专利名称：发动机的滑油腔的密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，特别地，涉及一种发动机的滑油腔的密封结构。
背景技术：
在当代航空发动机空气系统中，对油腔(燃油腔、滑油腔)进行封严是一项关键技术。该技术对防止燃/滑油进入空气系统和流道及保障发动机安全起着重要的作用。航空涡轴发动机的前部目前利用石墨封严盒进行封严，其后部用篦齿进行封严。 但是，用篦齿进行封严需要再引入一高压气体，造成封严结构复杂，且篦齿容易磨损失效。 同时，利用篦齿进行封严，对零件的加工精度要求较高。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种发动机的滑油腔的密封结构，以解决现有技术中发动机的滑油腔的密封结构结构复杂、篦齿容易磨损失效、零件难于加工的技术问题。为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机的滑油腔的密封结构，发动机包括高压空气腔、静子及转子，其中，静子的第一端与转子的第一段之间间隙配合，滑油腔与高压空气腔通过间隙配合之间的间隙相互贯通，静子的第一端设置有螺纹，螺纹的螺纹槽与滑油腔贯通。进一步地，转子的第一段轴向设置有多个凹槽。进一步地，凹槽均布于转子的第一段的外侧壁。进一步地，凹槽与滑油腔贯通。进一步地，静子与转子之间的间隙配合的间隙为0. 2mm至0. 5mm。进一步地，螺纹为梯型螺纹。本实用新型具有以下有益效果通过本实用新型，可以达到发动机的滑油腔密封结构简单，且易于加工，延长密封结构的使用寿命并节约成本的效果。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是本实用新型优选实施例的发动机的滑油腔的密封结构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，发动机中包括有高压空气腔2、滑油腔7、静子1及转子3。静子1的第一端与转子3的第一段之间为间隙配合。滑油腔7与高压空气腔2经间隙配合之间的间隙相互贯通。为防止滑油腔7中的滑油泄漏，在发动机中设置有两处密封结构。其中一处为 在高压空气腔2内设置有石墨封严盒5，石墨封严盒5的周边存在的高压空气体经静子1与转子3之间的间隙流向滑油腔7，利用高压空气的气压差对滑油腔7内的滑油进行封严。静子1与转子3之间还形成有腔体4。腔体4与高压空气腔2及滑油腔7也是贯通的。腔体4的存在使得高压空气腔2内的高压空气的气压下降，气压的下降将会影响对滑油腔7的封严效果。因此，设置有另外一处密封结构对滑油腔7进一步的封严，具体请见如下。静子1的第一端设置有螺纹11，即该第一端是与转子3的第一段为间隙配合。静子1的第一端的螺纹11的螺纹槽111与滑油腔7是贯通的。转子3的第一段的侧壁轴向设置有多个均布的凹槽31，即该第一段是与静子1的第一端为间隙配合。转子3的第一段的凹槽31与滑油腔7也是贯通的。静子1的第一端及转子3的第一段均靠近滑油腔7。高压空气腔2内的高压空气经腔体4流入静子1与转子3之间的间隙，进而流入静子1的螺纹槽111及转子3的凹槽31内。当转子3转动时，由于离心力的作用，将转子3的凹槽31和静子1的螺纹槽111 内的高压空气搅动流向至滑油腔7，利用高压空气的气压差防止滑油腔7内的滑油外流，从而达到对滑油腔7的封严效果。转子3的离心力搅动高压空气，进一步加强了高压空气对滑油腔7的封严压力，无需另外再引进高压气体，简化了密封结构的结构并降低了成本。在本实施例中，静子1与转子3之间的间隙为D，D的数值范围为0.2mm至0.5mm。 静子1的螺纹11优选采用梯型螺纹。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种发动机的滑油腔(7)的密封结构，所述发动机包括高压空气腔O)、静子(1)及转子(3)，其中，所述静子(1)的第一端与所述转子C3)的第一段之间间隙配合，所述滑油腔 (7)与所述高压空气腔( 通过所述间隙配合之间的间隙相互贯通，其特征在于，所述静子(I)的第一端设置有螺纹(11)，所述螺纹(11)的螺纹槽(111)与所述滑油腔(7)贯通。
2.根据权利要求1所述的发动机的滑油腔(7)的密封结构，其特征在于，所述转子(3) 的第一段轴向设置有多个凹槽(31)。
3.根据权利要求2所述的发动机的滑油腔(7)的密封结构，其特征在于，所述凹槽 (31)均布于所述转子(3)的第一段的外侧壁。
4.根据权利要求3所述的发动机的滑油腔(7)的密封结构，其特征在于，所述凹槽 (31)与所述滑油腔(7)贯通。
5.根据权利要求1所述的发动机的滑油腔(7)的密封结构，其特征在于，所述静子(1) 与所述转子⑶之间的所述间隙配合的间隙为0. 2mm至0. 5mm。
6.根据权利要求1所述的发动机的滑油腔(7)的密封结构，其特征在于，所述螺纹(II)为梯型螺纹。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机的滑油腔的密封结构，发动机包括高压空气腔、静子及转子，其中，静子的第一端与转子的第一段之间间隙配合，滑油腔与高压空气腔通过间隙配合之间的间隙相互贯通，静子的第一端设置有螺纹，螺纹的螺纹槽与滑油腔贯通。通过本实用新型，可以达到发动机的滑油腔密封结构简单，且易于加工，延长密封结构的使用寿命并节约成本的效果。
文档编号F16J15/40GK202284648SQ20112041427
公开日2012年6月27日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者丁永顺, 万里江, 刘斌, 叶静, 吴雪蓓, 林亲学, 熊焰, 王勋, 谢买祥, 陈冰, 黄健 申请人:中国航空动力机械研究所