本实用新型属于发动机缸套加工机械设备技术领域，尤其是涉及一种国Ⅴ、国Ⅵ缸套内孔镀铬夹具。
背景技术：
缸套在发动机中的主要功能是：导向、导热、密封。其中密封性能是一个关键的指标，直接影响发动机的漏气量、机油耗、燃油耗，动力指标和排放指标。特别是国Ⅴ、国Ⅵ日益严格的排放指标，对缸套提出了更高的要求。
钢质镀铬缸套的镀铬层的均匀性又是影响密封性能的重要指标。镀铬层的均匀性是由电镀夹具阴极、阳极的同心度来保证的。目前的镀铬夹具阴阳极的同心度很难保证，而且在电镀的过程中由于受到电镀溶液的加热和腐蚀，因阳极的同心度会变大。同时缸套的装夹方向是从夹具的下方装夹，装夹不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种电镀层厚度的均匀性、装夹方便、缸套的电镀精度高、劳动强度低的国Ⅴ、国Ⅵ缸套内孔镀铬夹具。
本实用新型是这样实现的，一种国Ⅴ、国Ⅵ缸套内孔镀铬夹具，包括铅阳极、外夹紧环、内夹紧环，其特点是阳极板与铅阳极连接，阳极板的下端横边的内外两侧分别设有下绝缘隔板、上绝缘隔板，上绝缘隔板上设有固定板、外夹紧环，下绝缘隔板、铅阳极、上绝缘隔板、固定板、外夹紧环通过套有绝缘套的螺栓固定在一起，缸套定位环卡装在外夹紧环内侧，铅阳极的下部套有用于保证与固定板、外夹紧环间绝缘的阳极绝缘套，外夹紧环上方设有内夹紧环，铅阳极上端套装有用于固定缸套的大台定位环，阴极板通过螺栓与外夹紧环连接，阴极板、阳极板外套有绝缘软管。
本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型内夹紧环是夹持缸套的部件，内夹紧环通过外夹紧环、固定板、绝缘隔板连接，保证了内夹紧环和铅阳极的同心度，大台定位环也是一个定位部件，保证缸套和铅阳极的同心度。装夹缸套时，拿下大台定位环，缸套从上方装入内夹紧环，然后放上大台定位环，实现缸套从上方装夹的方式。
本实用新型具有以下特点：
1、保证电镀缸套和阳极的同心度。电镀层厚度的均匀性是国Ⅴ、国Ⅵ缸套的关键技术要求。为了保证镀层的均匀性，必须保证电镀缸套和铅阳极的同心度。现有的电镀夹具缸套和铅阳极之间没有固定的连接件，铅阳极的刚性很差，电镀过程中由于温度和重力及其他外力的作用下，会逐渐发生变形和位移，造成镀层的均匀性越来越差。本夹具为了保证阳极的刚性，保证缸套和阳极的同心度在缸套和阳极之间增加了连接件，电镀层的厚度差值小于0.01。缸套上端增加了大台定位环，通过大台定位环保了证缸套大台端和铅阳极一端的同心度，同时加强了铅阳极一端的刚性。缸套的下端依次通过内夹紧环、外夹紧环、固定板、上下绝缘隔板、阳极绝缘套和铅阳极连接来保证缸套下端和铅阳极另一端的同心度，保证铅阳极另一端的刚性。
2、缸套装夹方便，劳动强度低。以前的电镀夹具缸套从夹具的下方装夹，装夹不方便，装夹过程中缸套容易和阳极磕碰，缸套一旦和阳极磕碰就会产生电镀废品。本实用新型的电镀夹具，缸套从夹具的上方装夹。操作时先把大台定位环拿下，缸套从上方装入内夹紧环，然后装上大台定位环。这样操作方便，劳动强度低。
3、夹具的刚性提高，因为镀铬用的铅阳极刚性很差，电镀前后反复的加热、冷却，同时受到重力等外力的作用很容易发生弯曲变形，本实用新型在铅阳极的两端都设计了连接固定件，大大提高铅阳极的刚性。保证了国Ⅴ、国Ⅵ缸套的电镀质量。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
一种国Ⅴ、国Ⅵ缸套内孔镀铬夹具，参照图1，阳极板1与铅阳极10连接，阳极板1与铅阳极10连接部位的横边的内外两侧分别设有下绝缘隔板2、上绝缘隔板4，上绝缘隔板4上设有固定板5、外夹紧环6，下绝缘隔板2、铅阳极10、上绝缘隔板4、固定板5、外夹紧环6通过套有绝缘套3的螺栓固定在一起，下绝缘隔板2、上绝缘隔板4、绝缘套3起到绝缘的作用，固定板5起到加强强度的作用，缸套定位环7卡装在外夹紧环6内侧，铅阳极10的下部套有用于保证与固定板5、外夹紧环6间绝缘的阳极绝缘套8、绝缘隔板4，外夹紧环6上方设有内夹紧环9，铅阳极10上端套装有用于固定缸套14的大台定位环11，阴极板13通过螺栓与外夹紧环6连接，阴极板13、阳极板1外套有绝缘软管12。
整个夹具的装配图如图1，操作时，首先取下大台定位环11，把缸套14装夹在内夹紧环9中，然后装上大台定位环11即可。电镀过程中阳极电流如图中箭头方向传到铅阳极10上，阴极电流如图中箭头方向传到缸套14上，这样铅阳极10带正电，缸套14带负电，实现电镀过程。