自动减压式柴油机电启动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种自动减压式柴油机电启动装置。
【背景技术】
[0002]目如，单缸柴油机的启动方式有手摇启动、气压启动、弹貪启动和电启动，众所周知，现在农村年轻力壮的都外出打工了，在家种地的多数是老人和妇女，手摇启动根本不可能，气压启动柴油机需要有一个大气包，充足气仅能启动两三次，一旦启动失败，就无法再启动，这种方式无法适应农村需要，弹簧启动器体积大，易损坏，且不安全；单缸柴油机所配的电启动成本高、安装麻烦，需要拆去柴油机上的大飞轮，上车床加工，配合齿圈、发电机，改柴油机后挡板，配苯重的铅酸电瓶，改一台需一天时间，且成本高，电池容易损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、体积小、重量轻、节能环保、安装方便、成本低廉的自动减压式柴油机电启动装置。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]自动减压式柴油机电启动装置，包括机架、启动手柄、电池、电机、尚合装置和花键轴，启动手柄可沿一点旋转，启动手柄通过减压拉线连接柴油机减压系统，启动手柄连接电池开关，电池开关连接电池，电池通过传动连接离合装置，启动手柄通过挂挡拉线控制离合装置、花键轴的一部套在离合装置内，花键轴通过轴承座安装在机架上，花键轴的一端可连接柴油机启动轴。
[0006]具体的，离合装置包括挂挡分离座，挂挡分离座固定在机架下端，挂挡分离座上部设置离合齿，挂挡分离座上方设置挂挡分离爪，挂挡分离爪通过分离爪拉簧连接机架，挂挡分离爪通过挂挡拉线连接启动手柄，挂挡分离爪下部设置离合齿，挂挡分离爪可与挂挡分离座啮合，挂挡分离爪上端通过压力轴承连接主动轮，主动轮上端一体设置离合齿，主动轮上方设置棘轮，棘轮与花键轴通过花键连接，主动轮上方设有主动轮复位钢球和主动轮复位弹簧，主动轮复位弹簧设置在机架的套筒内。
[0007]具体的，棘轮可沿花键轴轴向移动，棘轮上方设置棘轮压簧。
[0008]具体的，启动手柄一端与拨轮一体连接，拨轮上开有豁口，拨轮位于凸轮一侧，凸轮上设有销柱，销柱位于豁口内，电池开关设置在凸轮一侧，电池开关包括开关外壳，开关轴穿过开关外壳一侧壁，开关压簧位于开关轴内，开关压簧连接开关钢球，开关钢球位于凸轮和开关压簧之间，开关轴位于开关外壳内部的一侧设置电极短路片，开关轴位于开关外壳内部的一侧与开关外壳之间设置开关复位弹簧，电极柱固定在开关外壳上且正对电极短路片，电极柱连接电池。
[0009]具体的，花键轴一端设置花键膨胀套，花键膨胀套通过锁紧螺钉和锥形芯与柴油机启动轴连接。
[0010]本实用新型结构简单，体积小，重量轻，节能环保，安装简便，成本低廉，安全可靠。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]1启动手柄2凸轮3销柱4拨轮5开关钢球6开关轴7开关压簧8电极短路片9电极柱10开关复位弹簧11电池12直流减速电机13电机输出轮14 一级传动轴15宝塔轮16主动轮复位钢球17主动轮复位弹簧18锥形芯19柴油机启动轴20锁紧螺钉21花键膨胀套22棘轮压簧23棘轮24主动轮复位弹簧25主动轮复位钢球26滚针轴承27分离爪拉簧28减压拉线29柴油机减压系统30挂挡分离爪31主动轮32挂挡拉线33挂挡分离座34花键轴35轴承36压力轴承37开关外壳38机架。
【具体实施方式】
[0013]自动减压式柴油机电启动装置，包括机架38、启动手柄1、电池11、直流减速电机12、尚合装置和花键轴34，启动手柄1可沿一点旋转，启动手柄1通过减压拉线28连接柴油机减压系统29，可以将柴油机拉到减压状态。
[0014]启动手柄1一端与拨轮4 一体连接，拨轮4上开有豁口，拨轮4位于凸轮2 —侧，凸轮2上设有销柱3，销柱3位于豁口内，当启动手柄1旋转时，带动拨轮4转动，当拨轮4碰到销柱3时，拨轮4带动凸轮2转动，电池开关设置在凸轮2 —侧，电池开关包括开关外壳37，开关轴6穿过开关外壳37 —侧壁，开关压簧7位于开关轴6内，开关压簧7连接开关钢球5，开关钢球5位于凸轮2和开关压簧7之间，开关轴6位于开关外壳37内部的一侧设置电极短路片8，开关轴6位于开关外壳37内部的一侧与开关外壳37之间设置开关复位弹簧10，电极柱9固定在开关外壳37上且正对电极短路片8，电极柱9连接电池11，凸轮2可挤压开关钢球5运动，使电极短路片8与电极柱9接触，使电路接通。
[0015]电池11连接直流减速电机12，直流减速电机12带动电机输出轮13，电机输出轮13与宝塔轮15啮合，宝塔轮15与主动轮31套在一级传动轴上14，直流减速电机12可带动主动轮31旋转。
[0016]启动手柄1通过挂挡拉线32控制离合装置、花键轴34的一部套在离合装置内，花键轴34通过轴承35座安装在机架38上，花键轴34 —端设置花键膨胀套21，花键膨胀套21通过锁紧螺钉20和锥形芯18与柴油机启动轴19连接。
[0017]离合装置包括挂挡分离座33，挂挡分离座33固定在机架38下端，挂挡分离座33上部设置离合齿，挂挡分离座33上方设置挂挡分离爪30，挂挡分离爪30通过分离爪拉簧27连接机架38，挂挡分离爪30通过挂挡拉线32连接启动手柄1，挂挡分离爪30下部设置离合齿，挂挡分离爪30可与挂挡分离座33啮合，挂挡分离爪30上端通过压力轴承36连接主动轮31，主动轮31上端一体设置离合齿，主动轮31上方设置棘轮23，棘轮23与花键轴34通过花键连接，棘轮23可带动花键轴34旋转，棘轮23与花键轴34间隙连接，棘轮23可沿花键轴34轴向移动，棘轮23上方设置棘轮压簧22，主动轮31上方设有主动轮31复位钢球(16 25)和主动轮31复位弹簧(17 24)，主动轮31复位弹簧(17 24)设置在机架38的套筒内，启动手柄1旋转时，带动挂挡分离爪30旋转，由于挂挡分离爪30与挂挡分离座33通过离合齿接触，挂挡分离爪30旋转时不断上升，使主动轮31上升，主动轮31的离合齿与棘轮23啮合，主动轮31可以通过带动棘轮23旋转使花键轴34旋转，柴油机启动后，启动手柄1恢复原位，挂挡分离爪30在分离爪拉簧27的拉力下逆向旋转并下降，主动轮31在主动轮31复位钢球(16 25)和主动轮31复位弹簧(17 24)的作用下与棘轮23分离，花键轴34在柴油机启动轴19的带动下旋转。
[0018]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.自动减压式柴油机电启动装置，其特征在于，包括机架、启动手柄、电池、电机、1?合装置和花键轴，启动手柄可沿一点旋转，启动手柄通过减压拉线连接柴油机减压系统，启动手柄连接电池开关，电池开关连接电池，电池通过传动连接离合装置，启动手柄通过挂挡拉线控制离合装置、花键轴的一部套在离合装置内，花键轴通过轴承座安装在机架上，花键轴的一端可连接柴油机启动轴。2.根据权利要求1所述自动减压式柴油机电启动装置，其特征在于，离合装置包括挂挡分离座，挂挡分离座固定在机架下端，挂挡分离座上部设置离合齿，挂挡分离座上方设置挂挡分离爪，挂挡分离爪通过分离爪拉簧连接机架，挂挡分离爪通过挂挡拉线连接启动手柄，挂挡分离爪下部设置离合齿，挂挡分离爪可与挂挡分离座啮合，挂挡分离爪上端通过压力轴承连接主动轮，主动轮上端一体设置离合齿，主动轮上方设置棘轮，棘轮与花键轴通过花键连接，主动轮上方设有主动轮复位钢球和主动轮复位弹簧，主动轮复位弹簧设置在机架的套筒内。3.根据权利要求2所述自动减压式柴油机电启动装置，其特征在于，棘轮可沿花键轴轴向移动，棘轮上方设置棘轮压簧。4.根据权利要求1所述自动减压式柴油机电启动装置，其特征在于，启动手柄一端与拨轮一体连接，拨轮上开有豁口，拨轮位于凸轮一侧，凸轮上设有销柱，销柱位于豁口内，电池开关设置在凸轮一侧，电池开关包括开关外壳，开关轴穿过开关外壳一侧壁，开关压簧位于开关轴内，开关压簧连接开关钢球，开关钢球位于凸轮和开关压簧之间，开关轴位于开关外壳内部的一侧设置电极短路片，开关轴位于开关外壳内部的一侧与开关外壳之间设置开关复位弹簧，电极柱固定在开关外壳上且正对电极短路片，电极柱连接电池。5.根据权利要求1所述自动减压式柴油机电启动装置，其特征在于，花键轴一端设置花键膨胀套，花键膨胀套通过锁紧螺钉和锥形芯与柴油机启动轴连接。
【专利摘要】本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种自动减压式柴油机电启动装置。自动减压式柴油机电启动装置，包括机架、启动手柄、电池、电机、离合装置和花键轴，启动手柄可沿一点旋转，启动手柄通过减压拉线连接柴油机减压系统，启动手柄连接电池开关，电池开关连接电池，电池通过传动连接离合装置，启动手柄通过挂挡拉线控制离合装置、花键轴的一部套在离合装置内，花键轴通过轴承座安装在机架上，花键轴的一端可连接柴油机启动轴。本实用新型结构简单，体积小，重量轻，节能环保，安装简便，成本低廉，安全可靠。
【IPC分类】F02N11/00
【公开号】CN205135879
【申请号】CN201520803608
【发明人】徐世俊
【申请人】徐世俊
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月19日