一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具的制作方法

本发明属于汽车工装技术领域，具体涉及一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具。

背景技术：

目前汽车行业的主机厂对产品的更新程度、改款程度频次不断加快，对现有的工装工具要求也越来越高，一款suv及同类型车身前舱盖在面漆生产过程中，不仅要确保车身前舱盖开启方便，还要确保车身面漆漆膜质量，避免在生产过程中导致面漆漆膜碰伤，钣材变形，进而影响面漆车身的油漆外观质量等问题。

由于前舱盖内板与前舱为可视区域，顾客对此区域要求较高，在生产过程中，因底座没有安装支撑点，如果直接在前舱横梁支撑，将造成钣金腐蚀问题；车型改款后结构发生很大变化，工装通用性差，导致前盖开启角度低于前翼，在静电喷涂过程中造成前盖边缘油漆吸附多，前翼的油漆吸附少，前翼因少漆外观差，需要打磨抛光处理，严重的部分需要返修、返工处理。

申请公布号为cn204486165u的专利文献公开了一种前机盖涂装专用工装，其包括有呈板状且竖向设置的主体支架，在该主体支架的两侧固设有相对称的翼板，在该翼板上对应设置有与待涂装前机盖的螺孔相配合的螺栓，处于所述翼板上端的螺栓上固设有用于隔断所述待涂装前机盖与翼板的隔断螺帽；在主体支架上部两端设置有倒角结构；在主体支架下部铰链设有可沿所述翼板的对称面方向转动定位的把手。但是该专用工装的通用化率较低，安装繁琐，效率低下，成本投入较大，加大员工劳动量，而且极易导致钣金缺陷，前舱盖开启角度一致性较差等问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了提高目前新能源汽车产品改款后的通用性、生产效率、生产质量、解决工装自身的清洁运输不方便、安装繁琐造成钣金缺陷、且通用化率低的问题，提供一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，用于前舱盖固定，包括底座、支撑杆及紧固件，所述支撑杆的一端与底座固定连接，另一端连接有工装把手，所述支撑杆固定设置有弯钩，弯钩与前舱盖的定位孔卡接配合，所述底座具有锁紧部，所述锁紧部与紧固件的一端固定连接，所述紧固件的另一端与前舱盖的锁扣连接，用以实现工装器具支撑前舱盖的固定。

作为优选方案，所述锁紧部具有限位槽，限位槽与支撑杆连接。

作为优选方案，所述锁紧部具有锁紧螺栓和锁紧螺母，锁紧螺栓穿过限位槽并通过锁紧螺母固定。

作为优选方案，所述限位槽为u型槽。

作为优选方案，所述紧固件具有卡槽，所述卡槽与前舱盖的锁扣卡接配合。

作为优选方案，所述前舱盖的锁扣为u型钩。

作为优选方案，所述弯钩的一端与支撑杆固定连接，另一端与定位孔卡接配合。

作为优选方案，所述支撑杆呈弯折状且底端设置有与支撑杆垂直的工装把手。

作为优选方案，所述紧固件为圆柱钢筋结构。

作为优选方案，所述工装把手焊接于支撑杆。

本发明与现有技术相比，有益效果是：工装器具结构简单，操作方便，能够节省操作时间，提高工作效率，完全满足生产节拍要求；制造成本低，生产效率高，经久耐用使用寿命长，不需要维护和保养；可解决前舱盖钣金防腐和前翼油漆外观不良等问题。

附图说明

图1是本发明实施例1的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具的主视图；

图2是本发明实施例1的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具的俯视图；

图3是本发明实施例1的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具的紧固件的结构示意图；

图4是本发明实施例1的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具的底座的剖视图；

图中：1底座、2支撑杆、3紧固件、4锁紧部、41锁紧螺栓、42锁紧螺母、43限位槽、5工装把手、6弯钩。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明的技术方案作进一步描述说明。

实施例1：

如图1至图4所示，本实施例提供一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，可以满足小型suv及同类型前舱盖电泳工装器具，用于前舱盖固定，具体包括底座1、支撑杆2及紧固件3，支撑杆2的一端与底座1固定连接，另一端连接有工装把手5，支撑杆2固定设置有弯钩6，弯钩6与前舱盖的定位孔卡接配合，底座1具有锁紧部4，锁紧部4与紧固件3的一端固定连接，紧固件3的另一端与前舱盖的锁扣连接，用以实现工装器具支撑前舱盖的固定。

锁紧部4具有限位槽43，限位槽43与支撑杆2连接，锁紧部4具有锁紧螺栓41和锁紧螺母42，锁紧螺栓41穿过限位槽43并通过锁紧螺母42固定，限位槽43为u型槽，以实现紧固件3与支撑杆2的相对活动，并且可以调节锁紧螺栓以改变紧固件的方位，便于控制前舱盖的开启角度，使得前舱盖的开启保持一致性，在面漆过程中防止前舱盖钣金缺陷。

紧固件3具有卡槽，卡槽与前舱盖的锁扣卡接配合，前舱盖的锁扣为u型钩，以实现紧固件与前舱盖的活动连接。弯钩6的一端与支撑杆2固定连接，另一端与定位孔卡接配合，支撑杆2呈弯折状且底端设置有与支撑杆2垂直的工装把手5，工装把手5焊接于支撑杆2，便于手动操作，紧固件3为圆柱钢筋结构，提高工装器具的强度性能。

底座1的尺寸标准为高33mm、宽30mm，工装增加支撑点长72mm，高38mm，采用直径10mm普通钢材，底座进行45度倒角；将机械加工底座1安装在车身横梁上，发动机舱盖工装焊接72mm，高38mm的10mm圆形钢筋紧固件，紧固件底部进行25°的倒角，避免拿起是与底座1干涉。

当需要对前舱盖进行面漆时，首先需要现场查看车身前舱盖及前舱的结构，确定定位孔，测量孔径尺寸，要求孔位便于电泳工装装配和拆卸，且能够承载一定的重量，在通过性验证时不易发生变形；然后根据涂装电泳线特殊性及涂装生产线整车通过性，主材采用φ=5mm弹簧钢、t=5mm厚的钢板、φ=2mm的细铁丝；根据制造车型前舱盖特点，通过锁紧部的自锁方式，使得紧固件和支撑杆相对固定，将弯勾卡入充电口盖定位孔中，另一端卡在前舱盖锁扣处u型勾上；按前舱盖开启25°角度时，设计电泳工装总长度为340mm；弹簧钢与钢板按国标要求进行焊接。取前舱盖电泳工装，走到车身正前方，用左手将前舱盖缓慢的开启70°，将工装弯钩卡入定位孔中；右手拿柱工装铁丝部位，然后左手将前舱盖慢慢往下落，右手通过工装把手将自锁紧处掰开，将工装器具紧固件卡入前舱盖锁扣处u型钩，然后右手松开工装把手，旋转锁紧螺栓实现锁紧；电泳前舱盖工装安装完成；拆卸步骤与装配过程相反。

上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：

1.一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，用于前舱盖固定，其特征在于，包括底座、支撑杆及紧固件，所述支撑杆的一端与底座固定连接，另一端连接有工装把手，所述支撑杆固定设置有弯钩，弯钩与前舱盖的定位孔卡接配合，所述底座具有锁紧部，所述锁紧部与紧固件的一端固定连接，所述紧固件的另一端与前舱盖的锁扣连接，用以实现工装器具支撑前舱盖的固定。

2.根据权利要求1所述的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，其特征在于，所述锁紧部具有限位槽，限位槽与支撑杆连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，其特征在于，所述锁紧部具有锁紧螺栓和锁紧螺母，锁紧螺栓穿过限位槽并通过锁紧螺母固定。

4.根据权利要求3所述的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，其特征在于，所述限位槽为u型槽。

5.根据权利要求1所述的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，其特征在于，所述紧固件具有卡槽，所述卡槽与前舱盖的锁扣卡接配合。

6.根据权利要求1所述的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，其特征在于，所述前舱盖的锁扣为u型钩。

7.根据权利要求1所述的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，其特征在于，所述弯钩的一端与支撑杆固定连接，另一端与定位孔卡接配合。

8.根据权利要求1所述的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，其特征在于，所述支撑杆呈弯折状且底端设置有与支撑杆垂直的工装把手。

9.根据权利要求1所述的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，其特征在于，所述紧固件为圆柱钢筋结构。

10.根据权利要求1所述的一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，其特征在于，所述工装把手焊接于支撑杆。

技术总结
本发明属于汽车工装技术领域，具体涉及一种新能源改款车身的前舱盖面漆工装器具，用于前舱盖固定，包括底座、支撑杆及紧固件，所述支撑杆的一端与底座固定连接，另一端连接有工装把手，所述支撑杆固定设置有弯钩，弯钩与前舱盖的定位孔卡接配合，所述底座具有锁紧部，所述锁紧部与紧固件的一端固定连接，所述紧固件的另一端与前舱盖的锁扣连接，用以实现工装器具支撑前舱盖的固定；本发明工装器具结构简单，操作方便，能够节省操作时间，提高工作效率，完全满足生产节拍要求；制造成本低，生产效率高，经久耐用使用寿命长，不需要维护和保养；可解决前舱盖钣金防腐和前翼油漆外观不良等问题。

技术研发人员：王兵;陈道飞;汪金东
受保护的技术使用者：浙江合众新能源汽车有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.05.22