一种新型汽车尾气处理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新型汽车环保领域，具体为一种新型汽车尾气处理装置。
【背景技术】
[0002]近年来，随着工业化的进程，汽车工业迅猛发展，人们生活水平的提高，导致各类汽车数量高速增长，然而汽车在行使过程中尾气的排放，给大气造成了较大的污染;特别是城市中轿车拥有量的直线上升，轿车尾气的排放极大的污染了城市的空气，给人们的身体健康带来了极大的危害。汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。可由于这些贵金属价格昂贵，因此难以广泛推广。还有一说，“催化剂净化器的缺点是在一定程度上提高空气酸度，原因是催化剂净化器能使S02转化为S03，就会形成酸雨”造成二次污染。因此，治理汽车尾气的污染是刻不容缓的。
[0003]目前，汽车尾气处理装置，大都采用在排气管内安装装填催化剂的催化转化器，当汽车尾气经过排气管内的催化转化器时会再次燃烧从而将尾气中含氮化合物、一氧化碳等催化转化成二氧化碳、水和氮气，然后通过消声筒消声后排向大气。但是，目前的尾气处理装置结构比较复杂，更换组装比较繁琐，并且尾气处理不够完全；同时催化剂经过长时间的使用之后，效率会降低，这就使得在使用段时间之后需要更换，耗费成本较高。
【实用新型内容】
[0004]实用新型目的:本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单，效率好的新型汽车尾气处理装置。
[0005]技术方案:为了实现以上目的，本实用新型所述的一种新型汽车尾气处理装置，包括变径接头、主体、排气筒;所述变径接头与主体之间设有第一过滤层;所述第一过滤层上设有第一过滤网;所述主体内部设有第二过滤层;所述第二过滤层上设有第二过滤网，所述第二过滤层固定在主体中部;所述变径接头通过耳板固定在主体的一端;所述排气筒固定连接在主体的另一端。
[0006]主体内部设有两层过滤层，使得汽车尾气得到充分的吸收处理，并且过滤层上设有过滤网能够保证汽车尾气得到充分的处理，所述过滤层通过内嵌或者卡槽的方式固定在主体上，保证了整体的结构稳定性。
[0007]进一步的，上述的一种新型汽车尾气处理装置，所述的变径接头上设有法兰盘;所述法兰盘的四周设有均匀分布的圆孔。保证了各部件之间的连接紧密。
[0008]进一步的，上述的一种新型汽车尾气处理装置，所述的第一过滤层嵌在主体上端部。使得尾气在排出之前经过第一次过滤，进行初次的净化。
[0009]进一步的，上述的一种新型汽车尾气处理装置，所述的主体中部四周设有弧形凹槽。所述的弧形凹槽保证第二过滤层在不需要内部固定限位装置的情况下，依靠自身的内部结构保证第二过滤层的结构稳定，同时安装和更换比较方便。
[0010]进一步的，上述的一种新型汽车尾气处理装置，所述第二过滤层的四周设有环形密封圈，本体上设有均匀分布的透孔。所述的密封圈与本体中部的弧形凹槽相互配合保证各部件之间的配合紧密。
[0011]进一步的，上述的一种新型汽车尾气处理装置，所述的第一过滤网、第二过滤网均设置有2?3层。过滤网采用多层设置，进而保证汽车尾气能够有效的过滤。
[0012]进一步的，上述的一种新型汽车尾气处理装置，所述的变径接头、主体采用铁素体耐热不锈钢材质加工制得。
[0013]有益效果:本实用新型所述的一种新型汽车尾气处理装置，具有以下有益之处:
[0014](I)结构简单、设计合理;本实用新型采用变径接头与主体连接，主体内部设有两层过滤网，能够保证汽车尾气得到充分的过滤，处理后的尾气经过排气筒排放到室外，其结构简单、设计合理。
[0015](2)净化效果显著;本实用新型采用第一过滤层搭配第二过滤层的设计方案，并且各过滤层上安装有多层过滤网，对汽车尾气的净化效果得到了进一步提升。
[0016](3)结构紧密、安装更换方便;本实用新型采用第一过滤层通过内嵌的方式安装在本体的一端，第二过滤层听过结构自身的特点，依靠环形密封圈搭配弧形凹槽，使得不需要新的限位装置就能保证结构的稳定，并且安装和拆卸比较方便。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构不意图；
[0018]图2为本实用新型中第二过滤层的俯视图；
[0019]图中:1_变径接头、1-1-法兰盘、2-主体、3-排气筒、4-第二过滤层、4-1-环形密封圈、5-第一过滤层、6-第一过滤网、7-第二过滤网。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例
[0021]如图1所示的一种新型汽车尾气处理装置，包括变径接头1、主体2、排气筒3;所述变径接头1、主体2采用铁素体耐热不锈钢材质加工制得。所述变径接头I与主体2之间设有第一过滤层5;所述第一过滤层5上设有第一过滤网6;所述主体2内部设有第二过滤层4;所述第二过滤层4上设有第二过滤网7，所述第二过滤层4固定在主体2中部;所述变径接头I通过耳板固定在主体2的一端;所述排气筒3固定连接在主体2的另一端。主体内部设有两层过滤层，使得汽车尾气得到充分的吸收处理，并且过滤层上设有过滤网能够保证汽车尾气得到充分的处理，所述过滤层通过内嵌或者卡槽的方式固定在主体上，保证了整体的结构稳定性
[0022]优选的，上述的一种新型汽车尾气处理装置，其变径接头I上设有法兰盘1-1;所述法兰盘1-1的四周设有均匀分布的圆孔，所述圆孔通过螺栓配合密封垫与发动机的排气管固定连接，同时法兰盘又能保证拆卸和更换方便。
[0023]优选的，上述的一种新型汽车尾气处理装置，其第一过滤层5嵌在主体2上端部，与主体2上端部的预留槽相互配合，保证第一过滤层5能够安装在变径接头与主体2之间，而不会出现顶住或密封不严密的现象。
[0024]优选的，上述的一种新型汽车尾气处理装置，其主体2中部四周设有弧形凹槽;第二过滤层4的四周设有环形密封圈4-1，本体上设有均匀分布的透孔4-2;所述的环形密封圈4-1能够安装在主体2的弧形凹槽内部，并保证连接部位的密封性。
[0025]优选的，上述的一种新型汽车尾气处理装置，所述第一过滤网6、第二过滤网7均设置有2?3层，其上部分别设有活性炭吸附剂和碱溶性吸收装置。
[0026]实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
【主权项】
1.一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于:包括:变径接头(I)、主体(2)、排气筒(3);所述变径接头(I)与主体(2)之间设有第一过滤层(5);所述第一过滤层(5)上设有第一过滤网(6);所述主体(2)内部设有第二过滤层(4);所述第二过滤层(4)上设有第二过滤网(7)，所述第二过滤层(4)固定在主体(2)中部;所述变径接头(I)通过耳板固定在主体(2)的一端;所述排气筒(3)固定连接在主体(2)的另一端。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于:所述变径接头(I)上设有法兰盘(1-1);所述法兰盘(1-1)的四周设有均匀分布的圆孔。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于:所述第一过滤层(5)嵌在主体(2)上端部。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于:所述主体(2)中部四周设有弧形凹槽。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于:所述第二过滤层(4)的四周设有环形密封圈(4-1)，本体上设有均匀分布的透孔(4-2)。6.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于:所述第一过滤网(6)、第二过滤网(7)均设置有2?3层。7.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于:所述变径接头(I)、主体(2)采用铁素体耐热不锈钢材质加工制得。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车尾气处理装置，包括变径接头、主体、排气筒；所述变径接头与主体之间设有第一过滤层；所述第一过滤层上设有第一过滤网；所述主体内部设有第二过滤层；所述第二过滤层上设有第二过滤网，所述第二过滤层固定在主体中部；所述变径接头通过耳板固定在主体的一端；所述排气筒固定连接在主体的另一端。本实用新型主体内部设有两层过滤层，使得汽车尾气得到充分的吸收处理，并且过滤层上设有过滤网能够保证汽车尾气得到充分的处理，所述过滤层通过内嵌或者卡槽的方式固定在主体上，保证了整体的结构稳定性，同时，其结构简单、设计合理。
【IPC分类】F01N3/021, F01N3/022
【公开号】CN205243592
【申请号】CN201521127017
【发明人】刘露
【申请人】太仓弘杉环保科技有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月29日