专利名称：新型车载液压打桩机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械制造领域，特别涉及一种适用于河流防汛抢险工程用的车载液压打桩机。
背景技术：
打桩是河流防汛抢险、堤防施工必不可少的工作。目前，主要靠人工打桩，劳动强度大、安全性差、生产效率低。专利号为9120868.7的中国专利，公开了一种打桩机，它由落锤装置和钢索防绕结自动调节装置组成，该种打桩机在使用中存在操作不便、效率较低、噪音过大等问题，无法满足抢险打桩作业的要求。尤其在汛期出现险情时，上述缺陷尤为突出。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种自动化程度高、高效安全、机动性好、方便实用的新型车载液压打桩机。
本实用新型是通过以下技术来实现的。
新型车载液压打桩机，它包括车体、回转支承、主臂、液压马达、液压伸缩油缸、马达支座、螺旋钢桩，马达支座安装在主臂前端，液压马达固定在马达支座下面；其特征是它还包括打桩导向模板、自动脱桩轴套、持平滑杆、持平杆、滑板、圆导轨，回转支承与安装在其上面的圆导轨一起固定在车体上；滑板套装在圆导轨上；打桩导向模板固定在滑板上；打桩导向模板上升有曲线滑轨和水平滑轨，液压伸缩油缸安装在打桩导向模板内部的底板上并与主臂滑动连接，主臂通过其两侧的两对固定轴套装在曲线滑轨和水平滑轨内；持平滑杆固定安装在打桩导向模板上；持平杆两端分别与持平滑杆和马达支座铰连；液压马达通过自动脱桩轴套与螺旋钢桩连接。
本实用新型结构合理，自动化程度高，不受场地等限制，并且具有良好的经济性、安全性、创新性，易于操作和维修。
图1为本实用新型的结构示意图图中1为持平滑杆 2为打桩导向模板 3为持平杆 4为主臂5为液压马达 6为马达支座 7为自动脱桩轴套 8为螺旋钢桩9为圆导轨10为回转支承 11为车体 12为滑板13为曲线滑轨 14为水平滑轨具体实施方式
下面是结合附图给出本实用新型的一个最佳实施例。
本实用新型车载液压扣桩机以一种通用的小型四轮车作为车体11，外齿型回转支承10与安装在其上面的圆导轨9一起固定在车体11上；滑板12由导向支撑和一块平板焊接而成，将其套装在圆导轨9上；开有曲线滑轨13和水平滑轨14的打桩导向模板2固定在滑板12上；MMD底脚式工程液压伸缩油缸安装在打桩导向模板2内部的底板上并与主臂4滑动连接，主臂4通过其两侧的两对固定轴套装在曲线滑轨13和水平滑轨14内；持平滑杆1固定安装在打桩导向模板2上；持平杆3两端分别与持平滑杆1和马达支座6铰连；S型自控式带制动器液压马达5通过自动脱桩轴套7与螺旋钢桩8连接。在使用时，首先由工人将车开到待打桩位置可为平地或小于1∶2.5的堤坡，再由另一工人将螺旋钢桩8装在液压马达5下的自动脱桩轴套7上；然后，将主臂4旋转到预定位置；此时由司机通过液压控制装置控制打桩导向膜板2内部的液压伸缩油缸的伸缩和主臂4前端液压马达5的旋转来完成打桩过程；最后，抬起主臂4，由另一工人再装上一个螺旋钢桩8，重复以上步骤便可轻易的实现连续打桩。
权利要求1.新型车载液压打桩机，它包括车体(11)、回转支承(10)、主臂(4)、液压马达(5)、液压伸缩油缸、马达支座(6)、螺旋钢桩(8)，马达支座(6)安装在主臂(4)前端，液压马达(5)固定在马达支座(6)下面；其特征是它还包括打桩导向模板(2)、自动脱桩轴套(7)、持平滑杆(1)、持平杆(3)、滑板(12)、圆导轨(9)，回转支承(10)安装在其上面的圆导轨(9)一起固定在车体(11)上；滑板(12)套装在圆导轨(9)上；打桩导向模板(2)固定在滑板(12)上；打桩导向模板(2)上开有曲线滑轨(13)和水平滑轨(14)，液压伸缩油缸安装在打桩导向模板(2)内部的底板上开与主臂(4)滑动连接，主臂(4)通过其两侧的两对固定轴套装在曲线滑轨(13)和水平滑轨(14)内；持平滑杆(1)固定安装在打桩导向模板(2)上；持平杆(3)两端分别与持平滑杆(1)和马达支座(6)铰连；液压马达(5)通过自动脱桩轴套(7)与螺旋钢桩(8)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于河流防汛抢险工程的车载液压打桩机。它包括车体、回转支承、主臂、液压马达、液压支座、螺旋钢桩，其特征是它还包括打桩导向模板、自动脱桩轴套、持平滑杆、持平杆、滑板、圆导轨，回转支承与安装在其上面的圆导轨一起固定在车体上；打桩导向模板固定在滑板上；液压马达通过自动脱桩轴套与螺旋钢桩连接。本实用新型结构合理，自动化程度高，不受场地等限制。
文档编号E02D7/00GK2611435SQ0321609
公开日2004年4月14日 申请日期2003年4月4日 优先权日2003年4月4日
发明者张超, 王志, 张进生, 任秀华 申请人:山东大学