一种汽车门板电泳装置的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车零部件电泳技术领域，具体为一种汽车门板电泳装置。


背景技术：

[0002]
电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。若涂料粒子带负电，工件为阳极，涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳；反之，若涂料粒子带正电，工件为阴极，涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。
[0003]
现有的汽车门板在进行电泳的过程中需要通过倾斜将承载汽车门板的承载板推入电泳池中，而车门板通常是跟整个车身连接在一起的，这样的操作方式导致汽车门板在做电泳前处理和电泳处理时衔接不连贯需要吊装。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车门板电泳装置，解决了背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车门板电泳装置，包括动力机构，所述动力机构的下方设置有槽体机构，槽体机构的内部转动连接有移动机构，移动机构的内侧转动连接有承载机构，所述动力机构包括顶板，顶板的底端一侧固定安装有电机套，电机套的内部固定套接有双头电机，双头电机的两个输出端固定安装有主动齿轮，顶板的底端位于电机套的一侧固定安装有固定套筒，固定套筒的内部固定安装有顶起弹簧，顶起弹簧的底端固定安装有固定块，固定块滑动连接在固定套筒的内部，固定块的底端转动连接有中心杆，中心杆的两侧固定安装有压动轮，顶板的底端位于固定套筒远离电机套的一侧固定安装有支撑套，支撑套的底端转动连接有横梁杆，横梁杆的两端固定安装有从动齿轮，从动齿轮、主动齿轮和压动轮的外表面啮合有齿条带，所述槽体机构包括承载槽，承载槽的内部固定安装有隔板，承载槽的两侧底端固定安装有支撑板，支撑板的上表面固定安装有支撑梁，支撑梁的上方固定安装有固定导轨，固定导轨与承载槽固定连接，支撑板位于相邻两个支撑梁之间的上表面固定安装有液压伸缩杆，液压伸缩杆的顶端固定安装有滑动导轨，滑动导轨与承载槽滑动连接，所述移动机构包括齿轮圈，齿轮圈转动连接在固定导轨的内部，齿轮圈与齿条带啮合，齿轮圈的内圈固定安装有加强梁，齿轮圈的中心设置有中心轴，中心轴与加强梁固定连接，中心轴的内端延伸至承载槽的内部，中心轴位于承载槽内部的一端固定安装有限位板，限位板的内侧开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位块，限位块的内侧中心开设有转槽，所述承载机构包括船体，船体的两侧固定安装有侧板，侧板的外侧顶端固定安装有铰接块，铰接块转动连接在转槽的内部。船体的内底壁固定安装有固定套，固定套的内部固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端固定安装有顶块，顶块滑动连接在固定套的内部，顶块的顶端延伸至固定套的外侧，顶块的顶端固定安装有承载板。
[0006]
优选的，所述齿条带的内外两侧均设置有齿牙，内侧的齿牙与从动齿轮、主动齿轮
和压动轮啮合，外侧的齿牙与齿轮圈啮合。
[0007]
优选的，所述支撑梁的形状为拱形，两个相邻的支撑梁之间设置有间隔。
[0008]
优选的，所述限位槽的截面形状为“中”字形，限位块的形状与限位槽的形状适配。
[0009]
优选的，所述滑动导轨和固定导轨的截面形状为“l”形，滑动导轨在液压伸缩杆升至最高点时与固定导轨平齐。
[0010]
优选的，所述顶块的截面形状为“凸”字形，顶块的底端部分直径与固定套的内径相同。
[0011]
本发明提供了一种汽车门板电泳装置。具备以下有益效果：1、该汽车门板电泳装置，启动双头电机能够通过主动齿轮带动齿条带移动，进而能够通过齿条带驱动齿轮圈旋转，最终能够带动承载板移动，当移动到有隔板的位置时，齿轮继续旋转，而承载板以及外部的船体发生沿隔板旋转从而使得承载板能够进入到下一个槽体中，当齿轮圈继续移动到滑动导轨的中心时，液压伸缩杆能够向下移动，使得滑动导轨和固定导轨分离，此时齿轮圈与齿条带分离，这样承载板能够在槽体中停留一端时间，过后液压伸缩杆升起，滑动导轨和固定导轨平齐，齿轮圈与齿条带啮合，能够继续向前移动，更换不同的槽体，通过这样的运动，能够完成整个电泳的换槽流程，流程完毕后双头电机反向转动装置复位，解决了现有技术中电泳过程中需要吊装更换槽体的问题。
[0012]
2、该汽车门板电泳装置，通过在顶板的底端位于电机套的一侧固定安装有固定套筒，固定套筒的内部固定安装有顶起弹簧，顶起弹簧的底端固定安装有固定块，固定块滑动连接在固定套筒的内部，固定块的底端转动连接有中心杆，中心杆的两侧固定安装有压动轮，解决了现有技术中传动距离较长齿条带松弛的问题。
[0013]
3、汽车门板电泳装置，限位板的内侧开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位块，限位块的内侧中心开设有转槽，铰接块转动连接在转槽的内部，能够保证翻转后的承载板更加接近液体底面，从而保证更好的浸入效果。
[0014]
4、汽车门板电泳装置，顶块的截面形状为“凸”字形，顶块的底端部分直径与固定套的内径相同，通过设置顶块的形状能够保证顶块能够始终与固定套接触，进而能够保证在翻转的过程中顶块不会脱落，解决了翻转过程中仅仅通过缓冲弹簧连接强度不足的问题。
附图说明
[0015]
图1为本发明结构示意图。
[0016]
图2为本发明槽体机构示意图。
[0017]
图3为本发明承载槽侧方连接示意图。
[0018]
图4为本发明动力机构示意图。
[0019]
图5为本发明顶板底部连接示意图。
[0020]
图6为本发明移动机构和承载机构连接示意图。
[0021]
图7为本发明移动机构示意图。
[0022]
图8为本发明承载机构示意图。
[0023]
图9为本发明承载板连接示意图。
[0024]
其中，动力机构-1、槽体机构-2、移动机构-3、承载机构-4、顶板-101、电机套-102、
双头电机-103、主动齿轮-104、固定套筒-105、顶起弹簧-106、固定块-107、中心杆-108、压动轮-109、横梁杆-110、从动齿轮-111、齿条带-112、支撑套-113、承载槽-201、隔板-202、支撑板-203、支撑梁-204、固定导轨-205、液压伸缩杆-206、滑动导轨-207、齿轮圈-301、加强梁-302、中心轴-303、限位板-304、限位槽-305、限位块-306、转槽-307、船体-401、侧板-402、铰接块-403、固定套-404、缓冲弹簧-405、顶块-406、承载板-407。
具体实施方式
[0025]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0026]
本发明实施例提供一种汽车门板电泳装置：实施例一，如图1-4所示，包括动力机构1，动力机构1的下方设置有槽体机构2，槽体机构2的内部转动连接有移动机构3，移动机构3的内侧转动连接有承载机构4，动力机构1包括顶板101，顶板101与现有的固定机构固定，顶板101的底端一侧固定安装有电机套102，电机套102的内部固定套接有双头电机103，双头电机103的两个输出端固定安装有主动齿轮104，顶板101的底端位于电机套102的一侧固定安装有固定套筒105，固定套筒105的内部固定安装有顶起弹簧106，顶起弹簧106的底端固定安装有固定块107，固定块107滑动连接在固定套筒105的内部，固定块107的底端转动连接有中心杆108，中心杆108的两侧固定安装有压动轮109，传动距离较长，所以需要通过压动轮109保证齿条带112处于张紧的状态，压动轮109设置有多组，顶板101的底端位于固定套筒105远离电机套102的一侧固定安装有支撑套113，支撑套113的底端转动连接有横梁杆110，横梁杆110的两端固定安装有从动齿轮111，从动齿轮111、主动齿轮104和压动轮109的外表面啮合有齿条带112，齿条带112的内外两侧均设置有齿牙，内侧的齿牙与从动齿轮111、主动齿轮104和压动轮109啮合，外侧的齿牙与齿轮圈301啮合，通过这样的设置能够保证齿条带112能够起到传动的效果，槽体机构2包括承载槽201，承载槽201的内部固定安装有隔板202，隔板202将承载槽201隔断成多个相对封闭的槽，这样在预处理液和电泳液能够放置在隔断的槽体内，且在相邻的预处理液之间的槽中放置清洁液，承载槽201的两侧底端固定安装有支撑板203，支撑板203的上表面固定安装有支撑梁204，支撑梁204的上方固定安装有固定导轨205，固定导轨205与承载槽201固定连接，支撑板203位于相邻两个支撑梁204之间的上表面固定安装有液压伸缩杆206，液压伸缩杆206的顶端固定安装有滑动导轨207，滑动导轨207设置在每一个门板需要放置一段时间的槽体侧方，滑动导轨207与承载槽201滑动连接，支撑梁204的形状为拱形，两个相邻的支撑梁204之间设置有间隔，通过这样的设置能够为滑动导轨207安装提供空间，移动机构3包括齿轮圈301，滑动导轨207和固定导轨205的截面形状为“l”形，这样能够对齿轮圈301进行支撑，滑动导轨207在液压伸缩杆206升至最高点时与固定导轨205平齐，通过这样的设置能够保证齿轮圈301移动的稳定性，齿轮圈301转动连接在固定导轨205的内部，齿轮圈301与齿条带112啮合，齿轮圈301的内圈固定安装有加强梁302，通过设置加强梁302能够利用三角形的稳定性提高整体的强度，齿轮圈301的中心设置有中心轴303，中心轴303与加强梁302固定连接，中心轴303位于承载槽201的上方，中心轴303的内端延伸至承载槽201的内部，中心轴303位于承载槽201内
部的一端固定安装有限位板304，限位板304的内侧开设有限位槽305，限位槽305的截面形状为“中”字形，能够起到限位的效果，限位槽305的内部滑动连接有限位块306，限位块306的形状与限位槽305的形状适配，通过这样的设置能够保证限位块306能够在限位槽305中滑动，限位块306的内侧中心开设有转槽307，承载机构4包括船体401，船体401的设置为支撑的作用，通过设置成两侧圆弧形能够减少与液体之间的阻力，船体401的两侧固定安装有侧板402，侧板402的外侧顶端固定安装有铰接块403，铰接块403转动连接在转槽307的内部。船体401的内底壁固定安装有固定套404，固定套404的内部固定安装有缓冲弹簧405，这一部分的设置能够起到缓冲的作用，缓冲弹簧405的顶端固定安装有顶块406，顶块406滑动连接在固定套404的内部，顶块406的截面形状为“凸”字形，顶块406的底端部分直径与固定套404的内径相同，通过设置顶块406的形状能够保证顶块406能够始终与固定套404接触，进而能够保证在翻转的过程中顶块406不会脱落。顶块406的顶端延伸至固定套404的外侧，顶块406的顶端固定安装有承载板407，初始位置时承载板407以及承载板407上方需要电泳部分位于液面下方，承载板407是现有的装置能够固定汽车门板和车门板连接部分。
[0027]
在使用时，首先将汽车的门板以及连接部分固定在承载板407的上方，启动双头电机103能够将通过主动齿轮104带动齿条带112移动，进而能够通过齿条带112驱动齿轮圈301旋转，最终能够带动承载板407移动，当移动到有隔板202的位置时，齿轮圈301继续旋转，而承载板407以及外部的船体401发生沿隔板202旋转从而使得承载板407能够进入到下一个槽体中，当齿轮圈301继续移动到滑动导轨207的中心时，液压伸缩杆206能够向下移动，使得滑动导轨207和固定导轨205分离，此时齿轮圈301与齿条带112分离，这样承载板407能够在槽体中停留一端时间，过后液压伸缩杆206升起，滑动导轨207和固定导轨205平齐，齿轮圈301与齿条带112啮合，能够继续向前移动，更换不同的槽体，通过这样的运动，能够完成整个电泳的换槽流程，流程完毕后双头电机103反向转动装置复位。
[0028]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。