凿岩台车推进梁补偿修复装置的制作方法

本实用新型涉及一种凿岩台车推进梁补偿修复装置，属于机械设备技术领域。

背景技术：
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全液压中深孔凿岩台车主要适用于矿山、冶金、水电、铁路、公路等领域的巷道、隧道、涵洞的中深孔凿岩掘进工作。具有机动性强、作业效率高、操作简便等特点。长期的凿岩作业后，台车的推进梁补偿夹板和调整垫相互之间滑动对推进补偿造成很大的磨损。特别是由于夹板和调整垫都是铁的材质，而推进梁本身是铝合金材质相对较软。长期高强度的凿岩作业会造成推进梁补偿磨部分磨损严重，不能继续使用，只能更换推进梁。这样既费时又浪费成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种凿岩台车推进梁补偿修复装置，可以避免凿岩台车推进梁补偿在执行凿岩作业时，由于重载荷状态下的往复运动，摩擦从而磨损推进梁事故的发生。修复了磨损的推进梁使其能够继续使用，减少维修成本，提高台车作业效率。

上述的目的通过以下技术方案实现：

凿岩台车推进梁补偿修复装置，包括前夹板和后夹板，所述的前夹板和所述的后夹板之间设置有尼龙调整垫，所述的前夹板上靠近所述的后夹板的一侧设置有燕尾槽，所述的燕尾槽中安装有尼龙材料的滑皮，所述的前夹板、尼龙调整垫、后夹板上都对应设置有螺栓安装孔，所述的螺栓安装孔里面安装螺栓。

所述的凿岩台车推进梁补偿修复装置，所述的前夹板和所述的后夹板之间还设置有钢调整垫。

所述的凿岩台车推进梁补偿修复装置，所述的尼龙材料的滑皮通过一组平键固定在所述的燕尾槽中。

有益效果：

本实用新型对夹板的结构进行了重新设计，并将原来与推进梁补偿滑轨接触的钢制的材料更换为尼龙材质，这样将避免铝合金材料制成的推进梁本体的磨损。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的前夹板的结构示意图。

图中： 1-前夹板，2-后夹板，3-尼龙调整垫，4-燕尾槽， 5-尼龙材料的滑皮， 6-螺栓安装孔，7-螺栓，8-钢调整垫，9-平键，10-推进梁底座。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

实施例1：

如图1-2所示，本实施例的凿岩台车推进梁补偿修复装置，包括前夹板1和后夹板2，所述的前夹板和所述的后夹板之间设置有尼龙调整垫3，所述的前夹板上靠近所述的后夹板的一侧设置有燕尾槽4，所述的燕尾槽中安装有尼龙材料的滑皮5，所述的前夹板、尼龙调整垫、后夹板上都对应设置有螺栓安装孔6，所述的螺栓安装孔里面安装螺栓7。尼龙调整垫的作用是限制推进梁补偿滑轨的宽度位置和初步的厚度位置。具体调节方法可以根据推进梁磨损程度，保证安装以后两侧的两块调整垫之间的宽度距离，确保和推进梁补偿滑轨侧边的合适间隙，避免间隙过大晃动或过小造成磨损加剧和推不动的情况发生。后夹板和前夹板的作用是用来固定推进梁补偿滑轨的，使补偿滑轨在其中滑动；固定螺栓将各调整垫与夹板固定在推进梁底座10上。

所述的凿岩台车推进梁补偿修复装置，所述的前夹板和所述的后夹板之间还设置有钢调整垫8。由于推进梁补偿滑轨的的磨损程度不一，尼龙调整垫3的厚度不一定合适，就需要通过钢调整垫8对后夹板和前夹板之间的距离进行调整，以适合补偿滑轨的厚度要求，避免间隙过大晃动或过小造成磨损加剧和推不动的情况发生。

所述的凿岩台车推进梁补偿修复装置，所述的尼龙材料的滑皮通过一组平键9固定在所述的燕尾槽中防止跑出。

本实用新型的方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式，所公开的技术，还包括以上技术特征的任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。