专利名称：一种组合式打桩扶正结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种海上打桩辅助结构，尤其是适合多条海上孤立桩打桩，既保 证每条桩的垂直度且保证桩间距精确度的打桩扶正结构。
背景技术：
目前，公知的海上孤立桩打桩辅助结构包括打桩扶正器和打桩定位架。打桩扶正 器是以液压动力驱动导向套筒的闭合和开启，因此回收时不会有卡桩现象，具有可回收、再 使用的特点。由于打桩扶正器只有一个导向套筒，因此适用于单条孤立桩的海上打桩；对于 多条海上孤立桩打桩状况，需要依次下放打桩扶正器进行打桩作业，每下放一次只能打入 一条孤立桩，因此难以保证多条孤立桩彼此间的间距精确度。打桩定位架是由多个导向套 筒及导向套筒之间横撑、斜撑等连接构件组成的可用于多条孤立桩打桩并能保证桩间距精 确度的打桩辅助结构；其不足之处在于在打桩完成后由于每条桩的垂直度允许误差造成 打桩定位架在吊装回收过程中时常有被桩卡死、不能顺利回收的现象。另外，打桩定位架是 根据特定打桩工程中钢桩的直径及钢桩之间的设计间距设计预制的，无法直接重复使用， 造成打桩工程的材料成本增大。
发明内容为了同时解决现有打桩辅助结构重复使用和回收过程容易卡桩的问题，本实用新 型提供一种组合式打桩扶正结构。这种组合式打桩扶正结构经过简单的构件及部件的组 合，不仅可以重复使用，而且适应多种桩径和桩间距的打桩作业，同时有效避免了在打桩完 成后回收过程中卡桩现象的发生，达到了提高打桩工程适应性和可操作性，以及降低打桩 工程的综合成本的目的。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种组合式打桩扶正结构由不 少于三个导向套筒及导向套筒之间的支撑结构组成，其特征在于相邻两个导向套筒之间的 支撑结构作为一个刚性整体与导向套筒之间的连接是可拆卸连接，可以是法兰连接，也可 以是其他形式的机械连接；支撑结构根据钢桩设计间距确定其连接长度和结构形式。导向 套筒内沿筒壁均勻设置不少于三道可调节的限位装置。导向套筒由筒壁、喇叭口和限位装 置组成，其特征在于筒壁内的每道限位装置包括数量不少于两套限位装置；每套限位装置 由限位块和两条调节螺栓组成，并且两条调节螺栓分别穿过筒壁及筒壁加强板上的略大于 调节螺栓直径的圆孔与筒壁内的限位块上的螺纹孔连接。通过旋拧调节螺栓，可实现限位 块相对于筒壁的进退，使不少于三道限位装置共同组成容纳钢桩的限制空间。限位块可根 据导向套筒直径和常用钢桩直径按照其厚度系列化，通过更换不同厚度的限位块，同一直 径导向套筒可适应不同直径钢桩的打桩作业。根据钢桩桩径，调整所有限位装置的限位块 在导向套筒中的位置，形成略大于钢桩直径的限制空间，从而实现钢桩插桩入泥的精确定 位，同时也保证了钢桩打入过程中垂直度。全部钢桩打桩完成后，在吊装回收打桩扶正结构 前，通过旋拧调节螺栓，使限位块回缩到贴紧导向套筒内壁，限位块与钢桩之间的间隙增至
3最大，避免回收打桩扶正结构过程由于打桩垂直度误差造成的钢桩与导向套筒之间卡死现象。本实用新型的有益效果是1)通过不同数量导向套筒的组合，更换不同长度的支 撑结构，可适应不同数量的钢桩及不同桩距的打桩工程项目；2)通过系列化的限位块与导 向套筒的组合，使同一尺寸规格的导向套筒适应不同直径钢桩的打桩作业，提高了打桩扶 正结构的通用性；3)通过调节螺栓调节限位块在导向套筒中的位置，在保证打桩定位精度 和垂直度的前提下，解决了打桩扶正结构在吊装回收过程中常遇到的卡桩问题。
以下结合附图及实施例作进一步说明。
图1为本实用新型的正视图；图2为本实用新型导向套筒的局部剖视图图3为本实用新型的俯视图；图4为本实用新型导向套筒的纵向剖视图；图5为本实用新型导向套筒的横向剖视图；图6 图8为本实用新型海上打桩后回收过程。其中1-支撑结构；2-法兰；3-吊耳；4-筒壁；5-喇叭口 ；6-连接臂；7-防沉板； 8-限位块；9-调节螺栓；10-加强板；11-螺纹孔；12-钢桩；13-吊索具。
具体实施方式
如
图1 图5所示，以四个导向套筒、每个导向套筒中有四道限位装置的组合式打 桩扶正结构为例。这种组合式打桩扶正结构由四个导向套筒及导向套筒之间的支撑结构1 组成，相邻两个导向套筒之间支撑结构1作为一个整体结构与导向套筒之间通过法兰2连 接，支撑结构1上适当的位置设置吊耳3，便于结构拼装和整体吊装；导向套筒由筒壁4、喇 叭口 5和带法兰的连接臂6组成，下层两连接臂6之间设置防沉板7。导向套筒内沿筒壁4 均勻设置四道限位装置(见图5)，每道限位装置由上、下两套限位装置组成。每套限位装置 由限位块8和两条调节螺栓9组成。两条调节螺栓9分别穿过筒壁4及筒壁加强板10上 的大于调节螺栓9直径的圆孔与导向套筒内的限位块8上的螺纹孔11连接。图4 5反映组合式打桩扶正结构在打桩施工前的准备过程及打桩状态。根据钢 桩12桩径从系列化的限位块8中选择适当厚度的限位块8组装在导向套筒筒壁4上；通过 旋拧调节螺栓9，调整所有限位装置的限位块8在导向套筒中的位置，形成略大于钢桩12直 径的限制空间；钢桩12沿着限制空间下放入泥和锤击，保证了打桩定位精度和垂直度。图6 图8反映组合式打桩扶正结构在打桩施工完成后的回收过程。全部钢桩12 打桩完成后，在吊装回收打桩扶正结构前，通过旋拧调节螺栓9，使限位块8回缩到贴紧导 向套筒筒壁4(见图7)；组合式打桩扶正结构挂吊索具13后起吊(见图8)，由于限位块8 与钢桩12之间的间隙增大，避免了起吊过程中由于打桩垂直度误差造成的钢桩12与导向 套筒筒壁4之间卡死现象，使组合式打桩扶正结构顺利回收。
权利要求一种组合式打桩扶正结构由不少于三个导向套筒及导向套筒之间的支撑结构组成，其特征在于相邻两个导向套筒之间的支撑结构作为一个刚性整体与导向套筒之间的连接是可拆卸连接；导向套筒内沿筒壁均匀设置不少于三道可调节的限位装置。
2.根据权利要求1的组合式打桩扶正结构，所说的导向套筒由筒壁、喇叭口和限位装 置组成，其特征在于筒壁内的每道限位装置包括数量不少于两套限位装置；每套限位装置 由限位块和两条调节螺栓组成，并且两条调节螺栓分别穿过筒壁及筒壁加强板上的略大于 调节螺栓直径的圆孔与筒壁内的限位块上的螺纹孔连接。
3.根据权利要求1的组合式打桩扶正结构，所说的支撑结构根据钢桩设计间距确定其 连接长度和结构形式。
4.根据权利要求1的组合式打桩扶正结构，所说的可拆卸连接可以是法兰连接，也可 以是其他形式的机械连接。
5.根据权利要求2的组合式打桩扶正结构，所说的限位块可根据导向套筒直径和常用 钢桩直径按照其厚度系列化。
专利摘要一种组合式打桩扶正结构属于海上打桩辅助结构，由不少于三个导向套筒及导向套筒之间的支撑结构1组成，支撑结构1作为一个刚性整体与导向套筒之间的连接是可拆卸连接。导向套筒内沿筒壁4均匀设置不少于三道可调节的限位装置，每道限位装置包括数量不少于两套限位装置；每套限位装置由限位块8和两条调节螺栓9组成，调节螺栓9穿过筒壁4及筒壁加强板10上的略大于调节螺栓9直径的圆孔与筒壁4内的限位块8上的螺纹孔11连接。本实用新型的有益效果是通过不同数量导向套筒的组合，更换不同长度的支撑结构1，以及系列化的限位块8与导向套筒的组合，提高了打桩扶正结构的通用性；并且在保证打桩定位精度和垂直度的前提下，解决了打桩扶正结构在吊装回收过程中常遇到的卡桩问题。
文档编号E02D13/04GK201660899SQ200920351198
公开日2010年12月1日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者伍晓明, 常士龙, 柴宝亮 申请人:利丰海洋工程(天津)有限公司