本发明属于汽车加工技术领域，特别涉及一种汽车车身电泳涂装方法。
背景技术：
电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法；电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用；
而传统的电泳涂装在加工时会存在不足，传统的电泳涂装在加工后容易使得表面发花的情况，导致影响后续的加工以及汽车成品的质量，同时电泳涂膜的的厚度状态不一致、出现粗糙等质量缺陷，给使用带来不便，为此，我们提出一种汽车车身电泳涂装方法。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种汽车车身电泳涂装方法，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种汽车车身电泳涂装方法，该一种汽车车身电泳涂装方法包括以下步骤：
步骤一、脱脂、磷化处理，首先将汽车车身清洗干净后送入脱脂步骤，去除内部杂质，温度为55-65℃，时间为3min，脱脂液的游离碱为12-18pt，而后采用水洗，常温下清洗时长为1-2min，再次采用纯水洗，常温下清洗时长为1-2min，其次进入磷化操作，采用低温磷化，磷化温度为32-38℃，磷化液的总酸度20-24pt，使得车身表面形成磷化处理晶粒，磷化处理结束后采用脱脂后的清洗方法以及时间进行清洗，备用，得到脱脂磷化后的汽车车身；
步骤二、电泳涂装，将汽车车身电泳装置对得到脱脂磷化后的汽车车身电泳上漆，将待涂装车身和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，装涂2-5小时，电泳温度为28±1℃，使得涂料中的树脂、颜填料在车身表面形成7-15um的不溶于水的漆膜，且车身的电泳粗糙度≤0.25ra，得到电泳涂装后的汽车车身；
步骤三、清洗、除水处理，将得到电泳涂装后的汽车车身送入大流量漂洗水超滤步骤，漂洗时长不超过5min，以此来回收多余电泳漆，而后采用第纯水洗，最后利用纯水清除剩余汽车车身的杂质，其次将汽车车身倾斜倒掉积水，将采用人工吹风方式吹掉车体表面的水珠，热风温度控制在30-40℃，得到清洗干净除水后的汽车车身；
步骤四、烘干处理，将得到清洗干净除水后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到电泳烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为100-120℃，然后将汽车车身静置进行自然冷却，即可完成汽车车身电泳涂装方法，最终得到表面无发花的电泳涂膜。
优选的，步骤一中在脱脂前清洗时采用热水进行清洗，时长为50-60s。
优选的，步骤二中水溶性涂料由以下原料质量组分制备而成：环氧树脂20-40份、乳化剂0.5-1.5份、去离子水40-50份、水性乳液12-17份、助溶剂5-12份、电泳交联剂12-15份、ph调节剂9-14份，其制备方法为：将环氧树脂、助溶剂加入到反应釜中，升温至90℃后搅拌直至树脂完全溶解；而后再将电泳漆交联剂加入到反应釜中，温度控制在60-65℃，搅拌1小时，搅拌均匀，其次添加乳化剂、去离子水以及水性乳液进行搅拌，最后通过加入适量的ph调节剂进行调节，最终得到稳定性极好的水溶性涂料。
优选的，所述助溶剂为丙二醇甲醚，而ph调节剂为乙酸。
优选的，电泳涂装后电泳膜层的厚度控制在10-15μm范围之内，避免涂膜厚度不一致。
优选的，步骤四中烘干过程需保证车身温度处于65-85℃，烘干时间为30-40min。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一种汽车车身电泳涂装方法，通过脱脂、磷化处理，电泳涂装，清洗、除水处理以及烘干处理等步骤，使得得汽车车身在电泳涂装工艺中减少了车身表面杂质，电泳涂装的层膜厚度在可控范围内，从而提高了汽车成品后的质量，同时增加了热风除水处理，使得清洗后的残留水珠不在汽车涂膜上，避免了汽车电泳涂膜后表面发花情况，外表光洁度高，而且电泳涂装使用的涂料具有稳定性，使其不容易出现脱落的情况，操作简单，便于使用。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例
电泳涂装时，首先脱脂、磷化处理，首先将汽车车身清洗干净，脱脂前清洗时采用热水进行清洗，时长为55s，后送入脱脂步骤，去除内部杂质，温度为65℃，时间为3min，脱脂液的游离碱为14pt，而后采用水洗，常温下清洗时长为1min，再次采用纯水洗，常温下清洗时长为1.5min，其次进入磷化操作，采用低温磷化，磷化温度为34℃，磷化液的总酸度22pt，使得车身表面形成磷化处理晶粒，磷化处理结束后采用脱脂后的清洗方法以及时间进行清洗，备用，得到脱脂磷化后的汽车车身；其次电泳涂装，将汽车车身电泳装置对得到脱脂磷化后的汽车车身电泳上漆，将待涂装车身和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，装涂3小时，电泳温度为28±1℃，使得涂料中的树脂、颜填料在车身表面形成10um左右的不溶于水的漆膜，水溶性涂料由以下原料质量组分制备而成：环氧树脂35份、乳化剂0.5份、去离子水40份、水性乳液13份、助溶剂7份、电泳交联剂12份、ph调节剂9份，其制备方法为：将环氧树脂、助溶剂加入到反应釜中，升温至90℃后搅拌直至树脂完全溶解；而后再将电泳漆交联剂加入到反应釜中，温度控制在65℃，搅拌1小时，搅拌均匀，其次添加乳化剂、去离子水以及水性乳液进行搅拌，最后通过加入适量的ph调节剂进行调节，最终得到稳定性极好的水溶性涂料，助溶剂为丙二醇甲醚，而ph调节剂为乙酸且车身的电泳粗糙度≤0.25ra，得到电泳涂装后的汽车车身；而后清洗、除水处理，将得到电泳涂装后的汽车车身送入大流量漂洗水超滤步骤，漂洗时长不超过5min，以此来回收多余电泳漆，而后采用第纯水洗，最后利用纯水清除剩余汽车车身的杂质，其次将汽车车身倾斜倒掉积水，将采用人工吹风方式吹掉车体表面的水珠，热风温度控制在32℃，得到清洗干净除水后的汽车车身；最后烘干处理，将得到清洗干净除水后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到电泳烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为110℃，烘干过程需保证车身温度处于70℃，烘干时间为30min，然后将汽车车身静置进行自然冷却，即可完成汽车车身电泳涂装方法。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种汽车车身电泳涂装方法，其特征在于,该一种汽车车身电泳涂装方法包括以下步骤：
步骤一、脱脂、磷化处理，首先将汽车车身清洗干净后送入脱脂步骤，去除内部杂质，温度为55-65℃，时间为3min，脱脂液的游离碱为12-18pt，而后采用水洗，常温下清洗时长为1-2min，再次采用纯水洗，常温下清洗时长为1-2min，其次进入磷化操作，采用低温磷化，磷化温度为32-38℃，磷化液的总酸度20-24pt，使得车身表面形成磷化处理晶粒，磷化处理结束后采用脱脂后的清洗方法以及时间进行清洗，备用，得到脱脂磷化后的汽车车身；
步骤二、电泳涂装，将汽车车身电泳装置对得到脱脂磷化后的汽车车身电泳上漆，将待涂装车身和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，装涂2-5小时，电泳温度为28±1℃，使得涂料中的树脂、颜填料在车身表面形成7-15um的不溶于水的漆膜，且车身的电泳粗糙度≤0.25ra，得到电泳涂装后的汽车车身；
步骤三、清洗、除水处理，将得到电泳涂装后的汽车车身送入大流量漂洗水超滤步骤，漂洗时长不超过5min，以此来回收多余电泳漆，而后采用第纯水洗，最后利用纯水清除剩余汽车车身的杂质，其次将汽车车身倾斜倒掉积水，将采用人工吹风方式吹掉车体表面的水珠，热风温度控制在30-40℃，得到清洗干净除水后的汽车车身；
步骤四、烘干处理，将得到清洗干净除水后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到电泳烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为100-120℃，然后将汽车车身静置进行自然冷却，即可完成汽车车身电泳涂装方法，最终得到表面无发花的电泳涂膜。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身电泳涂装方法，其特征在于：步骤一中在脱脂前清洗时采用热水进行清洗，时长为50-60s。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身电泳涂装方法，其特征在于：步骤二中水溶性涂料由以下原料质量组分制备而成：环氧树脂20-40份、乳化剂0.5-1.5份、去离子水40-50份、水性乳液12-17份、助溶剂5-12份、电泳交联剂12-15份、ph调节剂9-14份，其制备方法为：将环氧树脂、助溶剂加入到反应釜中，升温至90℃后搅拌直至树脂完全溶解；而后再将电泳漆交联剂加入到反应釜中，温度控制在60-65℃，搅拌1小时，搅拌均匀，其次添加乳化剂、去离子水以及水性乳液进行搅拌，最后通过加入适量的ph调节剂进行调节，最终得到稳定性极好的水溶性涂料。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车身电泳涂装方法，其特征在于：所述助溶剂为丙二醇甲醚，而ph调节剂为乙酸。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身电泳涂装方法，其特征在于：步骤二中电泳涂装后电泳膜层的厚度控制在10-15μm范围之内，避免涂膜厚度不一致。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车身电泳涂装方法，其特征在于：步骤四中烘干过程需保证车身温度处于65-85℃，烘干时间为30-40min。