专利名称：柴油打桩锤导杆连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于建筑施工的桩工机械，具体地说是涉及导杆式柴油打桩锤的导杆连接结构。
背景技术：
在建筑施工的桩工机械中，导杆式柴油打桩锤以其构造简单、冲击能量大、操作维修方便且冷起动性能优的特点，广泛应用于桥梁、堤堰修建，筑路、水利工程及工业、民用建筑等桩基工程施工中。
目前导杆式柴油打桩锤的基本构造主要是在其活塞体上固定连接有两根相互竖直平行的导杆，打桩缸锤可沿导杆上、下滑动弹跳，起落架也可沿该导杆上下起落，导杆顶端还固定连接有顶横梁。导杆式柴油打桩锤工作时，将起落架的锤钩松开，缸锤自由下落，当缸锤降到套住活塞位置时，活塞环便将缸锤的气缸腔封闭，这时活塞和气缸间的空气便受到压缩，使其压力和温度开始升高，当压缩到一定程度时，柴油经油嘴呈雾化状喷入燃烧室内，雾化燃料喷入后立即被点燃爆炸，爆炸所产生的爆发力通过活塞、基座传至桩上，使桩下沉；同时该爆发力也作用于缸锤上，使缸锤沿导杆向上跳起，以准备进入下一工作循环。
由上述可知，桩锤的底部是导杆式柴油打桩锤的重要部分，既要发出动力进行打桩，又要将打桩爆发力准确传递给桩，使桩下沉。而桩锤底部则主要由活塞和导杆组成，其导杆既要引导缸锤准确地套向活塞，又要保证缸锤上下弹跳顺畅，导向阻力小。因而导杆位置的稳固和导杆相互之间的平行度对桩锤工作有着极其密切的关系。
但是，现有打桩锤的导杆都是通过其下端三档具有不同外径尺寸的台阶轴端与活塞相应台阶孔相互固定连接的，由于导杆下端第一档台阶仅用于导杆的轴向定位，第二档台阶又与导杆孔间隙配合，真正起稳固定位作用仅有第三档台阶。这种连接结构必然造成定位档台阶长度太短，而导杆的导向长度又相对过长，致使导杆与活塞的连接稳定性差，使用中极易形成导杆倾斜变位，导向作用急剧下降，引起缸锤夹导杆、拉缸和卡活塞环等现象的发生，加剧机件的磨损和松动，直接影响打桩锤的使用寿命和打桩效率，甚至造成打桩停工和安全事故。
实用新型内容为了克服现有技术所存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油打桩锤导杆连接结构，它不仅结构简单、加工方便，而且连接可靠、稳定性高。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，该柴油打桩锤导杆连接结构，包括导杆和活塞，所述导杆下端设有一导杆固定档，所述活塞底座上设有导杆固定孔，该导杆固定孔为通孔，所述导杆的导杆固定档与活塞上的导杆固定孔为静配合。
由于活塞上的导杆固定孔从台阶孔变为通孔，导杆下端的三档台阶依次变为一档导杆轴向定位台阶和一档导杆固定档的二档台阶结构，实现了在不改变活塞座外形的情况下，大大延长了导杆与活塞上导杆固定孔的固定配合长度，提高了导杆与活塞的连接可靠性和稳定性，使导杆既不易松动，又不会发生倾斜变位，导杆的导向性能更加稳定可靠，杜绝了夹导杆、擦缸、卡活塞环等现象的发生。同时也由于采用通孔和二档台阶结构，使之结构更加简单，加工更加方便。
作为本实用新型的进一步实施方式，在导杆固定档的底端设有轴向定位台阶，从而非常方便地实现了导杆的轴向定位，方便了装配，也进一步提高了导杆的轴向定位性能。
作为本实用新型另一种实施方式，导杆采用厚壁钢管，其导杆底端芯部塞有塞堵。这种结构有利于减轻导杆自重，提高刚度；更有利于增强导杆与活塞的连接强度和连接稳定性。
作为本实用新型又一实施方式，活塞座上至少固定连接有两根导杆。采用多导杆结构后，导向系统的导向准确性大大增强，导杆刚度得以提高，避免了工作中的擦缸现象，提高气缸密封性能，降低了导向元件的磨损，延长使用寿命。
图1是现有柴油打桩锤导杆连接结构的结构示意图。
图2是本实用新型柴油打桩锤导杆连接结构的结构示意图。
图3是图2所示结构中导杆结构示意图。
图4是图2所示结构中另一种导杆结构的示意图。
图中，1-导杆，2-塞堵，3-锁定销，4-活塞，11-导杆轴向定位台阶，12-导杆固定档，13-锁定锥销孔。
具体实施方式
图1所示是现有柴油打桩锤导杆与活塞底座连接结构示意图。导杆1的下端(不包括非固定配合的导杆杆身部分)采用三档塔式台阶结构，最底档为导杆轴向定位台阶11，用于导杆1的轴向定位；中间一档与活塞4的导杆孔采用过渡配合；再上一档方为导杆固定档12，该档与活塞4的定位孔采用静配合，从而实现导杆1与活塞4的定位连接作用。与之相应，活塞4底座上的导杆固定孔(不含与之同心且位于其下端的导杆轴向定位孔)也为台阶孔。
图2所示是本实用新型柴油打桩锤导杆连接结构的结构示意图。导杆1下端依次为一导杆轴向定位台阶和一导杆固定档的二档台阶结构，底档仍为导杆轴向定位台阶11，仍用于导杆1的轴向定位，上一档则为导杆固定档12，该档与活塞4上的定位孔采用静配合，由于该结构取消了导杆1原有的过渡配合一档，而使得导杆固定档12得以加长，定位性能、连接稳定性均得到大幅度增强。该档上部为导杆杆身主体部分，其公称尺寸比导杆固定档12的尺寸要小(如1mm)以便于装配。与之相应，活塞4底座上的导杆固定孔采用通孔结构形式，这种结构既便于加工制造，又利于提高导杆的连接定位精度。当然导杆轴向定位台阶11不限于仅位于导杆1的底端，也可以是位于导杆固定档12的上部。
图3是本实用新型上述连接结构中导杆的结构示意图。导杆1的下端外侧依次设有导杆轴向定位台阶11，导杆固定档12和导杆杆身主体。在导杆1的上、下两端芯部均塞有塞堵2，锁定销锥孔13垂直地穿过其中，该结构可以增强导杆与活塞的固定连接性能。图4是另一种导杆的结构示意图，该结构除未采用塞堵2外，其余相同。
权利要求1.一种柴油打桩锤导杆连接结构，包括导杆(1)和活塞(4)，其特征在于所述导杆(1)下端设有一导杆固定档(12)，所述活塞(4)底座上设有导杆固定孔，该导杆固定孔为通孔，所述导杆(1)的导杆固定档(12)与活塞(4)上的导杆固定孔为静配合。
2.根据权利要求1所述的导杆连接结构，其特征起于在所述导杆(1)的导杆固定档(12)的底端还设有导杆轴向定位台阶(11)。
3.根据权利要求1所述的导杆连接结构，其特征在于所述导杆(1)为厚壁钢管，在导杆(1)的上、下两端芯部均塞的塞堵(2)。
4.根据权利要求1、2或3所述的导杆连接结构，其特征在于在所述活塞(2)底座上至少固定连接有两根导杆(1)。
5.根据权利要求4所述的导杆连接结构，其特征在于所述导杆(1)有两根。
6.根据权利要求4所述的导杆连接结构，其特征在于所述导杆(1)有叁根或肆根。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油打桩锤导杆连接结构，该柴油打桩锤导杆连接结构包括导杆和活塞，所述导杆下端设有一导杆固定档，所活塞底座上设有导杆固定孔，该导杆固定孔为通孔，所述导杆的导杆固定档与导杆固定孔为静配合。该连接结构具有结构简单、连接可靠、稳定性高的特点，广泛应用于建筑施工机械，尤其是导杆式柴油打桩锤中。
文档编号E02D7/00GK2786204SQ200520068668
公开日2006年6月7日 申请日期2005年1月28日 优先权日2005年1月28日
发明者朱鹏, 常唐国, 王礼干 申请人:江苏东达工程机械股份有限公司