专利名称：一种挖掘机的发动机支架及挖掘机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械，特别是涉及一种挖掘机的发动机支架及挖掘机。
背景技术：
挖掘机是工程机械的一种，广泛用于建筑、水利、电力、道路、矿山、港口和国防等 工程领域。挖掘机包括履带式挖掘机、轮式挖掘机等等，图1为现有履带式挖掘机的外形结 构图，如图，挖掘机包括铲斗、履带、驾驶室等等。其中，驾驶室和发动机都是安装在主架100 上。现有挖掘机的主架在安装发动机时，一般采用四个支架来支撑和固定发动机，图 2a、2b和图3a、3b为现有发动机支架的两种结构形式，如图所示，支架由两部分组成，即下 部架体210和上部架体220，下部架体210和上部架体220都是槽钢结构，上部架体220焊 接在下部架体210上，下部架体210再焊接在主架上。上部架体220上端具有用来与发动 机相接触的支承面221，支承面221并没有完全被上部架体220的上端所支撑，具有悬空部 分 2211。因此，现有的发动机支架存在以下缺陷1)每个支架都至少需要两次焊接才能完全固定，工艺复杂，在焊接过程中容易产 生偏差，无法有效保障四个支架的支承面完全处于同一平面；2)上部架体的槽钢为半包围结构，不利于安装操作；3)支承面有一部分悬空，同时连接强度存在一定不足，在长期的使用中由于发动 机的震动会产生偏差。
实用新型内容本实用新型实施例的目的是提供一种挖掘机的发动机支架及挖掘机，能够减少发 动机支架的焊机加工工艺，制作简单，同时减少了在焊接过程中的偏差，保证发动机固定支 架顶部的平面度。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种挖掘机的发动机支架，所述发动机支 架为一体式架体；所述一体式架体一端为用于支撑发动机的支承面，另一端为用于与挖掘机主架相 焊接的焊接面。 优选地，上述的发动机支架中，所述一体式架体包括两个侧板和上端面板，所述上 端面板完全支撑在所述两个侧板的上端面上，所述上端面板形成所述支承面。优选地，上述的发动机支架中，所述一体式架体还包括加强板，固定在所述两个侧 板之间，所述加强板的最上端与所述上端面板之间具有能够进行扳手操作的预定距离。优选地，上述的发动机支架中，所述支撑面垂直所述焊接面。本实用新型还提供一种挖掘机，包括主架和焊接在所述主架上的多个发动机支 架，所述发动机支架为一体式架体；[0015]所述一体式架体一端为用于支撑发动机的支承面，另一端为用于与所述主架相焊 接的焊接面。优选地，上述的挖掘机中，所述一体式架体包括两个侧板和上端面板，所述上端面 板完全支撑在所述两个侧板的上端面上，所述上端面板形成所述支承面。优选地，上述的挖掘机中，所述一体式架体还包括加强板，固定在所述两个侧板之 间，所述加强板的最上端与所述上端面板之间具有能够进行扳手操作的预定距离。优选地，上述的挖掘机中，所述支撑面垂直所述焊接面。优选地，上述的挖掘机中，所述发动机支架为4个。本实用新型实施例至少存在以下技术效果1)与原设计相比，发动机固定支架采用一体式结构制作，减少了发动机支架的焊 机加工工艺，使得部品的制作简单，同时减少了在焊接过程中的偏差，保证发动机固定支架 顶部的平面度。2)与原设计相比，发动机支架中部加强板采用非封闭式结构使得现场作业者在装 配发动机时可以直接将扳手放入支架内部，使得装配工艺变得简单，方便作业者操作。3)与原设计相比，原有结构中发动机支撑平面非全部支撑，仅有约70%的部位有 支撑，而新的支架的支撑面底部全部有支撑，使得发动机支架在长期的使用中不会由于发 动机的震动而产生固定平面的平面度偏差，保证发动机的固定牢固可靠。
图1为现有挖掘机的外形结构图；图2a、2b为现有发动机支架的一种结构形式的俯视图和主视图；图3a、3b为现有发动机支架的另一种结构形式的俯视图和主视图；图4a、4b为本实用新型实施例提供的发动机支架的俯视图和主视图；图5a、5b为本实用新型实施例提供的挖掘机主架的俯视图和主视图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具 体实施例进行详细描述。图4a、4b为本实用新型实施例提供的发动机支架的俯视图和主视图，如图所示， 挖掘机的发动机支架为一体式架体；所述一体式架体一端为用于支撑发动机的支承面410，另一端为用于与挖掘机主 架相焊接的焊接面420。可见，本实用新型实施例的发动机支架直接改造为了一体式结构，结构精简，安装 时直接将发动机支架焊接在主架上即可，仅需一次焊接就可完成支架的固定，相对于现有 技术的两次焊接而言降低了工时和制作成本，并且少焊接了一次产生偏差的可能性变小， 保障了支架支撑面的平面度。优选的，所述一体式架体包括两个侧板430、440和上端面板，所述上端面板完全 支撑在所述两个侧板430、440的上端面上，所述上端面板形成所述支承面410。所述一体式架体还包括加强板450，固定在所述两个侧板430、440之间，所述加强板450的最上端与所述上端面板之间具有能够进行扳手操作的预定距离。可见，与原设计 相比，发动机支架中部加强板采用非封闭式结构，使得现场作业者在装配发动机时可以直 接将扳手放入支架内部，使得装配工艺变得简单，方便作业者操作。此外，所述支撑面垂直所述焊接面，焊接面是竖直设置的，可以方便的焊接。图5a、5b为本实用新型实施例提供的挖掘机主架的俯视图和主视图，如图所示，本实用新型实施例还提供一种挖掘机，包括主架500和焊接在所述主架上的多个发动机支 架501、502、503、504，所述发动机支架包括一体式架体；所述一体式架体一端为用于支撑 发动机的支承面，另一端为用于与所述主架相焊接的焊接面。优选的，所述一体式架体包括两个侧板和上端面板，所述上端面板完全支撑在所 述两个侧板的上端面上，所述上端面板形成所述支承面。所述一体式架体还包括加强板，固 定在所述两个侧板之间，所述加强板的最上端与所述上端面板之间具有能够进行扳手操作 的预定距离。所述支撑面垂直所述焊接面。所述发动机支架为4个。可见，本实用新型挖掘机的发动机支架直接改造为一体式结构，结构精简，制作成 本及工时降低，同时通过两侧板之间的加强板使得支架的整体连接强度得到进一步的提 尚ο由上可知，本实用新型实施例具有以下优势1)与原设计相比，发动机固定支架采用一体式结构制作，减少了发动机支架的焊 机加工工艺，使得部品的制作简单，同时减少了在焊接过程中的偏差，保证发动机固定支架 顶部的平面度。2)与原设计相比，发动机支架中部加强板采用非封闭式结构使得现场作业者在装 配发动机时可以直接将扳手放入支架内部，使得装配工艺变得简单，方便作业者操作。3)与原设计相比，原有结构中发动机支撑平面非全部支撑，仅有约70%的部位有 支撑，而新的支架的支撑面底部全部有支撑，使得发动机支架在长期的使用中不会由于发 动机的震动而产生固定平面的平面度偏差，保证发动机的固定牢固可靠。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种挖掘机的发动机支架，其特征在于，所述发动机支架为一体式架体；所述一体式架体一端为用于支撑发动机的支承面，另一端为用于与挖掘机主架相焊接的焊接面。
2.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述一体式架体包括两个侧板和 上端面板，所述上端面板完全支撑在所述两个侧板的上端面上，所述上端面板形成所述支 承面。
3.根据权利要求1或2所述的发动机支架，其特征在于，所述一体式架体还包括加强 板，固定在所述两个侧板之间，所述加强板的最上端与所述上端面板之间具有能够进行扳 手操作的预定距离。
4.根据权利要求3所述的发动机支架，其特征在于，所述支撑面垂直所述焊接面。
5.一种挖掘机，包括主架和焊接在所述主架上的多个发动机支架，其特征在于，所述发 动机支架为一体式架体；所述一体式架体一端为用于支撑发动机的支承面，另一端为用于与所述主架相焊接的 焊接面。
6.根据权利要求5所述的挖掘机，其特征在于，所述一体式架体包括两个侧板和上端 面板，所述上端面板完全支撑在所述两个侧板的上端面上，所述上端面板形成所述支承面。
7.根据权利要求5或6所述的挖掘机，其特征在于，所述一体式架体还包括加强板，固 定在所述两个侧板之间，所述加强板的最上端与所述上端面板之间具有能够进行扳手操作 的预定距离。
8.根据权利要求7所述的挖掘机，其特征在于，所述支撑面垂直所述焊接面。
9.根据权利要求7所述的挖掘机，其特征在于，所述发动机支架为4个。
专利摘要本实用新型提供一种挖掘机的发动机支架及挖掘机，所述发动机支架为一体式架体；所述一体式架体一端为用于支撑发动机的支承面，另一端为用于与挖掘机主架相焊接的焊接面。本实用新型能够减少发动机支架的焊机加工工艺，制作简单，同时减少了在焊接过程中的偏差，保证发动机固定支架顶部的平面度。
文档编号E02F9/08GK201574424SQ20092016513
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日
发明者王大为, 王英华 申请人:斗山工程机械(中国)有限公司