时对该弹簧进行压缩，进而连动该弹簧推动该张力柱塞压抵该轴承的外环。
[0007]本发明借助上述技术手段所能达成的功效在于:借助该曲轴箱上安装多个间隙消除机构，藉此该间隙消除机构的限位板件的压制部即可抵压该弹簧，该弹簧即可对该张力柱塞形成压力，该张力柱塞的压抵部露出该安装孔的开口部外，而来抵压于该轴承的外环上，藉此来消除该曲轴的间隙，同时可避免因引擎内部燃爆对该活塞产生重推力，该活塞的重推力借助该连杆传递至该曲轴，而易使该曲轴、轴承及曲轴轴承座之间产生间隙，藉此可确保与曲轴相连接的其它部件的啮合度，进而能提升引擎整体的使用效果。
[0008]本发明的另一功效在于:借助该间隙消除机构的张力柱塞的最大轴向长度是较短于该张力柱塞最大的径向长度，以及该弹簧压缩后的轴向长度是较短于该弹簧的径向长度，藉此可有效缩短该间隙消除机构整体的长度；因此，于该间隙消除机构后端的曲轴箱内形成有空间，该空间可供启动齿轮组或其它部品的安装，藉此更可提升引擎的使用效果。
【附图说明】
[0009]图1、2是发明第93126901号“内燃机之曲柄轴的轴承构造”。
[0010]图3是本发明引擎曲轴的间隙消除机构分解示意图。
[0011 ]图4是本发明引擎曲轴的间隙消除机构组装示意图。
[0012]图5是本发明引擎曲轴的间隙消除机构剖视图。
【具体实施方式】
[0013]为使本领域技术人员更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合【附图说明】如下；
[0014]首先，请参阅图3、5所示，本发明的引擎曲轴的间隙消除机构，该间隙消除机构2是安装于引擎的曲轴箱3上，该曲轴箱3内设置曲轴轴承座31，该曲轴轴承座31内安装着有轴承32，该轴承32穿设有曲轴4，该曲轴4具有轴颈部41，该轴颈部41是位于该轴承32外侧，该曲轴4通过一连杆连接一活塞(附图中未绘出)。
[0015]如图5所示，该曲轴轴承座31具有环墙部311及竖墙部312 ;该轴承32具有外环321、滚动件322 (实践中以滚珠或滚针来实施)及内环323，其中，该滚动件322是被外环321及内环323所夹覆；该轴承32的外环321外径略小于该曲轴轴承座31的环墙部311内径，同时该轴承32的外环321外侧端是抵顶于该曲轴轴承座31的竖墙部312上，藉此该轴承32得以安装及承座于该曲轴轴承座31的环墙部311上，该曲轴4的两个端侧则是安装及承座于该轴承32的内环323内，藉此因而使该曲轴4被稳固地安装于曲轴箱3内，并借助轴承32的支承而能被该活塞带动而自由地作转动。
[0016]如图3、4所示，该曲轴箱3具有右曲轴箱3a与左曲轴箱(附图中未绘出)，该右曲轴箱3a外侧设有多个安装孔座33，该曲轴箱3对应曲轴轴承座轴31轴向凸伸形成有安装孔座33的安装凸台331，本发明以两个安装孔座33来举例说明。该安装孔座33的一端设有以一体成形方式设有贯通于曲轴箱3 (右曲轴箱3a)曲轴轴承座31壁面的安装孔34，该两个安装孔34是位于以曲轴轴承座31中心向外120度夹角范围内，于该安装孔34的另一端设有锁固孔35 ;该安装孔座33可供该间隙消除机构2安装；该曲轴箱3还设有可供车架(附图中未绘出)连接用的吊耳3b ;该曲轴箱3于该多个安装孔座33的安装凸台331各自具有对应曲轴轴承座31方向凸伸成径向朝外延设有补强肋3c ;借助该吊耳3b来将引擎(卧式引擎)可摇摆地枢设于速克达型(踏板式两轮轻便)摩托车的车架上(附图中未绘出)。
[0017]如图3、5所示，该安装孔34于底部的一侧开设一开口部341，该安装孔34的开口部341是由曲轴箱3外侧朝曲轴轴承座31的环墙部311及竖墙部312的交汇处贯设，该安装孔34邻近该曲轴轴承座31的环墙部311及竖墙部312的交汇处开该开口部341，具体而言，该开口部341的开口是朝向该曲轴4的轴颈部41。
[0018]如图3、5所示，该间隙消除机构2包括有一限位板件21、一弹簧22及一张力柱塞23 ;该限位板件21具有压制部211及固定部212，该固定部212具有两个锁孔2121，该限位板件21是借助螺固元件S穿设两个锁孔2121来锁固于该右曲轴箱3a安装孔座33的锁固孔35上，该锁孔2121是重合于该曲轴箱3朝外延设的补强肋3c，即该曲轴箱3的补强肋3c朝该锁孔2121的延伸线P与该锁孔2121的中心成叠合；该压制部211可抵压该弹簧22 ；该弹簧22 —端是抵顶于该限位板件21的压制部211，该弹簧22的另一端伸入该张力柱塞23内；该张力柱塞23具有压抵部231，该压抵部231是为一斜切面，该压抵部231是露出于该安装孔34的开口部341外，藉此该压抵部231可以抵压于该轴承32的外环321上。
[0019]如图3、4所示，该限位板件21的固定部212具有朝曲轴轴承座31突伸的外反弧部2122，该固定部212的两个锁孔2121是各自邻近该外反弧部2122端缘的两端，该固定部212是位于该曲轴箱3的曲轴轴承座31的径向外侧；该限位板件21的压制部211具有朝曲轴轴承座31方向内凹的内弧部2111，该压制部211是朝曲轴轴承座31中心延设而位于该曲轴轴承座31外端部31a的外侧；其中该内弧部2111的弧形长度短于该外反弧部2122的弧形长度；藉此可使该限位板件21与该曲轴箱3能更紧致化结合。
[0020]如图3、5所示，其中，该张力柱塞的最大轴向长度L是较短于该张力柱塞最大的径向长度D，以及该弹簧压缩后的轴向长度LI是较短于该弹簧的径向长度D1，同时也短于该张力柱塞最大的径向长度D，藉此可有效缩短该间隙消除机构2整体的长度，以减少安装该间隙消除机构2后与其它部品产生干扰。
[0021]再请配合图3、4、5共同参阅，本发明的引擎曲轴的间隙消除机构实施，本发明是安装有多组间隙消除机构2，以下实施例仅以其中一组的安装为例说明；