一种重型车辆控制发动机转速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于重型车辆技术领域，具体涉及一种重型车辆发动机转速控制装置，可以应用在水泥搅拌车及其它需要车下控制发动机转速的专用车，实现外部控制发动机转速。
【背景技术】
[0002]重型车辆如工程车，在工作情况，重型水泥搅拌车及部分专用车的转速通常都是由车内脚油门对发动机转速进行控制，对车辆外部环境(如障碍物、人员和盲区)无法精确把握，易导致对车辆损伤和人员的伤害。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型装置目的是提供一种重型车辆发动机转速控制装置，实现重型水泥搅拌车及需要车下控制发动机转速的专用车在车辆外部进行控制发动机转速，解决了在车辆内部无法对外部环境掌控和对发动机操纵的问题，避免对车辆损伤和人员的伤害。
[0004]本实用新型的技术方案是，一种重型车辆外部控制发动机转速装置包括支架、气缸、杠杆、驱动杆、控制阀和中间杆;支架固定车辆纵梁上，气缸固定在支架上，活塞杆与气缸滑动连接，活塞杆的伸出端顶在杠杆一端的端面，杠杆的中部与支架铰接，杠杆的另一端与驱动杆的一端铰接，驱动杆的另一端与中间杆的一端铰接，中间杆的另一端固定在车架纵梁上，车辆油门控制绳的一端与中间杆的中部固定连接，油门控制绳另一端和发动机的油栗拉杆固定连接，控制阀位于气源与气缸进气口之间，手柄与控制阀的阀门连接。
[0005]本实用新型的有益效果是，本实用新型实现了在车辆外部稳定控制发动机转速，并实现了工程车定速搅拌。便于使用者在车辆外部控制，操作方便，不影响发动机系统的正常使用，并可扩展到类似长时间定速输出等专用车专用机构方面使用;本实用新型在车辆外部即可实现发动机调速功能，并对周围环境不安全因素进行排解，避免了对车辆损伤和人员的伤害。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型一种重型车辆发动机转速控制装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与效果易于明白了解，下面结合附图，进一步阐述本实用新型。
[0008]如图1所示，本实用新型一种重型车辆外部控制发动机转速装置包括支架8、气缸
2、杠杆3、驱动杆4和中间杆5。杠杆3、驱动杆4、中间杆5和支架8构成四杆机构。本实用新型的装置主要是进行力量和位置传导，由手柄I将位置信息传到气缸2，经过助力后传到杠杆3，杠杆3增加位置行程传到四杆机构控制发动机转速，达到控制输出转速的目的。
[0009]支架8固定车辆纵梁上，气缸2固定在支架8上，活塞杆7与气缸2滑动连接。活塞杆7的伸出端顶在杠杆3—端的端面，杠杆3的中部与支架8铰接，杠杆3的另一端与四杆机构中的驱动杆4的一端铰接，驱动杆4的另一端与中间杆5的一端铰接，中间杆5的另一端固定在车架纵梁上，车辆油门控制绳的一端与中间杆5的中部固定连接，油门控制绳另一端和发动机的油栗拉杆固定连接。控制阀位于气源与气缸进气口之间，手柄I与控制阀的阀门连接，通过扳动手柄I控制控制阀阀门的开启、关闭和气体流量。控制阀固定在气缸缸体上。
[0010]本实用新型的工作过程是，扳动手柄I，通过控制阀控制气体流量，再驱动气缸2的活塞杆，活塞杆的移动传到杠杆3，杠杆3的位置行程传到四杆机构4，从而控制油门控制绳，进一步控制发动机转速，达到控制输出转速的目的。
[0011]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上诉实施例的限制，上述实例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种重型车辆外部控制发动机转速装置，其特征是:该控制发动机转速装置包括支架(8)、气缸(2)、杠杆(3)、驱动杆(4)、控制阀和中间杆(5);支架(8)固定车辆纵梁上，气缸(2)固定在支架(8)上，活塞杆(7)与气缸(2)滑动连接，活塞杆(7)的伸出端顶在杠杆(3) —端的端面，杠杆(3)的中部与支架(8)铰接，杠杆(3)的另一端与驱动杆(4)的一端铰接，驱动杆(4)的另一端与中间杆(5)的一端铰接，中间杆(5)的另一端固定在车架纵梁上，车辆油门控制绳的一端与中间杆(5)的中部固定连接，油门控制绳另一端和发动机的油栗拉杆固定连接，控制阀位于气源与气缸进气口之间，手柄I与控制阀的阀门连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种重型车辆发动机转速控制装置，实现外部控制发动机转速。该控制装置包括支架(8)、气缸(2)、杠杆(3)、驱动杆(4)、控制阀和中间杆(5)；支架(8)固定车辆纵梁上，气缸(2)固定在支架(8)上，活塞杆(7)与气缸(2)滑动连接，活塞杆(7)的伸出端顶在杠杆(3)一端的端面，杠杆(3)的中部与支架(8)铰接，杠杆(3)的另一端与驱动杆(4)一端铰接，驱动杆(4)的另一端与中间杆(5)的一端铰接，中间杆(5)的另一端固定在车架纵梁上，车辆油门控制绳一端与中间杆(5)中部固定连接，油门控制绳另一端和发动机的油泵拉杆固定连接，控制阀位于气源与气缸进气口之间，手柄1与控制阀的阀门连接。
【IPC分类】F02D31/00
【公开号】CN205206972
【申请号】CN201521066678
【发明人】邬志强, 黑宇辉, 张长江, 刘国清, 牛海庆, 张二梅, 王晓君
【申请人】北奔重型汽车集团有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月17日