一种船用柴油发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，尤其是一种船用的柴油机。
【背景技术】
[0002]增压器是柴油机常用的增压部件，通过增压器将空气进气压缩，提高进入气缸内的空气密度，增加进气量及进气温度，使柴油充分燃烧，从而提高柴油机的功率。柴油机侧面都设置有飞轮，飞轮外围设置有飞轮壳，飞轮还连接一个传动机构。6缸V型柴油机增压器位置一般都置于飞轮壳的正上方，相对两侧气缸中部的位置。增压器在使用过程中不可避免的会出现各类问题或故障，由于增压器布置在飞轮壳的正上方，旁边还连接有动力传动机构，在日常保养维护或更换时，所处空间异常狭窄，给维修人员带来不便。同时配备了增压器的柴油机同时也需要再配备一个中冷器，因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。因此船用柴油机往往需要至少包括发动机、增压器和中冷器，发动机通过排气管与增压器连接将废气输送至增压器中，增压器的增压空气的输出管与中冷器的入口相连，中冷器的排气口连通至发动内。中冷器体积较大，重量也大，但是中冷器需要维护和更换的机会较增压器要少的多，同时增压器增压后的增压空气的输出管属于高温零件，如果不注意则会对工作人员造成伤害。为了充分利用空间和保证使用效果，需要对增压器和中冷器的安置位置做仔细考虑。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种安装有中冷器和增压器的船用柴油机，优化中冷器和增压器的安装位置，方便操作人员的维护和修理，提升了整体空间的利用率。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种船用柴油发动机，包括发动机、中冷器和增压器，发动机排气口通过排气管I与增压器进气口连接将废气输送至增压器中，增压器排气口通过排气管Π与中冷器的进气口相连，中冷器的排气口通过排气管m与发动机进气口相连，发动机一侧通过飞轮连接动力传动机构，飞轮外设置飞轮壳，所述中冷器通过一个支架I固定在飞轮壳上，所述增压器设置在中冷器一侧的支架Π上，支架Π固定在发动机上，增压器的增压空气的排气口与中冷器进气口相对。
[0006]本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述支架I包括相互平行的与飞轮壳上端面固定连接的下连接座和与中冷器下端面固定连接的上连接座，上连接座和下连接座之间通过一矩形的连接板连接。
[0007]本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述支架Π包括一个连接面板，连接面板通过螺栓固定在设置有飞轮壳一侧的发动机的外表面上，连接面板上端设置有向中冷器一侧延伸的长方体结构的固定座，固定座上表面与地面平行，所述增压器固定在固定座的上表面。
[0008]本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述固定座与连接面板之间设置有加强筋。
[0009]由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是:
[0010]发动机和传动装置之间的飞轮壳上方空间狭窄不便于维护和更换，将不常需要更换和维护的中冷器安置在飞轮壳上端，将需要经常操作和维护的增压器放置在操作人员易接触到的中冷器的一侧，提升了整体空间的利用率，同时操作人员的工作空间得到扩大。增压器的增压空气的排气管Π属于高温零件，将增压器的增压空气的排气口与中冷器进气口相对，减少了增压空气的排气管Π的长度，对操作人员的操作安全有了较高的保证。
[0011]支架17设置为工字型，工字型的支架17能够对质量较大的中冷器提供稳定的支撑，避免了由于支架I强度不够导致的变形，保证了中冷器位置的稳定。固定座与连接面板之间还设置有加强筋，提高支架Π的支撑强度。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构不意图；
[0013]图2是图1俯视图；
[0014]图3是支架I结构示意图；
[0015]图4是支架Π结构示意图；
[0016]图5是图4的俯视图；
[0017]其中，1、发动机，2、中冷器，3、增压器，4、飞轮，5、动力传动机构，6、飞轮壳，7、支架I，71、上连接座，72、下连接座，73、连接板，8、排气管I，9、排气管Π，10、排气管ΙΠ，11、支架Π，111、连接面板，112、固定座，113、加强筋。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明:
[0019]如图1和2所示，一种船用柴油发动机包括发动机1、中冷器2和增压器3，发动机I排气口通过排气管18与增压器3进气口连接将废气输送至增压器3中，增压器3排气口通过排气管Π 9与中冷器2的进气口相连，中冷器2的排气口通过排气管ΙΠ10与发动机I进气口相连，发动机I 一侧通过飞轮4连接动力传动机构5，飞轮4外围设置飞轮壳6 ο飞轮壳6上端通过支架17固定一个中冷器2，如图3所示，支架17包括相互平行的下连接座72和上连接座71，下连接座72与飞轮壳6上端面固定连接，上连接座71与中冷器2下端面固定连接，上连接座71和下连接座72之间通过一矩形的连接板73连接。工字型的支架17连能够对质量较大的中冷器2提供稳定的支撑，避免了由于支架17强度不够导致的变形，保证了中冷器2位置的稳定。发动机I设置有飞轮壳那一侧的外表面上固定有支架Π 11，如图4和5所示，支架Π 11包括一个连接面板111，连接面板111通过螺栓固定在发动机I外表面上，连接面板111上端设置有固定座112，固定座112为长方体机构，固定座112延伸至中冷器2的一侧，且固定座112上表面与地面平行，增压器3固定在固定座112上表面，即增压器3固定在中冷器2的一侧。固定座112与连接面板111之间还设置有加强筋113，提高支架Π 11的支撑强度。增压器3固定在中冷器2的一侧并且增压器3的增压空气的排气口与中冷器2进气口相对，减少了增压空气的排气管π 9的长度，增压器的增压空气的排气管Π 9属于高温零件，排气管Π 9的长度的剪短降低操作人员烫伤的几率，对操作人员的操作安全提供保证。
[0020]发动机I和动力传动机构5之间的飞轮壳6上方空间狭窄不便于维护和更换，将不常需要更换和维护的中冷器2安置在飞轮壳6上端，将需要经常操作和维护的增压器3放置在操作人员易接触到的中冷器2的一侧，提升了整体空间的利用率，同时操作人员的工作空间得到扩大。
【主权项】
1.一种船用柴油发动机，包括发动机(I)、中冷器(2)和增压器(3)，发动机(I)排气口通过排气管1(8)与增压器(3)进气口连接将废气输送至增压器(3)中，增压器(3)排气口通过排气管Π (9)与中冷器(2)的进气口相连，中冷器(2)的排气口通过排气管ΠΚ10)与发动机(I)进气口相连，发动机(I) 一侧通过飞轮(4)连接动力传动机构(5)，飞轮(4)外设置飞轮壳(6)，其特征在于:所述中冷器(2)通过一个支架1(7)固定在飞轮壳(6)上，所述增压器(3)设置在中冷器(2)—侧的支架Π (11)上，支架Π (11)固定在发动机(I)上，增压器(3)的增压空气的排气口与中冷器(2)进气口相对。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油发动机，其特征在于:所述支架1(7)包括相互平行的与飞轮壳(6)上端面固定连接的下连接座(72)和与中冷器(2)下端面固定连接的上连接座(71)，上连接座(71)和下连接座(72)之间通过一矩形的连接板(73)连接。3.根据权利要求1所述的一种船用柴油发动机，其特征在于:所述支架Π(11)包括一个连接面板(111)，连接面板(111)通过螺栓固定在设置有飞轮壳(6)—侧的发动机(I)的外表面上，连接面板(111)上端设置有向中冷器(2)—侧延伸的长方体结构的固定座(112)，固定座(112)上表面与地面平行，所述增压器(3)固定在固定座(112)的上表面。4.根据权利要求3所述的一种船用柴油发动机，其特征在于:所述固定座(112)与连接面板(111)之间设置有加强筋(113)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用柴油发动机，属于发动机领域，包括发动机、中冷器和增压器，发动机排气口通过排气管Ⅰ与增压器进气口连接将废气输送至增压器中，增压器排气口通过排气管Ⅱ与中冷器的进气口相连，中冷器的排气口通过排气管Ⅲ与发动机进气口相连，发动机一侧通过飞轮连接动力传动机构，飞轮外设置飞轮壳，所述中冷器通过一个支架Ⅰ固定在飞轮壳上，所述增压器设置在中冷器一侧的支架Ⅱ上，支架Ⅱ固定在发动机上，增压器的增压空气的排气口与中冷器进气口相对。本实用新型优化了中冷器和增压器的安装位置，方便操作人员的维护和修理，提升了整体空间的利用率。
【IPC分类】F02B37/00, F02B29/04, F02B67/08
【公开号】CN205277594
【申请号】CN201520926610
【发明人】师帅楠, 李 杰, 王敬恋, 王大军, 王连群
【申请人】河北华北柴油机有限责任公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月19日