本发明涉及汽车涂装车间摆杆输送系统技术领域，具体涉及一种实现摆杆输送出口长短橇共线交接的机构。
背景技术：
在汽车涂装车间生产过程中，橇体是常用的运载车身的工具，现有涂装车间通常是只有一种长橇体，用于输送同一种类似车体，摆杆的底部设有支撑腿，可支撑输送电泳橇体，目前在摆杆出口只可以输送一种电泳长橇，用于输送同一种类似车型，在摆杆输送出口交接时，在前摆杆2脱离电泳橇体1之前，电泳橇体1前段已经落在了摆杆出口滚床3上，电泳橇体1可以实现正常顺利输送交接，如图1。但有些涂装车间既要生产大车型，又要生产小车型，因而需要短橇与长橇共线作业，即短橇与长橇共同使用一套摆杆输送机构，然而在短橇和长橇共线输送作业的涂装车间，电泳长橇在摆杆输送出口可以正常交接，当电泳短橇4在摆杆出口交接时，当前摆杆2脱离橇体时，电泳短橇还没落在摆杆出口滚床3上，不能正常交接，如图2所示。因此，需要一种新的能实现长短橇共线交接的摆杆输送出口交接的机构，以解决该问题。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有涂装车间摆杆输送出口只能交接单个长橇的缺陷技术缺陷，而提供一种实现摆杆输送出口长短橇共线交接的机构。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是：
一种实现摆杆输送出口长短橇共线交接的机构，包括与电泳长橇体共线使用的电泳短橇体、摆杆出口滚床，所述电泳短橇体前段两侧设有辅助支撑板，所述摆杆出口滚床上设置有与辅助支撑板相配合的伸出机构，所述伸出机构包括两个平行设置的用于支撑电泳短橇体的伸出支架，每个伸出支架上安装有用于给电泳短橇体导向的导向轮和用于减小电泳短橇体的阻力的拖轮。
所述的辅助支撑板采用钢板，焊接在所述电泳短橇体的前端两侧。
其中，所述拖轮为六个，每个伸出支架上有安装有三个，每个所述伸出支架的自由端有一个导向轮。
所述导向轮的轴线与拖轮的轴线垂直。
本发明可以实现摆杆输送出口长短橇共线交接，既可以输送电泳长橇又可以输送电泳短橇，实现涂装车间生产不同大小车型的目的。
附图说明
图1所示为摆杆输送出口电泳长橇交接示意图；
图2所示为摆杆输送出口电泳短橇交接示意图；
图3所示为摆杆输送出口电泳长短橇共线交接示意图；
图4所示为图3的局部放大示意图；
图5所示为摆杆出口滚床的俯视示意图；
图6所示为摆杆出口滚床的主视示意图
图7所示为电泳短橇体的俯视示意图；
图8所示为电泳短橇体的主视示意图；
图9所示为电泳短橇体的侧视示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参见图3-9所示，一种实现摆杆输送出口长短橇共线交接的机构，包括：
与电泳长橇体1共线使用的电泳短橇体6、摆杆出口滚床5，所述电泳短橇体6前段两侧设有辅助支撑板7，如图7-9所示，用于落在摆杆出口滚床5上设置的伸出机构11上，参见图5-6所示，所述摆杆出口滚床5上设置的伸出机构11包括两个平行设置的伸出支架8，每个伸出支架上安装有导向轮10和拖轮9，伸出支架8用于支撑电泳短橇体6，导向轮10用于给电泳短橇体导向，所述的伸出支架8上的拖轮9，用于减小电泳短橇体6向前交接的阻力，保证摆杆出口顺畅交接，如图3-4所示。
所述的辅助支撑板7采用长钢板，焊接在所述电泳短橇体的前端两侧。其中，所述的拖轮9为六个，每个伸出支架8上有安装有三个，每个所述伸出支架的自由端有一个导向轮10，其中，所述导向轮的轴线与拖轮的轴线垂直。所述导向轮的轴线与拖轮是通过其轮轴而固定在所述伸出支架8上的。
所述的伸出支架8焊接在所述摆杆出口滚床5的橇体交接端侧。需要说明的是，本发明中，所述电泳长橇体1与电泳短橇体6的主体为均为现有技术结构，本发明创新在于在电泳短橇体的前端两侧增加辅助支撑板7，与在摆杆出口滚床的内侧端增加了伸出机构11以配合，其它结构均与与现有技术中电泳长、短橇体的结构相同。
电泳长橇体1在摆杆输送出口可以正常交接，当电泳短橇体6在摆杆出口交接时，当前摆杆2脱离橇体时，电泳短橇体在还没上出口滚床之前，电泳短橇体的前段两侧辅助支撑板7首先落在摆杆出口滚床5的伸出机构上，伸出机构11上的导向轮10保证电泳短橇体的左右方向正常，在摆杆的推力的作用下，电泳短橇体6在出口滚床伸出支架8上顺畅向前交接。
总之，本发明通过电泳短橇体的前段两侧增加辅助支撑，在摆杆出口滚床上增加伸出支架，可以实现前摆杆脱离电泳橇体时，电泳短橇体已经落在出口滚床伸出支架上，从而实现摆杆输送出口长短橇共线交接，进而可以实现整个涂装车间的长短橇共线。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。