一种摩托车电喷节气门体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车发动机部件，特别是一种摩托车电喷节气门体。
【背景技术】
[0002]目前国内中高档摩托车电喷燃油系统的节气门体主要是机械式节气门体，其进气系统主要是通过控制油门拉线的运动来带动旋架转动，使节气门轴和节气门片转动，并通过位置传感器将节气门片的开度信号输出给摩托车电喷系统中央控制单元ECUt3ECU根据车辆工况和传感器信号，提示喷油器喷油，使汽油和空气得以充分混合，达到最佳理论空燃比，使汽油充分燃烧，降低怠速工况时摩托车尾气中CO和氮氧化合物等有毒气体的含量。在发动机起动、怠速工况时，ECU控制安装在本体上的步进电机转动，调整节气门体上旁通道的开度，以控制发动机在各工况时的进气。
[0003]但是现有的机械式节气门体的结构设置不合理，气体通道截面发生变化时，气体流量变化较大，使得驾驶的安全性和舒适性受到较大影响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安全性和舒适性高的摩托车电喷节气门体。
[0005]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种摩托车电喷节气门体，它包括本体、节气门轴、节气门片、旋架组件、怠速执行器和喷油器组件，本体的上端设置有空滤连接端，下端设置有进气歧管连接端，本体的气体主通道分为上下两段，上段的内壁为上大下小的锥形结构，下段的内壁为弧线形结构，节气门轴横向转动安装在本体的弧线形结构处，节气门轴的中部安装有用于调节进气开度的节气门片，节气门轴的两端分别伸出本体，节气门轴的一端固定连接有旋架组件，另一端安装有压力传感器和位置传感器，旋架组件与本体之间设置有扭簧，扭簧的一端固定在旋架组件上，另一端固定在本体上，本体的外侧壁上还安装有怠速执行器和喷油器组件，怠速执行器靠近本体一端还设置有怠速调节螺钉。
[0006]所述的本体上还铆接安装有吸附管。
[0007]所述的本体的下部侧壁上还固定有支架。
[0008]所述的吸附管与怠速执行器位于本体的同一侧。
[0009]所述的节气门片为铜质节气门片。
[0010]所述的节气门片上开有孔。
[0011 ]本实用新型具有以下优点:
[0012]1、本实用新型的电喷节气门体取代现有化油器，可满足对摩托车的排放法规，且各零部件结构设置合理，外形紧凑，美观，本体壁厚均匀，结构强度高。
[0013]2、本体主通道节气门片的开度调节处采用弧线设计，气流更为顺畅，使得节气门片在其O?20°范围内打开时，气体通道截面变化减缓，从而使节气门体的气体流量变化有明显的减缓，以实现驾驶的安全性和舒适性。
[0014]3、节气门片上开有一小孔，在不增加节气门片开度的情况下，更好的满足怠速进气量。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构不意图；
[0016]图2为图1中沿A-A的剖视结构示意图；
[0017]图3为图1的俯视结构示意图；
[0018]图中:1-本体，2-节气门轴，3-节气门片，4-空滤连接端，5-进气歧管连接端，6_旋架组件，7-扭簧，8-怠速执行器，9-喷油器组件，10-怠速调节螺钉，11-吸附管，12-支架，13-压力传感器，14-位置传感器。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0020]如图1、图2和图3所示，一种摩托车电喷节气门体，它包括本体1、节气门轴2、节气门片3、旋架组件6、怠速执行器8和喷油器组件9，本体I由铝合金压铸而成，本体I的上端设置有空滤连接端4，下端设置有进气歧管连接端5，本体I的气体主通道分为上下两段，上段的内壁为上大下小的锥形结构，下段的内壁为弧线形结构，这种结构使得节气门片在其O?20°范围内打开时，气体通道截面变化减缓，从而使节气门体的气体流量变化有明显的减缓，以实现驾驶的安全性和舒适性，节气门轴2横向转动安装在本体I的弧线形结构处，节气门轴2通过轴承安装在本体I内，节气门轴2的中部安装有用于调节进气开度的节气门片3，所述的节气门片3为铜质节气门片，节气门轴2的两端分别伸出本体I，节气门轴2的一端固定连接有旋架组件6，另一端安装有压力传感器13和位置传感器14，压力传感器13用于检测节气门片3受到本体I内的气体的压力，位置传感器14用于检测节气门片3的开度范围，旋架组件6与本体I之间设置有扭簧7，扭簧7为双扭簧，扭簧7的一端固定在旋架组件6上，另一端固定在本体I上，扭簧7的轴向力使旋架组件6复位，当旋架组件6未受力、处于怠速工况时，节气门片3的开度为0，本体I的外侧壁上还安装有怠速执行器8和喷油器组件9，怠速执行器8控制本体I上进气旁通道的开度，以适应发动机怠速工况，怠速执行器8靠近本体I 一端还设置有怠速调节螺钉10。
[0021]进一步地，所述的本体I上还铆接安装有吸附管11，所述的吸附管11与怠速执行器8位于本体I的同一侧。
[0022]进一步地，所述的本体I的下部侧壁上还固定有支架12，节气门体通过支架12安装在摩托车上，连接牢固稳定。
[0023]进一步地，如图3所示，所述的节气门片3上开有孔15，在不增加节气门片3开度的情况下，更好的满足怠速进气量。
【主权项】
1.一种摩托车电喷节气门体，其特征在于:它包括本体(I)、节气门轴(2)、节气门片(3)、旋架组件(6)、怠速执行器(8)和喷油器组件(9)，本体(I)的上端设置有空滤连接端(4)，下端设置有进气歧管连接端(5)，本体(I)的气体主通道分为上下两段，上段的内壁为上大下小的锥形结构，下段的内壁为弧线形结构，节气门轴(2)横向转动安装在本体(I)的弧线形结构处，节气门轴(2)的中部安装有用于调节进气开度的节气门片(3)，节气门轴(2)的两端分别伸出本体(I)，节气门轴(2)的一端固定连接有旋架组件(6 )，另一端安装有压力传感器(13)和位置传感器(14)，旋架组件(6)与本体(I)之间设置有扭簧(7)，扭簧(7)的一端固定在旋架组件(6)上，另一端固定在本体(I)上，本体(I)的外侧壁上还安装有怠速执行器(8)和喷油器组件(9)，怠速执行器(8)靠近本体(I) 一端还设置有怠速调节螺钉(10)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷节气门体，其特征在于:所述的本体(I)上还铆接安装有吸附管(11)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷节气门体，其特征在于:所述的本体(I)的下部侧壁上还固定有支架(12)。4.根据权利要求2所述的一种摩托车电喷节气门体，其特征在于:所述的吸附管(11)与怠速执行器(8)位于本体(I)的同一侧。5.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷节气门体，其特征在于:所述的节气门片(3)为铜质节气门片。6.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷节气门体，其特征在于:所述的节气门片(3)上开有孔(15)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种摩托车电喷节气门体，它包括本体（1）、节气门轴（2）、节气门片（3）、旋架组件（6）、怠速执行器（8）和喷油器组件（9），本体（1）的气体主通道分为上下两段，上段的内壁为上大下小的锥形结构，下段的内壁为弧线形结构，节气门轴（2）横向转动安装在本体（1）的弧线形结构处，节气门轴（2）的中部安装有节气门片（3），节气门轴（2）的一端固定连接有旋架组件（6），另一端安装有压力传感器（13）和位置传感器（14），旋架组件（6）与本体（1）之间设置有扭簧（7），本体（1）的外侧壁上还安装有怠速执行器（8）和喷油器组件（9）。本实用新型的优点在于：结构合理；安全性和舒适性高。
【IPC分类】F02D9/10
【公开号】CN205206968
【申请号】CN201521092204
【发明人】杜洪渝, 刘军, 张兴华, 夏志强
【申请人】四川红光汽车机电有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月25日