汽车散热器水室的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车冷却系统的散热器系统，更具体地说，它涉及一种汽车散热器水室。
【背景技术】
[0002]汽车散热器是发动机冷却系统的关键部件，其是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。散热器包括水室和散热片。现有技术中水室和散热片经常由于其连接问题影响其密封性，出现渗漏导致散热器无法正常散热甚至机件报废。
[0003]目前，公告号为CN101362452A的中国专利公开了一种新型汽车散热器的水室与主片之连接结构，水室上设有外包边，主片上设有内包边，水室和主片通过外包边和内包边的钎焊连接固定。这种固定方式在虽然可以起到一定的固定作用，但由于汽车内外部的影响这种连接方式仍存在一定的不足。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、经济节约、具有一定强度、稳定性和密封性好的散热器水室。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车散热器水室，包括水室本体，所述水室本体下缘向外扩展设有一圈外包边，其特征是:所述水室本体两端设有斜坡结构，斜坡结构包括斜部、平面部和延伸部，斜部、平面部和延伸部一体连接；所述平面部两侧各设有加强板，平面部对应加强板处设有凹槽；所述加强板上设有安装孔，加强板内部设有卡位块，卡位块固定在安装孔上端；所述凹槽内固定有固定块。在满足流量要求的情况下，斜坡结构可以大幅度提高平面部和延伸部的强度。水室平面部上设有加强板、卡位块、凹槽和固定块的联用，可以将主片的部件牢牢固定在水室中。通过采用上述技术方案，在结构简单、经济节约的前提下，可以提升水室的牢固度，同时将水室和主片固定牢固，保证其稳定性和密封性。
[0006]优选，所述加强板和平面部一体连接。
[0007]该结构简单，连接牢固。
[0008]优选，所述水室本体上还设有固定座和固定夹。
[0009]该固定座和固定夹可以和汽车或主片连接，保证其牢固连接。
[0010]优选，所述固定座包括架体、固定体和连接体，固定体和连接体设在同一端块上，固定体直接焊接在水室本体上，连接体通过三角形支承块连接固定在水室本体上。
[0011]该固定座通过直接焊接和三角形支承块固定在水室本体上，可以加强其强度。
[0012]优选，所述固定夹内侧设有防滑纹路。
[0013]在固定夹内测设有防滑纹路，可以防止固定时发生滑动，保证固定的稳定性。
[0014]优选，所述加强板、固定座和固定夹上均设有加强筋。
[0015]在加强板、固定座和固定夹上设有加强筋，可以加强加强板、固定座和固定夹的强度，增加抗压能力。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型汽车散热器水室的立体结构示意图；
[0017]图2为本实用新型汽车散热器水室的局部结构示意图。
[0018]其中:1、水室本体；2、外包边；3、斜坡结构；4、斜部；5、平面部；6、延伸部；7、加强板；8、凹槽；9、安装孔；10、卡位块；11、固定块；12、支承块；13、固定座；14、固定夹；15、架体；16、连接体；17、泄气管或排水管；18、进水管或出水管；19、加水管或排水管；20、固定体。
【具体实施方式】
[0019]参照图1至图2对本实用新型汽车散热器水室做进一步说明。
[0020]一种汽车散热器水室，主要包括水室本体1，水室本体I下缘向外扩展设置有一圈外包边2，其紧密包住散热器主片外缘的一圈内包边，并用钎焊连接固定。
[0021 ] 水室本体I两端各设有一个斜坡结构3，每个斜坡结构3包括斜部4、平面部5和延伸部6，斜部4、平面部5和延伸部6 —体连接。每个平面部5的两侧各设有一个加强板7，加强板和平面部一体连接。该加强板7设有加强筋，平面部5对应加强板7处各设有凹槽8。每个加强板7上设有一个安装孔9。该加强板7内部设有卡位块10，卡位块10固定在安装孔9上端。凹槽8内固定有固定块11。
[0022]所述水室本体I上还设有固定座13和固定夹14，固定座13和固定夹14均设有加强筋。该固定座13包括架体15、连接体16和固定体20，固定体20和连接体16设在同一端块上，固定体20直接焊接在水室本体I上，连接体16通过三角形支承块12连接固定在水室本体I上。固定夹14内侧设有防滑纹路。
[0023]该水室的外包边2紧密包住主片的内包边并钎焊固定，将水室和主片紧密固定。该水室平面部5上设有加强板7、卡位块10、凹槽8和固定块11，主片的部件通过安装孔9穿过加强板7并伸入凹槽8内部，主片的部件被卡位块10和固定块11卡住固定。该所述水室本体I上还设有固定座13和固定夹14，其分别和汽车或主片连接。该技术方案通过四重固定连接，将其和散热器主片和汽车的其他部件固定，保证其稳定性和密封性。
[0024]该汽车散热器水室可以是上水室。上水室上还焊接有进水管18和加水管19，加水管19的侧壁上焊接有泄气管17，该加水管19由直径大小不同的若干圆筒节交替组成。进水管18、加水管19和泄气管17上均设有加强筋。当所述散热器内的液体量少于预设值时，可以通过加水管19添加液体；或当所述散热器内的压力大于预设压力时，通过连接在所述加水管19上的泄气管17泄压。
[0025]该汽车散热器水室可以是下水室。下水室上还焊接有出水管18和排水管19，排水管19的侧壁上焊接有排气管17，该排水管19由直径大小不同的若干圆筒节交替组成。出水管18、排水管19和排气管17上均设有加强筋。当所述散热器内的液体量大于预设值或需要更换液体时，可以通过排水管19除去液体；或当所述散热器内的压力大于预设压力时，通过连接在所述排水管19上的排气管17泄压。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车散热器水室，包括水室本体，所述水室本体下缘向外扩展设有一圈外包边，其特征是:所述水室本体两端设有斜坡结构，斜坡结构包括斜部、平面部和延伸部，斜部、平面部和延伸部一体连接；所述平面部两侧各设有加强板，平面部对应加强板处设有凹槽；所述加强板上设有安装孔，加强板内部设有卡位块，卡位块固定在安装孔上端；所述凹槽内固定有固定块。2.根据权利要求1所述的汽车散热器水室，其特征是:所述加强板和平面部一体连接。3.根据权利要求1或2所述的汽车散热器水室，其特征是:所述水室本体上还设有固定座和固定夹。4.根据权利要求3所述的汽车散热器水室，其特征是:所述固定座包括架体、固定体和连接体，固定体和连接体设在同一端块上，固定体直接焊接在水室本体上，连接体通过三角形支承块连接固定在水室本体上。5.根据权利要求3所述的汽车散热器水室，其特征是:所述固定夹内侧设有防滑纹路。6.根据权利要求3所述的汽车散热器水室，其特征是:所述加强板、固定座和固定夹上均设有加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车散热器水室，包括水室本体，所述水室本体下缘向外扩展设有一圈外包边，其特征是：所述水室本体两端设有斜坡结构，斜坡结构包括斜部、平面部和延伸部，斜部、平面部和延伸部一体连接；所述平面部两侧各加强板，平面部对应加强板处设有凹槽；所述加强板上设有安装孔，加强板内部设有卡位块，卡位块固定在安装孔上端；所述凹槽内固定有固定块。本实用新型的目的在于提供一种结构简单、经济节约、具有一定强度、稳定性和密封性好的散热器水室。
【IPC分类】F01P11/00
【公开号】CN204783241
【申请号】CN201520514529
【发明人】陈宗琪
【申请人】浙江宇成电气有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月15日