一种混凝土垫层平整度控制方法
【专利摘要】一种混凝土垫层平整度控制方法，属于轨道交通【技术领域】，其方法是：①基底预留30cm土方，采用人工辅助挖掘机找平并清底；②测量放样，采用电锤或水钻在基底放样点位打孔，预埋钢筋并灌入高强灌浆料固定牢固；采用精密水平仪控制高程，调整高程并在抹带和后浇带间焊接角钢；③设置5条精平条带，带宽1.8m，角钢下侧采用木模板封堵；④浇筑完混凝土，采用铝合金刮尺初平，初凝前采用滚轴压实后再用电抹子精平；⑤精平条带混凝土达到设计强度的70%后浇筑剩余混凝土，剩余混凝土面比两侧低10mm，预留基底注浆管凹槽。有益效果是：对预制装配式地铁车站施工过程中，利用简易工具实现了垫层平整度的高精度控制，而且操作起来简单、易行，达到了高质量、高效果的施工。
【专利说明】一种混凝土垫层平整度控制方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明属于轨道交通【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，在我国建设地铁车站，一般采用暗挖法施工，成本高、工期长，如果在我国北方寒冷地区地铁车站有时也采用常规明挖法施工，一般情况下须跨越两个冬季，质量难于保证、安全风险大，跨冬占路更容易造成城市拥堵，有时在冬季只能停工。
[0003]本发明人发明了预制装配式地铁车站施工方法，但预制装配式地铁车站对基底垫层精度要求非常高，垫层施工精度须达到±2 mm,因此垫层精平施工是拼装工艺是否成功的关键。现在国内外还没有这种高精密的施工控制方法。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是:提供一种混凝土垫层平整度控制方法，它可对预制装配式地铁车站的基底垫层进行高精密平整施工。
[0005]本发明的方法是:
①基底预留30cm土方，采用人工辅助挖掘机找平并清底；
②测量放样，采用电锤或水钻在基底放样点位打孔，预埋钢筋并灌入高强灌浆料固定牢固；采用精密水平仪控制高程，调整高程并在抹带和后浇带间焊接角钢；
③设置5条精平条带，带宽1.Sm，角钢下侧采用木模板封堵；
④浇筑完混凝土，采用铝合金刮尺初平，初凝前采用滚轴压实后再用电抹子精平；
⑤精平条带混凝土达到设计强度的70%后浇筑剩余混凝土，剩余混凝土面比两侧低10mm，预留基底注浆管凹槽。
[0006]本发明的有益效果是:对预制装配式地铁车站施工过程中，利用简易工具实现了垫层平整度的高精度控制，而且操作起来简单、易行，达到了高质量、高效果的施工。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明所述的垫层横断面图；
图2是本发明所述的垫层平面图；
图3是本发明预埋角钢图。
【具体实施方式】
[0008]实施例1
下面结合附图对本发明做进一步描述:
如图所示，I是抹带；2是预埋角钢；3是后浇带；4是围护桩；5是预埋钢筋。
[0009]1、基底预留30cm 土方，采用人工辅助挖掘机找平并清底；
2、测量放样，采用电锤或水钻在基底放样点位打孔，预埋钢筋并灌入高强灌浆料固定牢固；采用精密水平仪控制高程，调整高程并焊接角钢；
3、设置5条精平条带，带宽1.Sm，角钢下侧采用木模板封堵；
4、浇筑完混凝土，采用铝合金刮尺初平，初凝前采用滚轴压实后再用电抹子精平；
5、精平条带混凝土达到设计强度的70%后浇筑剩余混凝土，剩余混凝土面比两侧低10mm，预留基底注浆管凹槽。
[0010]通过上述方法可实现垫层平整度的高精度控制。
【权利要求】
1.一种混凝土垫层平整度控制方法，其方法是: ①基底预留30cm土方，采用人工辅助挖掘机找平并清底； ②测量放样，采用电锤或水钻在基底放样点位打孔，预埋钢筋并灌入高强灌浆料固定牢固；采用精密水平仪控制高程，调整高程并在抹带和后浇带间焊接角钢； ③设置5条精平条带，带宽1.Sm，角钢下侧采用木模板封堵； ④浇筑完混凝土，采用铝合金刮尺初平，初凝前采用滚轴压实后再用电抹子精平； ⑤精平条带混凝土达到设计强度的70%后浇筑剩余混凝土，剩余混凝土面比两侧低10mm，预留基底注浆管凹槽。
【文档编号】E02D27/01GK104153382SQ201410391024
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】刘勃, 王焕刚, 陈久恒, 谢辕轩, 张庆, 刘金山, 游祖群, 隋秀龙, 李成龙 申请人:中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司, 中国铁建大桥工程局集团有限公司