一种汽车机盖电泳辅助工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车涂装技术领域，具体涉及一种汽车机盖电泳辅助工装。


背景技术：

2.汽车白车身装配好后，需要对各钣金零部件进行电泳处理。在电泳过程中，为了避免机盖与前翼子板、水箱上横梁等钣金件接触重合而造成重合区域内电泳漆膜磕碰的现象，需要将机盖开启一定角度。
3.针对上述问题，人们生产了两端可分别固定在机盖和水箱上横梁上的电泳辅助工装，以支撑机盖，使机盖与车身处于打开状态。但是，为保证支撑稳固有效，会额外使用多个辅具，操作复杂，且锁止效果差。
4.因此，鉴于以上问题，有必要提出一种新的电泳辅助工装，以增加支撑稳定性，并提高工作效率。


技术实现要素：

5.根据本实用新型的目的提出的一种汽车机盖电泳辅助工装，包括固定座和支撑杆；所述固定座与机盖内板可拆卸固定连接；所述支撑杆为两个，每一所述支撑杆包括支撑杆主体以及设置于支撑杆主体远离固定座一端的限位部；所述支撑杆主体一端与固定座固定连接，另一端朝向车身90
°
折弯后与对应限位部固定连接；两个支撑杆主体折弯处距固定座距离相同，距限位部的距离差等于与其配合连接的两个车身工艺孔的孔间距；所述限位部为可插入车身工艺孔并与车身内板抵接配合限位的限位杆，所述限位杆长度大于车身工艺孔的直径。
6.优选的，所述固定座包括固定座主体、相对于机盖内板预定位的固定座主体上的定位销以及用于固定连接固定座主体与机盖内板的螺栓；所述定位销一端与固定座主体固定连接，另一端插入机盖内板上的工艺孔内；所述固定座主体上设置有螺栓安装孔。
7.优选的，所述固定座主体为矩形管，其内部安装有用于紧固螺栓的螺母。
8.优选的，所述支撑杆主体与对应的限位杆一体成型，且所述限位杆垂直于对应的支撑杆主体所在的支撑面。
9.与现有技术相比，本实用新型公开的一种汽车机盖电泳辅助工装的优点是：
10.(1)可实现对机盖有效支撑，以使机盖与车身处于分离状态，避免机盖与翼子板接触，杜绝了漆膜碰伤的缺陷。
11.(2)该辅助工装完全采用接触方式锁止，通过支撑杆主体与限位部之间所形成的l 型结构来实现支撑杆与车身之间有效限位，结构简单且锁止效果好。
12.(3)固定座与车身通过定位销和螺栓组件连接，以实现先定位后固定的安装步骤，保证固定效果的同时，简化了安装程序，可有效提高工作效率。
附图说明
13.为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他附图。
14.图1为本实用新型公开的一种汽车机盖电泳辅助工装的主视图。
15.图2为本实用新型公开的一种汽车机盖电泳辅助工装的左视图。
16.图3为本实用新型公开的一种汽车机盖电泳辅助工装的俯视图。
17.图中的数字或字母所代表的零部件名称为：
[0018]1‑
固定座主体；2
‑
螺栓；3
‑
定位销；4
‑
支撑杆主体；5
‑
限位部；6
‑
螺母。
具体实施方式
[0019]
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做简要说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。
[0020]
图1
‑
图3示出了本实用新型较佳的实施例，分别从不同的角度对其结构进行了详细的剖析。
[0021]
如图1
‑
3所示的一种汽车机盖电泳辅助工装，包括固定座和支撑杆。
[0022]
其中，固定座包括固定座主体1、相对于机盖内板预定位的固定座主体1上的定位销 3以及用于固定连接固定座主体1与机盖内板的螺栓2。定位销3一端与固定座主体1固定连接，另一端插入机盖内板上的工艺孔内，实现固定座的预定位。固定座主体1上设置有螺栓安装孔，与机盖内板上工艺孔内的备焊螺母相配合，使用螺栓2即可实现固定座主体1与机盖内板的可拆卸固定连接，方便整个辅助工装的拆卸和安装，简化了安装程序。具体的，固定座主体1为矩形管，其内部还安装有用于紧固螺栓2的螺母6。
[0023]
支撑杆为两个，分别与设置于车身上的两个工艺孔配合连接。两个支撑杆连接固定座的一端并在一起，一方面为了避让螺栓2操作空间，另一方面也可使两根支撑杆相对车身工艺孔位置没有偏差，便于安装。
[0024]
每一支撑杆包括一体成型的支撑杆主体4和限位部5，用于撑起机盖，使其与车身分离。支撑杆主体4一端与固定座固定连接，另一端朝向车身90
°
折弯后与对应限位部5 固定连接。两个支撑杆主体4折弯处距固定座距离相同，距限位部5的距离差等于与其配合连接的两个车身工艺孔的孔间距。限位部5设置于支撑杆主体4远离固定座的一端，为可插入车身工艺孔并与车身内板抵接配合限位的限位杆，该限位杆长度大于车身工艺孔的直径，且垂直于支撑杆主体4所在的支撑面设置。
[0025]
安装时，首先将支撑杆的限位部5插入车身工艺孔内，并旋转支撑杆主体4，使得限位部5与车身内板平行；然后将定位销3插入车身工艺孔定位固定座；最后通过螺栓2固定安装整个固定座。
[0026]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现和使用本实用新型。对这些实施例的多种修改方式对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种汽车机盖电泳辅助工装，其特征在于，包括固定座和支撑杆；所述固定座与机盖内板可拆卸固定连接；所述支撑杆为两个，每一所述支撑杆包括支撑杆主体（4）以及设置于支撑杆主体（4）远离固定座一端的限位部（5）；所述支撑杆主体（4）一端与固定座固定连接，另一端朝向车身90
°
折弯后与对应限位部（5）固定连接；两个支撑杆主体（4）折弯处距固定座距离相同，距限位部（5）的距离差等于与其配合连接的两个车身工艺孔的孔间距；所述限位部（5）为可插入车身工艺孔并与车身内板抵接配合限位的限位杆，所述限位杆长度大于车身工艺孔的直径。2.根据权利要求1所述的一种汽车机盖电泳辅助工装，其特征在于，所述固定座包括固定座主体（1）、相对于机盖内板预定位的固定座主体（1）上的定位销（3）以及用于固定连接固定座主体（1）与机盖内板的螺栓（2）；所述定位销（3）一端与固定座主体（1）固定连接，另一端插入机盖内板上的工艺孔内；所述固定座主体（1）上设置有螺栓安装孔。3.根据权利要求2所述的一种汽车机盖电泳辅助工装，其特征在于，所述固定座主体（1）为矩形管，其内部安装有用于紧固螺栓（2）的螺母（6）。4.根据权利要求1所述的一种汽车机盖电泳辅助工装，其特征在于，所述支撑杆主体（4）与对应的限位杆一体成型，且所述限位杆垂直于对应的支撑杆主体（4）所在的支撑面。

技术总结
本实用新型公开的一种汽车机盖电泳辅助工装，涉及汽车涂装技术领域。该辅助工装包括固定座和支撑杆；固定座与机盖内板可拆卸固定连接；支撑杆为两个，每一支撑杆包括支撑杆主体以及设置于支撑杆主体远离固定座一端的限位部；支撑杆主体一端与固定座固定连接，另一端朝向车身90


技术研发人员：高计伟 王宗帅 高阳 高子强
受保护的技术使用者：江苏金致新能源车业有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/28