专利名称：差速换向法长冲程抽油机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种无游梁式齿轮换向的长冲程抽油机。
目前，公知的无游梁式长冲程抽油机有链条式，增距式、宽带式等。这几种抽油机多采用电控换向、齿条滑块换向、磨擦换向。这些换向方式的工作状态不够稳定，容易发生故障，造成停机、停产，严重影响产油量。另外，这几种换向装置结构复杂，不便于制造和维修。
本发明的目的是提供一种工作可靠、换向平稳、经济节能、使用寿命长的长冲程抽油机。
本发明的目的是这样实现的在抽油机换向机构中应用汽车差速器的工作原理，解决了无游梁式抽油机正、反转换向的问题。差速换向法采用双差速器换向结构。
双差速器换向结构，是把两组差速器并列在一起，这两组差速器的外壳上装有齿轮，并且互相啮合。每组差速器的两侧各有一根半轴，两组差速器共有四根半轴，每侧两根半轴。在其中一侧的两根半轴上，各装一个大小相等、模数相同的齿轮，在这两个齿轮中间设有一个模数相同、直径较小的齿轮，这三个齿轮相互啮合。在小齿轮的同轴上，是一个输出扭矩的绳轮。绳轮的直径可以大于小齿轮直径若干倍，以满足抽油机不同冲程的需要。输出扭矩的绳轮上缠绕两根纲丝绳，钢丝绳一端通过悬绳器与抽油杆连接，另一端连接平衡配重。在差速器另一侧的两根半轴上，各装一个凹轮，两凹轮中间是一个阻档拨叉。所谓凹轮就是在轮子外边缘开有缺口的轮子。双差速器、半轴、齿轮、绳轮、凹轮构成一个换向机构。如抽油机需要更长的冲程，还可以增加一组齿轮增大传动比，逐级增加抽油机的冲程。冲程可以调整到3-10米以上。
工作中，减速机把扭矩传给差速器，使两组差速器相向转动，其转动方向始终不变。而差速器两侧的半轴，可以随着差速器同向转动，也可以与差速器反向转动，还可以停止转动，这就是差速器工作原理。要获得输出绳轮的正、反向旋转，只需交替停住其中一凹轮就可以了。如要输出绳轮顺时针旋转，就停住逆时针转动的差速器的半轴上的凹轮。反之，停住另一个差速器半轴上的凹轮，输出绳轮就做逆时针旋转。交替停住两凹轮，就可获得输出绳轮正、反向转动。交替停住两凹轮的任务由拨叉来完成。
汽车差速器是一项成熟的技术，已有近百年的历史。把这一技术引用到抽油机上来，很好地解决了无游梁式抽油机的换向难题。差速换向法长冲程抽油机，换向稳定，工作可靠，少出故障，经济节能，使用寿命长。另外，这种技术方案的结构简单合理，有利于生产制造和日常维修。
下面结合附图对本发明做详细说明。
图1是本发明的立面图。
图2是差速器换向结构俯视图。
在图1中，下部是电机22、减速箱21和差速法换向机构1-15。中部是钢桁架。上部的绳轮16、绳轮17分别安装在钢桁架的左右两侧。钢丝绳18绕过输出扭矩的绳轮1，左端绕过高架绳轮17，通过悬绳器19与抽油杆20连接。右端绕过绳轮16与平衡配重23连接。
图2中，所有部件构成一个差速换向机构。其中，差速器4与差速器12并列。齿轮5与齿轮13分别安装在差速器4和差速器12的外壳上，齿轮5与齿轮13模数相同、大小相等，且相互啮合。差速器4的左侧是半轴7，齿轮3安装在半轴7上。差速器12的左侧是半轴9，齿轮11安装在半轴9上。齿轮3与齿轮11的中间是小齿轮2，齿轮3、齿轮2、齿轮11三个齿轮互相啮合。绳轮1与小齿轮2在同轴上，绳轮1随齿轮2同时转动。差速器4的右侧是半轴8，凹轮6安装在半轴8上。差速器12的右侧是半轴10，凹轮14安装在半轴10上。凹轮6与凹轮14大小相同。拨叉15安装在凹轮6与凹轮14的中间。
权利要求
1.一种差速换向法长冲程抽油机，它是由电动机[22]减速机[21]、差速法换向机构[1-15]、绳轮[16]、绳轮[17]和钢桁架组成，其特征是电动机[22]、减速机[21]、差速法换向机构[1-15]安装在抽油机的下部，中部是钢桁架，桁架上部是绳轮[16]和绳轮[17]。
2.根据权利要求1所述的差述换向法长冲程抽油机，其特征是差速法换向机构由两组差速器组成，差速器[4]与差速器[12]并列，齿轮[5]与齿轮[13]啮合，齿轮[3]与齿轮[2]与齿轮[11]啮合，绳轮[1]与齿轮[2]在同轴上，凹轮[6]与凹轮[14]的中间是拨叉[15]。
全文摘要
一种油田机械采油用的差速换向法长冲程抽油机。它应用汽车差速器原理解决抽油机换向问题。把两组差速器并列在一起,它们的外壳上有齿轮啮合。在差速器一侧的半轴上装有齿轮,另一侧的半轴上装有凹轮。只要交替停住其中一个凹轮,就可获得输出绳轮的正、反向转动。差速器是一项成熟的技术,引用到抽油机换向系统中,换向平稳,工作可靠,使用寿命长。
文档编号E21B43/12GK1362572SQ02109048
公开日2002年8月7日 申请日期2002年1月18日 优先权日2002年1月18日
发明者王毅, 王金 申请人:王毅