预制装配式地铁车站拼装台车的制作方法
【专利摘要】一种预制装配式地铁车站拼装台车，属于轨道交通【技术领域】，其特征是：拼装台车采用桁架钢结构，在拼装台车底脚上安装有轮式行走装置，拼装台车从上至下共分为三层操作平台组合固定，第一层操作平台与第二层操作平台安装在第三层操作平台顶部的轨道上，第二层操作平台的底脚上安装有轮式行走装置，在第一层操作平台与第二层操作平台之间设置滑板，第一层操作平台上设置八个竖向液压千斤顶，在第一层操作平台四角侧壁通过四个水平液压千斤顶与第二层操作平台固定，侧墙操作平台与第二层操作平台侧壁连接固定成一体，与第二层操作平台同时移动。有益效果是：它是一种高效能、机械化程度高的拼装台车，本拼装台车集行走、横移、顶升及操作平台于一体，能够有效地实施地铁车站施工的工厂化作业。
【专利说明】 预制装配式地铁车站拼装台车
【技术领域】
[0001 ] 本发明属于轨道交通【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，在我国建设地铁车站，一般采用暗挖法施工，成本高、工期长，如果在我国北方寒冷地区地铁车站有时也采用常规明挖法施工，一般情况下须跨越两个冬季，质量难于保证、安全风险大，跨冬占路更容易造成城市拥堵，有时在冬季只能停工。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:提供一种预制装配式地铁车站拼装台车，它集行走、横移、顶升及操作平台于一体，解决了冬季施工难题并在一年内完成地铁车站基坑围护结构、土方开挖、主体结构、土方回填及路面恢复工作；能从根本上解决车站暗挖法及常规明挖法施工所带来的难题。
[0004]本发明的技术方案是:由第一层操作平台；第二层操作平台；第三层操作平台；侧墙操作平台；竖向液压千斤顶；水平液压千斤顶；行走装置组成。
[0005]拼装台车采用桁架钢结构，拼装台车安装在底板预制构件平台的轨道上，在拼装台车底脚上安装有轮式行走装置，拼装台车从上至下共分为三层操作平台组合固定，第一层操作平台与第二层操作平台安装在第三层操作平台顶部的轨道上，第二层操作平台的底脚上安装有轮式行走装置，在第一层操作平台与第二层操作平台之间设置滑板，可以横向移动，纵向限位；第一层操作平台上设置八个竖向液压千斤顶，第一层操作平台为两个对称分体结构，在第一层操作平台四角侧壁通过四个水平液压千斤顶与第二层操作平台固定，侧墙操作平台与第二层操作平台侧壁连接固定成一体，与第二层操作平台同时移动。
[0006]第一层操作平台上设置的八个竖向液压千斤顶可以联动也可以分动。
[0007]第一层操作平台与第二层操作平台连接固定的四个水平液压千斤顶均可以分动，或两个水平液压千斤顶可以联动。
[0008]本发明的有益效果是:它是一种高效能、机械化程度高的拼装台车，本拼装台车集行走、横移、顶升及操作平台于一体，能够有效地实施地铁车站施工的工厂化作业。该车对地铁车站侧墙及顶板预制构件成环连续拼装，并且操作简单、易行。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明结构主视图；
图2是本发明结构侧视图。
【具体实施方式】
[0010]实施例1
下面结合附图对本发明做进一步描述: 如图所示，I是第一层操作平台；2是第二层操作平台；3是第三层操作平台；4是侧墙操作平台；5是竖向液压千斤顶；6是水平液压千斤顶；7是第三层操作平台行走装置；8是第二层操作平台行走装置；9是第二层操作平台行走轨道；10是第三层操作平台行走轨道；11是滑板。
[0011]本拼装台车采用桁架钢结构，长度14m，主要功能是负责侧墙及顶板预制构件的定位及安装工作，在不移动拼装台车的情况下，一次可连续拼装四环预制构件；拼装台车安装在底板预制构件平台的60轨道10上，采用轮式行走装置7。该结构从上至下共分为三层，第一层操作平台I与第二层操作平台2安装在第三层操作平台3的60轨道9上，同样采用轮式行走装置8 ;第一层操作平台I与第二层操作平台2之间设置滑板11，可以横向移动，纵向限位；第一层操作平台I上设置八个竖向液压千斤顶5，采用特殊装置与顶板预制构件上的八个支点连接固定；侧墙操作平台4与第二层操作平台2连接成一体，与第二层操作平台同时移动。
[0012]本台车的核心功能集中在第一操作平台I。其中八个竖向液压千斤顶5可以联动也可以分动；四个水平液压千斤顶6均可以分动，每两个水平液压千斤顶可以联动。根据千斤顶的设置形式，可以完成同时顶升同时下落、合拢时微调、合拢后微旋转等三维动作。
[0013]工作工程:
1、底板预制构件拼装完成7环后，安装台车行走轨道，组装台车；
2、台车组装并调试完成后，移动台车至相应位置，利用侧墙操作平台4拼装侧墙预制构件；
3、启动第一层操作平台I上的4台水平液压千斤顶6，将平台向外侧各横向移动300mm,再启动8台竖向液压千斤顶5升起350mm ；
4、采用龙门吊将2块顶板预制构件放置在竖向液压千斤顶5上，启动第一层操作平台I上的4台水平液压千斤顶6，回移至2块顶板预制构件合拢；
5、顶板预制构件合拢并张拉锁定后，竖向液压千斤顶5回落至与侧墙预制构件合拢；
6、台车第二操作平台2、第三层操作平台3均具有前进及后退功能，按照②一⑤步骤依次拼装其余侧墙及顶板预制构件。
[0014]通过上述方法可实现侧墙及顶板预制构件流水拼装。
【权利要求】
1.一种预制装配式地铁车站拼装台车，其特征是:拼装台车采用桁架钢结构，拼装台车安装在底板预制构件平台的轨道上，在拼装台车底脚上安装有轮式行走装置，拼装台车从上至下共分为三层操作平台组合固定，第一层操作平台与第二层操作平台安装在第三层操作平台顶部的轨道上，第二层操作平台的底脚上安装有轮式行走装置，在第一层操作平台与第二层操作平台之间设置滑板，可以横向移动，纵向限位；第一层操作平台上设置八个竖向液压千斤顶，第一层操作平台为两个对称分体结构，在第一层操作平台四角侧壁通过四个水平液压千斤顶与第二层操作平台固定，侧墙操作平台与第二层操作平台侧壁连接固定成一体，与第二层操作平台同时移动。
2.如权利要求1所述的一种预制装配式地铁车站拼装台车，其特征是:第一层操作平台上设置的八个竖向液压千斤顶能够联动或分动。
3.如权利要求1所述的一种预制装配式地铁车站拼装台车，其特征是:第一层操作平台与第二层操作平台连接固定的四个水平液压千斤顶均能够分动，或两个水平液压千斤顶联动。
【文档编号】E21D11/00GK104153791SQ201410390018
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】刘玉清, 姜永军, 宋伟俊, 刘勃, 王焕刚, 陈久恒, 齐占国, 李向海, 谢辕轩, 隋秀龙, 李成龙 申请人:中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司, 中国铁建大桥工程局集团有限公司