发动机低温启动故障快速检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机故障检测技术领域，尤其是一种发动机低温启动故障快速检测装置。
【背景技术】
[0002]目前在车辆上，柴油机通过启动电机带动，达到启动转速后，缸内压缩上止点温度升高到可以将柴油引燃的温度，发动机就可以正常启动了。对于低温环境，由于进气温度低，导致压缩上止点温度偏低，无法引燃柴油。为此通常都配有低温启动辅助装置，对进气进行加热，使上止点温度升高，改善启动性能。低温启动辅助装置由电磁阀、预热塞、控制器、油路、电路等组成，由于结构涉及多个部件，再加上原有的启动电机、蓄电池、发动机等，使得低温启动过程受到多个环节的影响，任何一个部件出现问题都会影响整个发动机的正常启动。当出现问题时，逐一进行拆检排查非常困难，劳动强度大且耗时较长，对于应急使用车辆和设备往往带来不可接受的影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种发动机低温启动故障快速检测装置，对启动过程的主要参数进行实时检测，快速确定低温启动故障的原因并输出显示，使操作者可以迅速定位故障，及时排除故障。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]发动机低温启动故障快速检测装置，包括用于检测低温启动故障控制器、与控制器相连的检测设备和显示故障结果的显示器；
[0006]所述检测设备包括安装在启动电机供电导线上穿过的霍尔传感器、安装在发动机进气管内设置的温度传感器和在发动机的高压栗进油口安装的压力传感器；
[0007]所述控制器与蓄电池正负极通过连接线相连用于检测蓄电池电压信号，发电机W端子通过信号线与控制器连接用于检测发电机转速信号，发电机W端子和控制器之间的信号线上串有2K电阻和一个二极管。
[0008]本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述控制器包括单片机电路、显示电路和信号检测处理电路，信号检测处理电路的输出端与单片机电路相连，单片机电路输出端与显示电路相连，信号检测处理电路接收检测设备的信号并处理，单片机电路读取信号检测处理电路的处理数据分析故障原因并控制显示电路输出显示。
[0009]本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述显示器与控制器的显示电路相连接，所述显示器上设置有故障显示灯。
[0010]本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述故障显示灯为6个，分别表示启动电机故障/启动阻力过大、启动线路故障、蓄电池故障、供油系统故障、机械故障、预热装置故障。
[0011 ]由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是:
[0012]本实用新型检测装置包括控制器、检测设备和显示器，在启动电机供电导线上穿接霍尔传感器、在发动机进气管内设置的温度传感器、在发动机的高压栗进油口安装的压力传感器、将蓄电池正负极与控制器相连接、将发电机W端子通过信号线与控制器连接用于检测发电机转速信号;通过安装这些检测设备将低温启动所涉及的各环节相关部件工作状态进行检测，并将检测结果进行比较处理后，快速判断故障原因，并将结果输出到控制器的显示器上显示给驾驶员，快速排除故障，提高效率。
[0013]显示器上设置有6个故障显示灯为，分别表示启动电机故障/启动阻力过大、启动线路故障、蓄电池故障、供油系统故障、机械故障、预热装置故障，驾驶员可不出驾驶室直观的看到发生故障的原因，降低了驾驶员的劳动强度。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型连接框图；
[0015]图2是本实用新型检测方法的流程图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明:
[0017]如图1所示，发动机低温启动故障快速检测装置包括控制器和检测设备，检测设备与控制器连接将检测信号传递至控制器中，发电机W端子通过信号线与控制器连接用于检测发电机转速信号，发电机W端子和控制器之间的信号线上串有2K电阻和一个二极管，控制器与蓄电池正负极通过连接线相连用于检测蓄电池电压信号，控制器上还设置有显示具体故障的显示器。本实用新型通过将低温启动所涉及的各环节相关部件工作状态进行检测，并将检测结果进行比较处理后，快速判断故障原因，并将结果输出到显示器上显示给驾驶员，快速排除故障，提尚效率。
[0018]检测设备包括安装启动电机供电导线上穿过的霍尔传感器、发动机进气管内设置的温度传感器和在发动机的高压栗进油口安装的压力传感器，并且蓄电池正负极通过连接线与控制器相连接，以便于控制器可直接监测到蓄电池的电压，发电机W端子通过信号线连接到控制器上用于检测发电机转速信号。
[0019]控制器包括单片机电路、显示电路和信号检测处理电路，信号检测处理电路的输出端与单片机电路相连，单片机电路输出端与显示电路相连。信号检测处理电路用于接收和处理霍尔传感器的电流信号、温度传感器的温度信号、压力传感器的压力信号、蓄电池的电压信号和发电机W端发出的转速信号，单片机电路读取信号检测处理电路处理的数据通过单片机内的检测程序分析故障原因并控制显示电路输出在显示器上，显示器与控制器的显示电路相连接，显示器上设置有故障显示灯。故障显示灯为6个，分别表示启动电机故障/启动阻力过大、启动线路故障、蓄电池故障、供油系统故障、机械故障、预热装置故障。驾驶员可不出驾驶室直观的看到发生故障的原因，降低了驾驶员的劳动强度。
[0020]单片机内的检测程序具体如下:
[0021]a，给发动机低温启动故障快速检测装置上电，控制器接收到发电机W端子发出转速信号分析计算得出发动机转速，检测到发动机转速达到怠速后即发动机成功启动，退出检测程序，检测结束，检测到发动机转速小于怠速则进入步骤b;
[0022]发动机怠速维持发动机稳定运转的最低转速，一般为600转/分；
[0023]b，通过霍尔传感器检测启动电机电流，如果没有检测到电流返回步骤b继续检测，检测到启动电机电流后进入步骤c;
[0024]C，向发动机D+输出24V，控制器接收到发电机W端子发出转速信号分析计算得出发动机转速，判断发动机转速是否达到怠速，发动机转速达到怠速后发动机启动成功退出检测程序，如发动机转速未达到怠速但是达到发动机的启动转速则进入步骤d，如发动机未达到转速怠速同时也未达到启动转速则进入步骤f;
[0025]发动机的启动转速指发动机由启动电机拖带到缸内柴油具备着火条件但还未着火的转速，一般为120?200转/分，此时发动机处于临界启动状态，但还未进入由自身喷射柴油着火拖动的状态；
[0026]d，通过温度传感器检测发动机的进气温度，进气温度小于_10°C则判断预热装置故障;进气温度大于等于_10°C则进入步骤e;
[0027]e，通过燃油压力传感器检测高压栗进油口处的喷油脉冲，检测到喷油脉冲则判断为机械故障，没有检测到喷油脉冲则判断为供油系统故障；
[0028]机械故障一般是指喷油器问题、活塞问题等，由于这些部件都在发动机内部，当定位为机械故障后需要对发动机本体结构进行拆检检查以便于检修定位；
[0029]f，通过霍尔传感器检测启动电机电流，判断启动电机电流是否高于对应转速的曲线参考值，启动电机电流高于对应转速的曲线参考值则判断为启动电机故障/启动阻力过大，启动电机电流低于对应转速的曲线参考值则则进入步骤g;
[0030]g，通过控制器检测蓄电池电压，判断蓄电池电压是否小于12V，蓄电池电压小于12V则判断为蓄电池故障，蓄电池电压大于等于12V则判断为启动线路故障。
【主权项】
1.发动机低温启动故障快速检测装置，其特征在于:包括用于检测低温启动故障控制器、与控制器相连的检测设备和显示故障结果的显示器； 所述检测设备包括安装在启动电机供电导线上穿过的霍尔传感器、安装在发动机进气管内设置的温度传感器和在发动机的高压栗进油口安装的压力传感器； 所述控制器与蓄电池正负极通过连接线相连用于检测蓄电池电压信号，发电机W端子通过信号线与控制器连接用于检测发电机转速信号，发电机W端子和控制器之间的信号线上串有2K电阻和一个二极管。2.根据权利要求1所述的发动机低温启动故障快速检测装置，其特征在于:所述控制器包括单片机电路、显示电路和信号检测处理电路，信号检测处理电路的输出端与单片机电路相连，单片机电路输出端与显示电路相连，信号检测处理电路接收检测设备的信号并处理，单片机电路读取信号检测处理电路的处理数据分析故障原因并控制显示电路输出显不O3.根据权利要求2所述的发动机低温启动故障快速检测装置，其特征在于:所述显示器与控制器的显示电路相连接，所述显示器上设置有故障显示灯。4.根据权利要求3所述的发动机低温启动故障快速检测装置，其特征在于:所述故障显示灯为6个，分别表示启动电机故障/启动阻力过大、启动线路故障、蓄电池故障、供油系统故障、机械故障、预热装置故障。
【专利摘要】本实用新型公开了发动机低温启动故障快速检测装置，属于发动机故障检测技术领域，包括用于检测低温启动故障控制器、与控制器相连的检测设备和显示故障结果的显示器；所述检测设备包括安装在启动电机供电导线上穿过的霍尔传感器、安装在发动机进气管内设置的温度传感器和在发动机的高压泵进油口安装的压力传感器；所述控制器与蓄电池正负极通过连接线相连用于检测蓄电池电压信号，发电机W端子通过信号线与控制器连接用于检测发电机转速信号，发电机W端子和控制器之间的信号线上串有2K电阻和一个二极管。本实用新型对启动过程的主要参数进行实时检测，快速确定低温启动故障的原因并输出显示，使操作者可以迅速定位故障，及时排除故障。
【IPC分类】F02B77/08
【公开号】CN205277596
【申请号】CN201520918987
【发明人】勾志勇, 商海昆, 林宝德, 刘辉, 胡春萍
【申请人】河北华北柴油机有限责任公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月18日