一种改进型汽车电泳辅具的制作方法

本实用新型涉及电泳辅具领域，具体涉及一种改进型汽车电泳辅具。

背景技术：

电泳涂装是一种特殊的涂装技术，它是涂装金属工件最常用的方法之一。在汽车电泳的过程中，通常需要使用辅具将汽车机盖撑起，如专利号：201220364954.7，公开了一种汽车电泳辅具，其特征在于：包括与汽车的机盖(3)可拆卸连接的结合部(2)以及与该结合部(2)相连的浮球(1)。所述结合部(2)包括连接块(21)及锁紧杆(22)，所述连接块(21)上具有与机盖(3)的机盖锁扣相适配的凹槽(215)，在机盖锁扣插入凹槽(215)后，所述锁紧杆(22)同时穿过所述凹槽(215)及机盖锁扣将两者连接。有益效果为：所提供的汽车电泳辅具，与机盖连接后，当车体被沉入电泳池时，浮球的浮力带动机盖张开，从而排出机盖下存留的空气，改善了电泳效果，且结构简单；结合部包括连接块及锁紧杆，与机盖的机盖锁扣连接，不会影响机盖其余部位的电泳效果；浮球采用不锈钢空心球，使用寿命长，不易腐蚀。

但该专利中存在以下缺陷：锁紧杆只是插在连接块的侧面，容易导致辅具从汽车锁扣连接处脱落，并且将汽车机盖和辅具从电泳池内拉出的一瞬间，由于浮力的骤减，连接块的底部容易和汽车机盖下方的构件发生碰撞，从而造成损伤。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种改进型汽车电泳辅具，降低了脱落的风险，并减轻了连接块底部和汽车机盖下方构件之间的碰撞强度。

根据本实用新型实施例提供的技术方案，一种改进型汽车电泳辅具，包括浮球、连杆、结合部、连接块和锁紧杆，所述浮球为耐腐蚀的不锈钢空心球，所述浮球通过所述连杆与所述结合部连接，所述结合部包括所述连接块和所述锁紧杆，所述连接块焊接在所述连杆的右侧，所述连接块的上方开设有凹槽，所述锁紧杆由所述连接块的一个侧面穿入所述凹槽后从另一个相对的侧面穿出，所述锁紧杆的后端外侧螺接有固定块，所述固定块的前侧为定位部，所述连接块的后侧表面分别设有开槽a和开槽b，所述开槽b与所述开槽a位于同一水平方向上，所述开槽a与所述开槽b之间设有隔块，所述开槽a的内侧焊接有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧的另一端焊接有限位销，所述限位销的另一端穿过所述隔块的侧面，所述定位部的表面插接有定位杆，所述定位杆的前端伸入至所述开槽b的内侧，且所述定位杆的前端侧面开设有卡槽，所述限位销的另一端位于所述卡槽的内侧，所述连接块的侧面和所述连接块底部表面分别开设有排液孔，所述连接块的底部焊接有缓冲弹簧。

本实用新型中，所述浮球位于所述结合部的左上方，所述连杆的右上方焊接有加强连杆。

本实用新型中，所述连接块为顶部敞开的四方体结构，所述锁紧杆的前侧下方为拉杆。

本实用新型中，所述固定块共有两个，所述固定块的内侧表面和所述锁紧杆的后端表面分别刻有相契合的螺纹副。

本实用新型中，所述开槽a的长度大于所述开槽b的长度，所述隔块的侧面开设有与所述限位销相匹配的通孔a。

本实用新型中，所述限位销的后侧为推拉柄，所述定位部的表面开设有与所述定位杆相匹配的通孔b。

本实用新型中，所述排液孔共有若干个，所述缓冲弹簧之间设有间隔，且所述缓冲弹簧的体积大于所述卡紧弹簧的体积。

综上所述，本实用新型的有益效果：通过固定块和定位杆的双重设置，增加了锁紧杆和连接块连接的牢固性，降低了脱落的风险，并且通过缓冲弹簧的设置，减轻了连接块底部和汽车机盖下方构件之间的碰撞强度。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为现有一种汽车电泳辅具的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型锁紧杆和连接块连接处的俯视结构示意图；

图4为本实用新型连接块的背面结构示意图；

图5为本实用新型左侧定位杆的俯视结构示意图。

图中标号：1、浮球；11、连杆；2、结合部；21、连接块；22、锁紧杆；215、凹槽；30、固定块；31、开槽a；32、开槽b；33、卡紧弹簧；34、限位销；35、定位杆；36、排液孔；37、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图2、图3、图4和图5，一种改进型汽车电泳辅具，包括浮球1、连杆11、结合部2、连接块21和锁紧杆22，所述浮球1为耐腐蚀的不锈钢空心球，所述浮球1通过所述连杆11与所述结合部2连接，所述结合部2包括所述连接块21和所述锁紧杆22，所述连接块21焊接在所述连杆11的右侧，所述连接块21的上方开设有凹槽215，所述锁紧杆22由所述连接块21的一个侧面穿入所述凹槽215后从另一个相对的侧面穿出，所述锁紧杆22的后端外侧螺接有固定块30，所述固定块30的前侧为定位部，所述连接块21的后侧表面分别设有开槽a31和开槽b32，所述开槽b32与所述开槽a31位于同一水平方向上，所述开槽a31与所述开槽b32之间设有隔块，所述开槽a31的内侧焊接有卡紧弹簧33，所述卡紧弹簧33的另一端焊接有限位销34，所述限位销34的另一端穿过所述隔块的侧面，所述定位部的表面插接有定位杆35，所述定位杆35的前端伸入至所述开槽b32的内侧，且所述定位杆35的前端侧面开设有卡槽，所述限位销34的另一端位于所述卡槽的内侧，所述连接块21的侧面和所述连接块21底部表面分别开设有排液孔36，所述连接块21的底部焊接有缓冲弹簧37。

如图2所示，所述浮球1位于所述结合部2的左上方，所述连杆11的右上方焊接有加强连杆。所述连接块21为顶部敞开的四方体结构，所述锁紧杆22的前侧下方为拉杆，通过拉杆，来进行锁紧杆22的插接和拆卸。

如图3和图4所示，所述固定块30共有两个，所述固定块30的内侧表面和所述锁紧杆22的后端表面分别刻有相契合的螺纹副。所述开槽a31的长度大于所述开槽b32的长度，所述隔块的侧面开设有与所述限位销34相匹配的通孔a，通过限位销34的推拉，即可徒手实现定位杆35的固定和拆卸。

如图2、图3和图4所示，所述限位销34的后侧为推拉柄，所述定位部的表面开设有与所述定位杆35相匹配的通孔b。所述排液孔36共有若干个，所述缓冲弹簧37之间设有间隔，且所述缓冲弹簧37的体积大于所述卡紧弹簧33的体积，缓冲弹簧37可以减轻碰撞强度。

实施例1：浮球1通过连杆11与结合部2连接，连接块21焊接在连杆11的右侧，连接块21的上方开设有凹槽215，固定块30螺接在锁紧杆22的后端外侧，开槽a31和开槽b32均设置在连接块21的后侧表面，卡紧弹簧33焊接在开槽a31的内侧，限位销34焊接在卡紧弹簧33的另一端，定位杆35插接在定位部的表面，排液孔36分别开设在连接块21的侧面和连接块21底部表面，缓冲弹簧37焊接在连接块21的底部。

实施例2：当汽车机盖锁扣插入到凹槽215时，固定块30和定位杆35的安装，可有效避免锁紧杆22在使用中的松动，增强了两者之间连接的稳定性；当汽车机盖电泳完成后，拉出点泳池的一瞬间，缓冲弹簧37会减轻连接块21底部和机盖下方构件的碰撞，同时排液孔36还可及时排出连接块21内的电泳液；然后拉动限位销34，取下定位杆35，再拧下固定块30，最后拉出锁紧杆22，即可将辅具拆下。

以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本实用新型中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。