一种油路结构以及发动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种油路结构，包括开设在发动机箱体上的第一油道和第四油道、开设在传动轴上的第二油道及开设在齿轮轴上的第三油道，第一油道依次通过第三、第四油道与第二油道连通；通过在齿轮轴开设第三油道及在箱体上开设第四油道，使发动机箱体内形成整体为U形的供油管路系统，在使用时，机油泵输出的润滑油依次通过第一、第三及第四油道后，进入第二油道，齿轮轴不单起到了轴的支撑作用，其上开设的第三油道更与箱体上的第四油道配合在箱体内部形成输送油道将第一及第二油道连接，不需要从发动机外部走管，缩小了发动机的体积，降低了成本，同时避免了外接油管容易破损的问题，提高了油道系统的可靠性。本实用新型还公开了一种发动机。
【专利说明】
一种油路结构以及发动机
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种油路结构以及发动机。
【背景技术】
[0002]发动机中机油栗输出的润滑油要供给传动轴，现有技术中，请参阅图1，图1为现有技术中油路结构的结构示意图，机油栗输出的润滑油进入发动机箱体I上的第一油道Ia后，因空间限制及起动系统齿轮的阻挡，无法直接在箱体I内部形成连接第一油道Ia与传动轴4上第二油道4a的输送油道，需要在第一油道Ia的出口以及第二油道4a的入口处设置过油螺栓3，并在箱体I外部通过外接油管2将两个过油螺栓3连接，从而将第一油道Ia与第二油道4a连接起来，但是这种油路结构增加了发动机体积，不仅提高了发动机的成本，而且由于外接管路容易破损，还降低了油道系统的可靠性。
[0003]因此，如何提供一种油路结构，使其能够缩小发动机的体积，降低成本，同时提高油道系统的可靠性，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种油路结构以及发动机，以达到使其能够缩小发动机的体积，降低成本，同时提高油道系统的可靠性的目的。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种油路结构，包括开设在发动机箱体上的用于与机油栗连通的第一油道以及开设在传动轴上的第二油道，还包括开设在齿轮轴上的第三油道以及开设在箱体上的第四油道，所述第一油道依次通过所述第三油道以及所述第四油道与所述第二油道连通。
[0007]优选的，所述第三油道沿轴向贯穿所述齿轮轴。
[0008]优选的，所述第一油道、所述第二油道、所述第三油道以及所述第四油道的横截面均为圆形。
[0009]优选的，所述第四油道为U形，两端分别与所述第二油道以及所述第三油道连接。
[0010]—种发动机，包括箱体以及设置于所述箱体上的油路结构，所述油路结构为如上任一项所述的油路结构。
[0011]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的油路结构，包括开设在发动机箱体上的用于与机油栗连通的第一油道以及开设在传动轴上的第二油道，还包括开设在齿轮轴上的第三油道以及开设在箱体上的第四油道，第一油道依次通过第三油道以及第四油道与第二油道连通;通过在齿轮轴开设第三油道以及在箱体上开设第四油道，使发动机箱体内形成整体为U形的供油管路系统，在使用时，机油栗输出的润滑油依次通过第一油道、第三油道以及第四油道后，进入传动轴的第二油道内，齿轮轴不单起到了轴的支撑作用，其上开设的第三油道更与箱体上的第四油道配合在箱体内部形成输送油道将第一油道与第二油道连接，避开了起动系统齿轮阻挡的问题，不需要从发动机外部走管，缩小了发动机的体积，降低了成本，同时避免了外接油管容易破损的问题，提高了油道系统的可靠性。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为现有技术中油路结构的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例提供的油路结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型提供了一种油路结构以及发动机，以达到使其能够缩小发动机的体积，降低成本，同时提高油道系统的可靠性的目的。
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]请参阅图2，图2为本实用新型实施例提供的油路结构的结构示意图。
[0018]本实用新型实施例提供的一种油路结构，包括开设在发动机箱体I上的用于与机油栗连通的第一油道Ia以及开设在传动轴4上的第二油道4a，还包括开设在齿轮轴5上的第三油道5a以及开设在箱体I上的第四油道lb，第一油道Ia依次通过第三油道5a以及第四油道Ib与第二油道4a连通。
[0019]与现有技术相比，本实用新型实施例提供的油路结构，通过在齿轮轴5开设第三油道5a以及在箱体I上开设第四油道lb，使发动机箱体I内形成整体为U形的供油管路系统，在使用时，机油栗输出的润滑油依次通过第一油道la、第三油道5a以及第四油道Ib后，进入传动轴4的第二油道4a内，齿轮轴5不单起到了轴的支撑作用，其上开设的第三油道5a更与箱体I上的第四油道Ib配合在箱体I内部形成输送油道将第一油道Ia与第二油道4a连接，避开了起动系统齿轮阻挡的问题，不需要从发动机外部走管，缩小了发动机的体积，降低了成本，同时避免了外接油管2容易破损的问题，提高了油道系统的可靠性。
[0020]第三油道5a可以根据实际结构采用多种开设方法，在本实用新型实施例中，第三油道5a沿轴向贯穿齿轮轴5。
[0021]油道系统可以根据发动机结构调整其截面形状以在保证箱体I强度的前提下，保证供油顺畅，在本实用新型实施例中，第一油道la、第二油道4a、第三油道5a以及第四油道Ib的横截面均为圆形。
[0022]为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型实施例中，第四油道Ib为U形，两端分别与第二油道4a以及第三油道5a连接。
[0023]本实用新型还提供了一种发动机，包括箱体以及设置于箱体上的油路结构，其中，油路结构为如上任一项所述的油路结构。
[0024]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0025]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种油路结构，包括开设在发动机箱体(I)上的用于与机油栗连通的第一油道(la)以及开设在传动轴(4)上的第二油道(4a)，其特征在于，还包括开设在齿轮轴(5)上的第三油道(5a)以及开设在箱体(I)上的第四油道(Ib)，所述第一油道(Ia)依次通过所述第三油道(5a)以及所述第四油道(Ib)与所述第二油道(4a)连通。2.根据权利要求1所述的油路结构，其特征在于，所述第三油道(5a)沿轴向贯穿所述齿轮轴(5)。3.根据权利要求1所述的油路结构，其特征在于，所述第一油道(Ia)、所述第二油道(4a)、所述第三油道(5a)以及所述第四油道(Ib)的横截面均为圆形。4.根据权利要求1所述的油路结构，其特征在于，所述第四油道(Ib)为U形，两端分别与所述第二油道(4a)以及所述第三油道(5a)连接。5.—种发动机，包括箱体以及设置于所述箱体上的油路结构，其特征在于，所述油路结构为如权利要求1-4任一项所述的油路结构。
【文档编号】F01M1/02GK205503212SQ201620193228
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月14日
【发明人】赖民杰, 袁章平, 舒桂明, 朱长钦, 娄峰, 王良峰, 邹文学
【申请人】浙江春风动力股份有限公司