专利名称：大断面隧道仰拱整幅浇筑分离式液压衬砌台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及隧道仰拱浇筑衬砌施工配套设备，具体为一种大断面隧道仰拱整 幅浇筑分离式液压衬砌台车。
背景技术：
隧道开挖后，岩体会有变形，须有可靠的支护结构，根据围岩级别的划分，一定围 岩级别的隧道在洞身二次衬砌前，需进行仰拱浇筑及仰拱填充，以得到整体闭合的环形支 护结构，提高隧道结构的稳定性。隧道施工作业场地相对狭小，施工设备种类较多。目前国内小断面隧道仰拱施工 主要方法是1、边墙锚固轨道、整体仰拱模板吊挂于轨道(具有驱动机构)进行仰拱施工2、 采用两倍于模板长的穿针主梁、整体仰拱模板吊挂于主梁(具有滑行机构)，模板系统和主 梁交替作为承力机构以步履方式前行进行仰拱施工。这两种方法都会阻断运输通道。国内 大断面隧道仰拱施工，一般不能干涉或阻断开挖作业、初期支护作业或出碴运输作业。施工 主要方法是使用小块模板进行人工立模，在开挖段架设简易移动栈桥作运输通道。人工立 模，使影响结构物精度的偶然因素增加，作业人员劳动强度加大，施工效率降低，采用仰拱 整体衬砌台车又会阻断运输通道。发明内容本实用新型为了解决大断面隧道仰拱施工人工立模影响结构物精度、作业人员劳 动强度加大、施工效率降低等问题，提供一种大断面隧道仰拱整幅浇筑分离式液压衬砌台 车。该衬砌台车可以提高施工效率，减少仰拱浇筑时间，降低作业人员的劳动强度，不影响 施工段移动栈桥的使用且保证运输通道畅通。本实用新型是采用如下技术方案实现的大断面隧道仰拱整幅浇筑分离式液压衬 砌台车，包括两台结构对称的台车，每个台车包括主架，主架的中部和后部设有经液压缸与 主架固定的滚轮及滚轮驱动机构，主架的前半部吊挂有仰拱整体模板，仰拱整体模板的一 端经铰接轴与主架铰接，仰拱整体模板的另一端设有调节液压缸，调节液压缸的两端分别 与仰拱整体模板和主架铰接，主架前端设有与主架铰接的可收缩竖向辅助支撑，两个台车 的主架相对一侧设有一端弯曲的横向支撑杆，主架上设有转轴，横向支撑杆的弯曲一端插 入转轴(这样，横向支撑杆即可绕转轴水平转动，又可沿转轴上下移动)，横向支撑杆的另一 端固定有可使两台车上的横向支撑杆相互连接的可拆分联接件。所述的滚轮驱动机构是容 易实现的常规机构。所述台车上装有液压系统及操作控制箱。本实用新型的实质性特点在 于所述左右对称的两个台车主架悬挂有可调节仰拱整体模板，主架之间有两组可拆分的横 向支撑杆，主架具有(水平)驱动装置和竖向升降装置。仰拱整体模板相对主架可水平微动 调节，绕固定绞轴可旋转。本实用新型与现有技术相比，操作简单，节约了劳动力，降低作业人员的劳动强 度，提高施工效率，提高工程质量，不影响施工段移动栈桥的使用，保证运输通道畅通。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本实用新型移动状态下的结构示意图；图4为图3的B-B剖视图；图中1-台车主架；2-滚轮；3-液压缸；4-滚轮；5-仰拱整体模板；6_铰接轴； 7-调节液压缸；8-横向支撑杆；9-可拆分联接件；11-转轴；12 —竖向辅助支撑；13-液压 系统；14-操作控制箱。
具体实施方式
大断面隧道仰拱整幅浇筑分离式液压衬砌台车，包括两台结构对称的台车，每个 台车包括主架1，主架1的中部和后部设有经液压缸3与主架1固定的滚轮2、4及滚轮驱动 机构，主架1的前半部吊挂有仰拱整体模板5，仰拱整体模板5的一端经铰接轴6与主架1 铰接，仰拱整体模板5的另一端设有调节液压缸7，调节液压缸7的两端分别与仰拱整体模 板5和主架1铰接，主架1前端设有与主架铰接的可收缩竖向辅助支撑12，两个台车的主架 相对一侧设有一端弯曲的横向支撑杆8，主架1上设有转轴11，横向支撑杆8的弯曲一端插 入转轴11 (这样，横向支撑杆8即可绕转轴水平转动，又可沿转轴上下移动)，横向支撑杆8 的另一端(直端)固定有可使两台车上的横向支撑杆相互连接的可拆分联接件9。所述台车 上装有液压系统13及操作控制箱14。所述主架、模板、支撑杆由钢板、角钢、槽钢、钢管等组 焊而成。该台车操作简单，下面按实际施工步骤加以说明，1、在台车移动前，行走轨道要预 先铺设好(轨道铺在事先浇筑好的仰拱填充层表面)，每侧主架下方设两条轨道；2、通过模 板调液压缸7，使仰拱整体模板5旋转到最高位(如图3、图4所示);3、收缩竖向辅助支撑12 并旋转与主架1保持水平(如图4所示)；4、把主架1内侧的横向支撑杆8端部的可拆分联 接件9分开，并水平旋转横向支撑杆8到主架的平行位置，向上推动横向支撑杆8并卡于主 架1上，把主架内侧的横向支撑杆提到高位(高于仰拱填充面);5、分别调节主架和滚轮之间 的液压缸3，使包括仰拱整体模板5在内的所有部件与轨道、地面保持一定的安全距离；6、 确认主架没有任何勾挂、拉拽物后，操作滚轮驱动机构，使台车向前或向后移动；上述过程 中，当主架1内侧的横向支撑杆8从中部分开后，整幅台车既变为左右分离的两个主架，这 时可独立操作或移动左右主架。台车走行到施工位置后，要尽快把前部的竖向辅助支撑12 放下；通过调节调液压缸7使模板完成定位后，要尽快把主架内侧的横向支撑杆8经可拆分 联接件9联接好。
权利要求1. 一种大断面隧道仰拱整幅浇筑分离式液压衬砌台车，其特征为包括两台结构对称 的台车，每个台车包括主架(1)，主架(1)的中部和后部设有经液压缸(3)与主架(1)固定 的滚轮(2、4)及滚轮驱动机构，主架(1)的前半部吊挂有仰拱整体模板(5)，仰拱整体模板 (5)的一端经铰接轴(6)与主架(1)铰接，仰拱整体模板(5)的另一端设有调节液压缸(7)， 调节液压缸(7)的两端分别与仰拱整体模板(5)和主架(1)铰接，主架(1)前端设有与主 架铰接的可收缩竖向辅助支撑(12)，两个台车的主架相对一侧设有一端弯曲的横向支撑杆 (8)，主架(1)上设有转轴(11)，横向支撑杆(8)的弯曲一端插入转轴(11)，横向支撑杆(8) 的另一端固定有可使两台车上的横向支撑杆相互连接的可拆分联接件(9)。
专利摘要本实用新型涉及隧道仰拱浇筑衬砌施工配套设备，具体为一种大断面隧道仰拱整幅浇筑分离式液压衬砌台车。解决大断面隧道仰拱施工人工立模影响结构物精度、作业人员劳动强度加大、施工效率降低等问题。包括两台结构对称的台车，每个台车包括主架，主架的中部和后部设有经液压缸与主架固定的滚轮及滚轮驱动机构，主架的前半部吊挂有仰拱整体模板，仰拱整体模板的一端经铰接轴与主架铰接，仰拱整体模板的另一端设有调节液压缸，主架前端设有与主架铰接的可收缩竖向辅助支撑，两个台车的主架相对一侧设有一端弯曲的横向支撑杆，横向支撑杆的另一端固定有可拆分联接件。本实用新型操作简单，节约了劳动力，降低作业人员的劳动强度,提高施工效率。
文档编号E21D11/10GK201826855SQ201020559659
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月13日 优先权日2010年10月13日
发明者史凌峰, 张凤华, 张斌, 李建军, 王发明 申请人:中铁十二局集团有限公司, 中铁十二局集团第三工程有限公司